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《二十年二十人》第六集 范玉亮、郭初光：各自发挥自有优势，让京港地铁服务更棒 凝心聚力 砥砺前行 北京新闻广播纪念香港回归20周年特别节目 二十年 二十人 你像全国现在大多数城市搞轨道交通，基本都提PPP模式，京港地铁是国内第一家采用PPP模式投资建设并运营的成功的轨道交通项目 ——京港地铁 范玉亮 北京发展的非常的快，06年回来的时候，给我的感觉非常的惊讶。我一个香港人也有这种机会为人民服务，是荣幸的。 ——京港地铁 郭初光 范玉亮 1963年生，工程师。2015年3月至今，任北京京港地铁有限公司副总经理、党委书记。京港地铁任职期间，在历次国家、市级重大活动中，根据中央和北京市有关部署，配合做好并圆满完成地铁运营安全保障工作。带领公司非票务部门举办各类活动，树立京港地铁的品牌形象。监督16号线开通涉及非票务的工作，实现广告、零售、电信业务高效高质量的开展。自任京港地铁党委书记以来，积极思考并逐步探索混合所有制企业党建工作，使得党建工作稳步提升。 郭初光 作北京京港地铁有限公司副总经理，毕业于英国白金汉大学。2006年由香港铁路公司委派，担任北京京港地铁公司运营经理，负责地铁四号线前期各项运营筹备策划工作，及开通试运营工作。2009年至今，担任京港地铁副总经理一职。自1979年加入香港铁路公司，拥有三十年余年的铁路运营、政策制定、车站管理、乘务管理及员工培训经验。在港铁服务期间，他曾于2001年成为首位代表香港铁路公司到海外不同国家进行铁路开通及研发的咨询工作，参与了2001年英国曼彻斯特市轻轨运营投标项目。2002年西班牙希维尔市铁路运营顾问工作。2003年加拿大温哥华市机场铁路运营投标项目。2004年台北机场铁路营运及维修设计顾问工作。2005年瑞典斯德哥尔摩市铁路运营投标等项目的工作。  各自发挥自有优势 让京港地铁服务更棒 北京新闻广播记者 | 孙畅 回看二十年前，范玉亮从事交通基础设施的投资工作，郭初光代表香港铁路公司奔走于世界各地，每开通一条线路都在积极和各方协调资源力量。直到十年前，他们的工作有了交集，那就是北京地铁4号线的筹备。筹备之初的谈判工作很早就已开始，范玉亮当时正是首席商务谈判代表。     参与最初京港地铁谈判工作，双方精诚合作 范玉亮：那个时候应该从2002年底就开始谈，我应该算全过程吧，代表政府跟这个公司当年谈判，谈地铁4号线的特许经营。 北京地铁4号线是全国率先采用PPP模式运作的城市基础设施项目，三方股东分别是京投、首创和港铁。港铁有港铁的优势，首创有首创的优势，京投有京投的优势。首创占49%，港铁占49%，京投占2%，各自发挥自有优势、紧密合作，促进京港地铁发展。  范玉亮 三十年一直做地铁运营，情结难以割舍 郭初光：香港回归那年，我已经在香港铁路公司工作了。当时我们真的很忙，香港回归祖国有很多工作要做，尤其需要开通一条回归祖国的一个重大献礼工程之一——机场快线。这条机场快线，特意为香港市民、国际旅客打造，有新的运营设计理念，也要克服很多技术难关，比如通过跨海大桥，直接接入航站楼等等。我通过与航空管理局，香港交通管理局，大桥的管理公司等等部门的沟通，做了很多筹备协调工作。这也为后来到北京，筹备四号线积累了经验。 我们的理念是“以客为先”。站台里，标志、标线字体又大又清晰，要让每一位乘客不管站在哪个位置，都能很容易能找到他需要的信息。另外，地铁空间装饰也更明亮一点，让乘客即便是在地下空间，也能在心情上保持愉快。针对不同的站点，都有不同的装饰。 最重要的是大客流，京港从一开始就关注到这个问题，所以从2009年4号线第一条线开通之后，我们就开始了不断去观察分析，两年时间，通过四次调图、加车，从三分钟间隔，调整到早晚高峰的1分43秒间隔。  郭初光 将更多优质服务提供给乘客 范玉亮：京港地铁，作为京港两地合作的企业，应该说在发展业务的同时，也持续加强了两地的基础设施建设、文化建设等方面的交流与合作。我们希望港铁的技术、经验、服务理念，都能对北京或国内的其他城市带来正面影响。 郭初光：工作上需要一点奉献精神的。我一个香港人也有这种机会为人民服务，是很荣幸的，最终能回来工作，我觉得特别好。 立足北京，我们目前正在积极地推动京津冀协同发展，它对轨道交通的需求无疑是巨大的。放眼全球，当我国的领导人在做中国经济介绍时，高铁技术是重点项目。地铁与高铁虽然略有不同，但是轨道交通建设有一些共同的核心，那就是如何在投资巨大的基础设施领域内吸引社会投资，如何凸显更为人性化的运营理念，如何通过PPP模式不断提高服务意识和行政效率，不断地培养轨道交通高素质人才，更好地造福百姓，这些经验对今天、对未来都有助益。地铁的时代，正奔腾而来。  |
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