15款飞度行驶到半路突然熄火，竟是加装埋下的病根！

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15 款飞度，行驶里程5000 公里。车子在到店保养的路上突然熄火，再也不能启动。

现场检查发现：电瓶电压只有 7V 左右。并联一电瓶，打开点火开关，仪表上相应指示灯点亮，启动车辆后仪表上各指示灯均无异常显示，测量电瓶上的正负极端子间始终只有 12V 左右的电压（并联电瓶的电压）。断开并联电瓶后，发动机立即熄火。基本确定是发电机没发电。

故障原因分析

1、 发电机本身故障导致发电电压不正常。
2、 发电机与 PCM 间的 LIN 线线路故障或传输故障。
3、 电瓶传感器故障或其线路故障。
4、 电瓶至发电机线路故障。

故障诊断

1、 使用 HDS 检查车辆各系统是否有故障码，发现 PCM 系统内储存有故障码P16E2：PGM-FI_ACG Lin 通讯错误。清除故障码后，过几秒， PCM 系统中仍出现 P16E2 这个故障。
2、 维修前有必要先对车辆的充电系统有清晰的了解（如图 1）。

△ 图1，点击图片可放大查看

交流发电机的输出与功耗相对应的功率因多个层级而异，并通过适当的输出控制降低油耗。与蓄电池负极端子相连的蓄电池传感器测量电流值、电压值、 蓄电池温度和内部电阻，并将它们变为信号发送至 PCM。PCM 根据接收的数据计算正确的输出 （ PCM 以 0.1V 为一个阶梯控制发电机在 12.5V-14.5V间输出电压），并将相应的发电授权数据发送至发电机,发电机输出相应电压。

3、 根据维修指引，清除故障码后，除了再现 P16E2(PGM-FI_ACG Lin 通讯错误） 外，没其它故障码。检查 PCM 至发电机间的 Lin 线，没有短路及断路，初步确定是发电机故障（如图 2）。

△ 图2，点击图片可放大查看

4、由于工作中遇到发电机本身故障的机率非常低，再次对 ACG 至电瓶间的黑色线进行检查（图 3），用力晃动电瓶正极桩头，发现桩头连接处有松动（ 图 4）。

△ 图3，点击图片可放大查看

△ 图4，点击图片可放大查看

5、 准备拆下电瓶正极桩头连接螺丝进行检查，结果发现螺丝内部丝口有损坏，不能拆下，后来客户反映，前几天在外加装氙灯时，安装人员拆过此螺丝，估计当时将螺丝拆坏了。

6、 通过排查，基本确认是电瓶与发电机之间的黑色线接触不良导致的故障。

故障排除

更换电瓶桩头正极后，故障排除。

经验总结

1、 故障排除时对注意事项（如图 5）要多加关注，避免走弯路。

△ 图5，点击图片可放大查看

2，故障排除过程中的基础检查、测量要作扎实，有时我们遇到所谓的疑难故障，结果出来后发现是一个很小的问题，这或多或少都与我们的一些基础工作没作好有些关系，我们要学好 MT，同时在实际生产中扎实运用。

3，现在客户需求多样化，在外加改装是常有的事，故障维修前多与客户交流，收集一些故障发生前的维修加改装信息，对故障排除有事倍功半的效果。

4，本车故障发生时， PCM 给了发电机相应的发电指令，发电机也将发了电的信号反馈给了 PCM，PCM通过 FCAN 将相关信号传递给仪表，所以故障发生时仪表上的电瓶灯并不点亮，而此时电瓶传感器检测到发电机并没有发电，并将此信号通过 Lin 线传输给 PCM.这时 PCM 接收到两个相反的信息，故在 PCM系统内会有 P16E2(PGM-FI_ACG Lin 通讯错误）这样的故障码。