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轮胎_自行车轮胎尺寸体系和规格

 偈飞 2017-07-21


大致表述:1in=2.54cm)

53*559(mm),轮胎宽53毫米,车圈直径559毫米。

26*1.95(in),车轮直径约26英寸,车胎宽度1.95英寸。

26(即Φ26in)有多种规格,有559、571、584、590等,山地车一般都是559的,细轮通勤车一般是590和571的,650C公路车也是571的,584的比较少见。

(C是公路车专用轮组型号表述。常见的公路车轮组有650c和700c两种型号。其650c轮组,轮胎外径650mm,适合女士公路车使用,也被很多铁三赛手采用;而700c轮组,轮胎外径是700mm,是标准的公路车轮组


参考一   http://www.biketo.com/knowledge/84.html    2017/07/

自行车轮胎 

       1、轮胎尺寸与车圈尺寸的配合

      自行车轮胎的尺寸种类繁多且令人迷惑。更糟糕的是,在早期阶段,每个国家都按照自己的一套尺寸标称体系制造自行车。这些不同国家的尺寸标称方法造成了这样一种局面,即同样尺寸的轮胎在不同的国家里有不同的数字标识。最麻烦的情况是不可互换使用的非相同尺寸的轮胎常常拥有相同的数字标识!

  2、传统的尺寸体系

  传统尺寸体系是对轮胎外径测量。通常是以英寸为单位(26",27"等),或以毫米为单位(650,700等等)。

  不幸的是轮胎与车圈的发展使得这种测量方法不再符合实际情况。让我们举例看看为什么:26×2.125在30年代后期是一种重型"气球胎(ballon tire)"自行车最流行的尺寸,时至今日这种尺寸的胎在"海滩巡洋舰(beach cruiser)"这种车中也很常见。这种尺寸的轮胎其实际直径与26英寸非常接近。然而一些骑手对这种轮胎并不满意,他们想要更轻更快的轮胎。于是业界就制造出了"中型"轮胎,其标称尺寸为26×1.75,可以适用于同种车圈。虽然它们仍被称为"26英寸",但是这些轮胎的真正尺寸是25 5/8寸,而不是26寸。相同的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用,并成为了山地车的标准。在市场上,你能够找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用,而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是24 7/8。

  第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4...650B, 700C...)

  3、"0.75"等于"四分之三"吗?

  注意,英寸制标称有时用十进制表示宽度(26×1.75),而有时用分数来表示(26×13/4),这是造成不匹配的最常见的原因。虽然这些尺寸在数学上是相等的,但它们却是不同尺寸的轮胎,无法互换使用!!!有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。特别是一些欧洲型号本应使用十进制标称却错误地使用了分数。

  4、尺寸欺诈

  竞争压力经常导致宽带测量的误差。原因如下:假设你正在市场上寻找高性能的700×25轮胎,你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700-25的胎。如果百事轮胎公司和可口轮胎公司的轮胎有着相同的质量和技术,但是百事的700-25胎实际上是700-24胎只是标称为25,那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700-25胎更轻一些。这样百事公司就有了竞争优势。而可口公司为了防范这种情况,他们甚至会将更轻的700-23标识为700-25。这种情况在70年代和80年代屡见不鲜,后来发展到不可收拾,于是又出现了回归精确宽度测量的趋势(但不很普遍)。

  5、ISO (E.T.R.T.O.) 体系:

  ISO(国际标准化组织)制定了一套通用的轮胎尺寸体系,以消除各种困扰。这种体系从前被称作"E.T.R.T.O"体系,是由欧洲轮胎及车圈技术组织(European Tyre and Rim Technical Organization)制定的。

  ISO体系使用两个数字:

  第一个是轮胎或车圈的宽度,单位mm。(轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离)

  第二个ISO数字是一个关键数字,就是车圈轮毂底的直径,单位是mm。通常来说,如果这个数字相同,轮胎就能安装到车圈里;如果这个数字不同,轮胎就安不上去。

  例如,一个700×20C的公路胎其ISO标称为20-622;一个700-38的混合胎其ISO标称为38-622。宽度的差异使其轮胎不太适合互换,但其任何适用其中一种轮胎的车圈也能够与其他型号的轮胎一起使用。

