中国奇迹：盘点万米铁路隧道字号:小中大 2014-04-23 05:50:152014年4月15日下午15时15分，随着新关角隧道最后一个掌子面（指隧道工程中开挖坑道不断向前推进的工作面——观察者网注）的打通，青藏铁路西格二线新关角隧道全部贯通。这一工程历时6年零5个月，全长达32.645公里，预计年底能够正式通车运行。在海拔3400米以上的高原修建如此长的铁路隧道，在世界上还没有先例。 在这背后，是一段段关角山隧道建设的艰辛曲折的历程。其实在关角山有两条隧道，老关角隧道由于当时的技术和资金问题，只能凿较短的距离，所以不得不在海拔相对高的地方施工，穿越隧道还需要爬坡。而新关角隧道突破了技术和资金的限制，在山下海拔较低处打通了超长距离隧道，列车不需要怎么爬坡就可通过。 1958年，老关角隧道就已开始建设，但经历许多波折，1958年开工，3年后因故停工，直至1974年10月复工，由原铁道兵承担施工。经过近二十年的修建，终于在1977年6月16日完成主体工程，1978年隧道通车。 2006年举世瞩目的青藏铁路全线贯通后，对铁路沿线地区经济发展、交通运输和政治稳定产生了重要意义。然而青藏铁路（单线）现有的运输能力还是有限，因此，青藏复线西宁至格尔木段工程应运而生，于2007开始修建。新关角隧道作为其控制性工程也于同年11月6日全面开工。 在中国，像这样克服重大技术难题，经历长时间艰苦奋斗建造而成的铁路隧道还有许多。目前，在建和建成的万米以上铁路隧道已超过150条，近日网友@will127在其博客中以表格的形式详细整理了这些信息。
网友整理中国铁路万米以上隧道统计表 表格中的这一条条隧道，记录下的不仅是克服重重困难，实现技术创新的工程历史，还有一段段朴素勤劳、坚守岗位的平凡劳动者们的人生历程。 |
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