 世界上海拔最高的铁路是青藏铁路。在这条神奇的天路上,有一条世界上最长高海拔隧道,同时也是国内最长的铁路隧道,它就是新关角隧道。该隧道位于青藏铁路西(宁)格(尔木)段的青海天峻县境内,青藏铁路天棚站至察汗诺站之间,全长32.6公里,于2007年11月6日全面开工,采用钻爆法施工,平均海拔超过3500米,2014年全线贯通。  新关角隧道位于青藏高原东北部,高寒缺氧,年平均气温零下0.5℃,一年四季都需要取暖。在中铁十六局集团关角隧道指挥部,平均每天要烧2吨煤。冬天最冷时,隧道内外的温差达40多摄氏度。七年的高原施工,用中铁隧道集团新关角隧道指挥长职常应的话来讲,"能坚持下来的都是英雄"。  隧道同时为世界最长的高原铁路隧道,由中铁第一勘察设计院集团负责设计,设计方案为两座平行的单线隧道,设计速度为每小时160公里。新关角隧道的通车,有效解决了制约青藏铁路西格二线运输瓶颈的难题,大大缩短了运行时间,提高了运行速度,提升了青藏铁路运输能力。  关角山,在藏语里的意思是"登天的梯",也是内陆通往拉萨的必经之路。夏末秋初,山坡上牧草青青、牛羊成群。因此,隧道周围的环境是很美的。  图为青藏铁路新关角隧道入口,从图中可以看出,当地的天很蓝。由于隧道内壁和顶部经常渗水,每到寒冷天气就会滴水结冰,于是就有打冰组人员进行打冰作业,每当看到列车安全从眼前通过,他们的脸上都会悄悄地露出一丝微笑,他们知道自己所付出艰辛又一次得到了回报,这回报不是金钱,也不是荣誉,仅仅只是列车安全通过时发出的一声声如同安慰般的鸣笛。  新关角隧道通过的地质断层和岭脊地段超过10公里,面临着围岩变形失稳、突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题。特别是岭脊地段涌水处理及板岩地段大变形控制为该隧道的最大难点,建设规模和难度为世界所罕见。 |
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