  下面列出了部分美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。

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  分数制               ISO

  28 x 1 1/2.............635 mm

  27 x anything..........630 mm

  26 x 1 (650C)..........571 mm

  26 x 1 1/4.............597 mm

  26 x 1 3/8 (S-6).......597 mm

  26 x 1 3/8 (E.A.3).....590 mm

  26 x 1 1/2 (650B)......584 mm

  26 x 1 (650C)..........571 mm

  26 x 1 1/2 (F.12)

  26 x 1 3/4 (S-7)

  24 x 1.................520 mm

  24 x 1 1/8.............520 mm or540 mm!

  24 x 1 1/4.............547 mm

  24 x 1 3/8 (S-5).......547 mm

  24 x 1 3/8 (E-5).......540 mm

  20 x 1 1/8

  20 x 1 1/4

  20 x 1 3/8.............451 mm

  20 x 1 3/4.............419 mm

  v17 x 1 1/4............369 mm

  16 x 1 3/8.............349 mm

  16 x 1 3/8.............337 mm

  16 x 1 3/8.............335 mm

  16 x 1 3/4.............317 mm

  12 1/2 x anything......203 mm

  10 x 2 ................152 mm

  8 x 1 1/4 .............137 mm

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  传统上,分数制尺寸车圈都是直边(staight-sided)车圈上。高性能尺寸(571 mm /26x 1 & 630 mm /27")已经发展为了刀圈(hook-edged rims)。

  十进制尺寸:

  ---------------------------------------------

  十进制 ISO

  26 x 1.00 through 2.3...559 mm

  26 x 1.25 (rare)........599 mm

  26 x 1.375..............599 mm

  24 x 1.5-24 x 2.125.....507 mm

  22 x 1.75, 22 x 2.125...457 mm

  20 x 1.5-20 x 2.125.....406 mm

  18 x 1.5 ...............355 mm

  18 x 1.75-18 x 2.125....355 mm

  16 x 1.75-16 x 2.125....305 mm

  ---------------------------------------------

  法(国)制尺寸:

  在法制体系中,第一个数字是标称直径,单位毫米。其后跟着的字母表示宽度:"A"代表窄,"D"代表宽。现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了,因为窄胎常常是为那些本应安装宽胎的车圈而做的。例如,700C最初是一个宽胎尺寸,但是现在已经有了非常窄的胎

  ,其实际直径差不多是660mm。

  ---------------------------------------------

  法制尺寸 ISO

  700 C...........622 mm

  700 D...........587 mm

  650 A...........590 mm

  650 B...........584 mm

  650 C...........571 mm

  600 A...........540 mm

  550 A...........490 mm

  500 A...........440 mm

  450 A...........390 mm

  400 A...........340 mm

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  ISO 综合参考:

  ---------------------------------------------

  ISO 传统标称

  635 mm..28 x 1 1/2

  630 mm..27 x anything

  622 mm..700 C

  599 mm..26 x 1.25, x 1.375

  597 mm..26 x 1 1/4, 26 x 1 3/8 (S-6)

  590 mm..26 x 1 3/8 (E.A.3), 650 A

  587 mm..700 D

  584 mm..650B, 26 x 1 1/2

  571 mm..26 x 1, 26 x 1 1/2, 26 x 1 3/4, 650 C

  559 mm..26 x 1.00- x 2.125

  547 mm..24 x 1 1/4, 24 x 1 3/8 (S-5)

  540 mm..24 x 1 1/8, 24 x 1 3/8 (E.5), 600 A

  520 mm..24 x 1, 24 x 1 1/8

  507 mm..24 x 1.5- x 2.125

  490 mm..550 A

  457 mm..22 x 1.75; x 2.125

  451 mm..20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8

  440 mm..500 A

  419 mm..20 x 1 3/4

  406 mm..20 x 1.5- x 2.125

  390 mm..450 A

  369 mm..17 x 1 1/4

  355 mm..18 x 1.5- x 2.125

  349 mm..16 x 1 3/8

  340 mm..400 A

  337 mm..16 x 1 3/8

  317 mm..16 x 1 3/4

  305 mm..16 x 1.75- x 2.125

  203 mm..12 1/2 X anything.

