中国一项比青藏铁路还艰难的工程，修建了13年，可至今仍未完成

　　从传统的火车线路到如今的高铁线路，中国将铁路轨道铺设到了我国的各个城市，而且我国是如今世界上高铁铺设里程数最广的一个国家。

　　如此成就以及我国广阔的国土面积都奠定了我国在铁路建设领域的成就。而除了轨道里程长之外，我国轨道修建的技术更是值得肯定的。

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　　其中最具代表性的自然是青藏铁路的修建，为西藏人们的出行打开了一条重要通道，被称之为是一条天路，而今天我们要为大家介绍的是比青藏铁路还要艰难的一个工程，工程队修建了十三年的时间，可至今仍未完成，预计2022年才能通车。

　　这一铁路工程就是大瑞铁路，是位于我国云南省境内的一条高铁线路，连接的是大理与瑞丽这两大极具特色的城市。

　　大瑞线路所在的西南地区与青藏铁路所在的西北地区的环境还是有些差距的，这使得我国在建设大瑞铁路时也并没有充足的经验予以支持。

　　此外大瑞铁路修建的难度甚至在青藏铁路之上，这才导致这一工程早在2008年就投入建设之中，至今为止将近十三年的时间过去，依旧未能全线竣工。

　　大瑞铁路修建的首要难题就是地形起伏不平的问题，整条线路的总长度为330公里，在我国众多线路之中并不算长的线路。

　　但是其沿线将要涉及山河等各种地形，需要穿越19条断裂带，此外在施工过程中需要针对十八中不同的岩石做出适当的调整。

　　为了保证铁路建设的安全性与稳定性，整个工程之中用了大量的隧道来连接，这也大大增加了工程的工作量。

　　而这些隧道的修建也并不是一件易事，每一条隧道都遇到不一样的难题，其中还有很多是危险系数极高的隧道工程。其中最为艰难的当属大柱山隧道，这是在2800亿人民币。

　　好了，今天就为大家介绍到这里，我们下一期再见！