青藏高原上，一条续“神奇天路”后的世界最长“天梯”隧道

青藏高原是世界上海拔最高、面积最大、年代最新、地质构造最为活跃的高原。青藏铁路的建成是我国建设史上的里程碑。青藏铁路是青海省至西藏自治区的铁路，目前是世界上海拔最高的铁路。这条铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨，全长1956公里，被称为“神奇的天路”，同时，这条天路也穿越了世界上海拔最高、国内最长的铁路隧道。

新关角隧道是青藏铁路需要穿越的隧道，位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.645公里，平均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。建设人员破解了多项世界技术难题才将这条隧道通车。

“关角”藏语意为“登天的梯”，位于青海省天峻县和乌兰县境内的关角山横亘在天峻大草原和柴达木盆地之间，是通过柴达木进入青藏高原的“东大门”，平均海拔3800余米，气候严寒，空气稀薄，四季飘雪，长冬无夏。

这座天梯上此前已有一条地下长廊——全长4010米老关角隧道。老关角隧道在青藏铁路格尔木至拉萨段开通前，曾是世界上最高的铁路隧道。而且列车经从老关角铁路线，需要盘旋迂回两个小时。如今，青藏铁路列车穿越新关角山的时间将由过去的2小时缩短为20分钟。

新关角隧道位于青藏高原地质板块挤压的结合部，具有高地应力、变形控制难度大等特点，共通过17个大、小断裂带，其中长达2355米的二郎洞断层束素有“隧道地质博物馆”之称。在隧道通过的灰岩富水地段，单口斜井日涌水量达到了13万方，这在世界铁路隧道工程项目中是少有的。所以，在建设过程中，新关角隧道采用了多斜井同时作业的方式，而若按照常规方式的从两段作业，需耗时数十年。所以，这条新隧道经过了10万名建设者近7年的努力，将这个目前世界海拔最高、国内最长的铁路隧道全线贯通。

新关角隧道使中国单个铁路隧道长度首次突破30公里，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例，并创造了高海拔世界第一长隧。

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