  152 mm..10 x 2

  137 mm..8 x 1 1/4

  ---------------------------------------------

  6、宽度考量

  虽然你可以实践使用任何有着相同轮毂直径底"轮胎/车圈"组合,但是使用差异太大的组合却很不明智。如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎,可能会有漏气以及损坏车圈的风险。如果你在较窄的车圈上使用了宽胎,可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。不幸的是,现今的山地车正在这种风险的边缘。为了减轻重量,时下的山地车车圈过于狭窄。这种窄圈与宽胎非常不好配合,除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义,并且向侧圈施加了不当的压力。

  Georg Boeger友情提供了推荐宽度组合表格 :

  轮胎与车圈的安全匹配[所有的直径以毫米为单位]

  ---------------------------------------------------

  |轮胎宽度

  ---------------------------------------------------

  车圈宽度|18 20 23 25 28 32 35 37 40 44 47 50 54 57

  13......|X..X..X..X...............................

  15......|......X..X..X..X.........................

  17......|.........X..X..X..X..X...................

  19......|............X..X..X..X..X..X.............

  21......|..................X..X..X..X..X..X.......

  23......|........................X..X..X..X.......

  25......|...........................X..X..X..X..X.

  --------------------------------------------------

  轮胎尺寸是指轮胎上标示的大小,通常是 A × B 的形式。

  尺寸 周长(cm)

  12 x1.75 94

  14 x 1.50 102

  14 x 1.75 106

  16 x 1.50 119

  16 x 1.75 120

  18 x 1.50 134

  18 x 1.75 135

  20 x 1.75 152

  20 x 1-3/8 162

  22 x 1-3/8 177

  22 x 1-1/2 179

  24 x 1 175

  24 x 3/4Tubular 178

  24 x 1-1/8 179

  24 x 1-1/4 191

  24 x 1.75 189

  24 x 2.00 192

  24 x 2.125 196

  26 x 7/8 192

  26 x 1(59) 191

  26 x 1(65) 195

  26 x 1.25 195

  26 x 1-1/8 190

  26 x 1-3/8 207

  26 x 1-1/2 210

  26 x 1.40 200

  26 x 1.50 201

  26 x 1.75 202

  26 x 1.95 205

  26 x 2.00 206

  26 x 2.10 207

  26 x 2.125 207

  26 x 2.35 208

  26 x 3.00 217

  27 x 1 215

  27 x 1-1/8 216

  27 x 1-1/4 216

  27 x 1-3/8 217

  650 x 35A 209

  650 x 38A 212

  650 x 38B 211

  700 x 18C 207

  700 x 19C 208

  700 x 20C 209

  700 x 23C 210

  700 x 25C 211

  700 x 28C 214

  700 x 30C 217

  700 x 32C 216

  700C Tubular 213

  700 x 35C 217

  700 x 38C 218

  700 x 40C 220



参考二   http://www./thread-41249-1-1.html

常见的几种自行内胎规格

规格(英寸)      重量(g)
12*1/2 *1/4     120 
14*1.75          120 
16*1.75          150 
18*1.75          160 
20*2.125        210 
20*1.75/1.95  190 
22*1.75/1.95  200 
24*1.5/1.75    200 
24*1.75/1.95  215 
24*1 3/8         180 
26*1.5            220 
26*1.75/1.95  240 
26*1 3/8         210 
28*1 1/2         250 
1、自行车内胎大小规格:大小规格要配合外胎,外胎的胎壁会标明大小,比如26×1.95(26是指配合轮径,山地车一般都是26寸,儿童用山地车一般24寸,1.95指的是断面宽度),700×23c这样的字样,要根据外胎大小来选择内胎。 一般内胎大小有一个适合范围,比如说标有26×1.95~2.1的内胎,则说明这个内胎可以配合使用26寸的,宽度在1.95~2.1(打足气)范围内的外胎
 
