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如今，自主品牌汽车的“性能够用”、“价格占优”，正逐渐成为消费者共识。 这种情况在近几年爆发式增长的SUV市场颇为明显。在新车整体销量放缓的背景下，SUV品类连续四年保持40%左右的增速，而自主品牌已逐步成为SUV销量排行榜上的佼佼者。中汽协发布数据显示，2015年SUV前十品牌中自主品牌的数量快速上升至7个。2016年，自主品牌在TOP10也稳占6席，并包揽销量前三。 汽车行业自主品牌的发展，现在到了什么阶段？其他行业有些什么经验可参考借鉴？品牌当前的重要机遇有哪些？ 汽车互联网今天带来华扬数字营销研究院（下称HDMR）的《自主汽车品牌驶入快车道》报告，进行了分析和探讨。 HDMR认为，汽车自主品牌产品品质的显著提升，为品牌资产积累起到了积极贡献，尽管品牌力仍然偏弱，但已经进入了一个新的发展阶段。与此相似，国产品牌在彩电、手机等一些其他行业的崛起过程中，也经历过同样的阶段。“品牌蓄力、产品先行”是这一时期的重要特点。 国产品牌发展的TIM-A四阶段 参照其他行业的状况，HDMR将国产品牌发展的典型路径分为TIM-A四阶段（学步期、蜕变期、成熟期、成就期）。目前，绝大多数中国自主汽车品牌也选择了这种模式，其中的领先品牌已进入“后蜕变期”，即第二阶段的后半程。 国产品牌崛起的四个阶段：TIM-A模式 学步期：从低端市场切入，以低质低价立足，在模仿、学习中起步成长。 蜕变期：逐步摆脱山寨，提高产品完成度，实现市场扩张，向中端市场突破，开始在消费者层面积累正面口碑。 成熟期：品牌力进步明显，已具有清晰的品牌定位、内涵，更加追求完美和魅力属性，具有美誉度及一定的溢价能力。 成就期：从技术研发到产品的规划，都将成为行业发展的风向标。 自主汽车品牌的消费者口碑支撑 在互联网线上线下的口碑中，以往对自主品牌产品缺乏信任的状况正在改观，主流评价已转变为“技术已经有明显进步，有自主创新，有一些小毛病但影响不大”。消费者认知越来越积极，进入转变的临界点。 产品力上，消费者对自主汽车品牌的认知呈现六个特点——基本到位、够用就行、性价比高、偏见弱化、创造惊喜、仍有抱怨。品牌力上，自主品牌的存在感还很弱，品牌因素对消费者购买决策没有明显影响，与合资品牌差距还很大。 身处国家实力、国产品牌全面崛起的大背景，站在新能源、智能汽车产业升级的风口上，自主汽车品牌的发展充满机遇。HDMR指出，随着自主品牌的市场份额扩大，市场地位从低到中、从点到面逐步突破和提升，如果敢于在品牌主张中扎实布局“中国实力与品质”特质，未来在品牌资产上将会获益不菲。 ——编者按
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