2、自行车内胎气嘴类型和规格:气嘴要配合车圈来选择,车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴,车圈的厚度决定气嘴长短的选择,我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴(E/V),需要用气门芯橡皮管的的,我小时候用来做弹弓的弹性材料,大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的:)因为橡皮管比较容易老化,造成气密性不佳,并需要经常更换,目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
 
法式嘴(F/V)是几种内胎里高压时气密性最好的,公路车胎需要高的气压,所以大都使用法式嘴。法式嘴很细小,在车圈上的孔也很小,有利于车圈强度,公路车使用法式嘴为多,也可能和这个有关系。但也比较脆弱,我听说有不少车友打气不小心弄断过。
    
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴(A/V),所以美式嘴也俗称摩托嘴。美式嘴的气密性较好,打气比法式嘴方便很多,所以使用的最为普遍,山地车绝大部分都是使用美式嘴,很多低端公路车也是配置美式嘴。美式嘴目前在国内打气很方便,绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴,在外的修车摊和摩托车维修处也都可以打气,最适合自行车旅行郊游使用旅行郊游使用。
 

气嘴长度: 标准美式嘴的长度是2.8cm,法式嘴的长度是3.2mm,我们要根据车圈的厚度选择合适长度的气嘴,气嘴从车圈突出来部分长度方便打气即可。

3、自行车内胎厚度:不同厚度的内胎适合不同的情况使用,以建大为例,一般厚度的内胎时0.87毫米,在这个基础上还有0.73、0.6、0.45毫米厚度的轻量化内胎,也有1.2、2.25、4.3毫米厚度的加强型内胎。轻量化内胎主要用于自行车速度竞技上,轻量化的内胎可以减少轮子转动的重量。因为厚度减轻了但强度要求不小,所以价格上比普通厚度内胎要贵。加强型内胎用于高强度使用,比如高强度山地越野、DH、BMX等,4.3mm的超厚内胎内薄外厚,极粗极重,看着很有信心不爆胎,海师傅当时一看就说简直就是一个外胎。骑行者曾经销售过,购买的肯定是对补胎极其厌倦的车友,购来用于自行车旅行。一般的骑行,我们使用普通厚度的或是稍厚的内胎即可,很多车友不了解,以为贵的一定结识耐用,在做旅行用途时候也选购轻量化内胎是不对的。

4、自行车内胎材料:一般常见的为天然胶和丁基胶,丁基胶耐高温性和延缓老化都比天然胶好,使用寿命长。同时,气密性也好很多,所以中高档内胎基本都是使用丁基胶做为材料。一般修车摊上几块钱的都是天然胶内胎,目前在骑行者销售的都是丁基胶内胎。

5、自行车内胎补漏液:内胎补漏液可以购买回来自己灌注,也可以购买已经灌注好补漏液的内胎。曾经一个车友从骑行者购买了补漏液内胎,刚骑走一会儿就推着车回来,扎胎了,责问海师傅怎么补漏液内胎扎胎还漏气。其实内胎补漏液仅能自动修补较为细小的孔洞,同时加强内胎的气密性,对于一般的较大扎胎是没有办法的。

6、自行车内胎品牌:自行车内胎品牌同时也是外胎和骑车轮胎品牌,目前国内车友中大部分都是使用建大/KENDA和正新/CST(包括玛吉斯/MAXXIS),也有少部分使用朝阳等国内品牌论坛,也有少部分使用米其林等欧美内胎。建大和正新这么受国内车友欢迎,可能和他们的内胎性价比高有关系。在网络上经常看到有车友说建大胎好正新胎不好,或是相反的言论。其实这两家轮胎工厂都是世界最大的车胎生产厂家,产品质量都是可以放心的。建大自行车轮胎生产规模估计是世界第一了,其品质是完全可以放心的,很多其他品牌的轮胎也是他们代工的。正新也是实力很强的企业,据说在在一段时间和建大竞争处于劣势,并且品牌形象受损,后来新注册玛吉斯/MAXXIS品牌,经过不懈努力,也成为世界最著名品牌之一!这两家对头商家很有趣,他们和台湾另外两家著名整车品牌的关系和地位都是很相象,并也是分别和这两家整车品牌有不同的特殊关系,有兴趣的车友可以猜猜是哪家和哪家好! 

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