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大家都知道汽车有前驱、后驱与四驱之分，那大家知道，在四驱车上，动力是通过什么分配，如何分配的？ 今天我们将为大家讲解汽车动力分配的核心部件，分动器。 一、安装位置 安装于变速器后方。   二、作用 将发动机的动力进行分配，分别输入到前轴与后轴。来实现两驱（后驱）与四驱。  三、四驱形式 我们常见的四驱形式可以分为三大类：分时四驱、适时四驱、全时四驱。 分时四驱：由驾驶员根据行驶路面环境来手动选择驱动形式。  优点：结构简单、稳定性高、坚固耐用。 缺点：必须停车手动选择操作，另外就是分时四驱没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系统，由其是在弯道上不能顺利转弯。 适时四驱：系统根据车辆的行驶情况自动切换为两驱或四驱。  优点：相比全时四驱，适时四驱的结构要简单的多，成本也要低的多。 缺点：受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴。另外适时四驱系统的前后轴基本都有采用开放式差速器。如某侧两车轮同时打滑时，则也无法脱困。 全球采用适时四驱技术的车型大致有两大分支：一是以采用瑞典HALDEX公司提供的四驱为代表的欧系车，如大众的途观、帕萨特R36、高尔夫R20、奥迪的TT3.2quttro、A3quttro，福特的KUGA，路虎的神行者2等等；另一分支则是以日本JECKT公司提供的四驱为代表的日系车，像丰田的RAV4和汉兰达等等。 全时四驱：全时四驱AWD（All Wheel Drive）是指汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。  优点：在所有路况下都具有更大的牵引力与稳定性，低档下加速性能更佳。 缺点：购置成本高，油耗增加，最大车速总体上要低一些。 目前应有全时四驱这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等…… 四、内部结构 大致分为链条传动与齿轮传动    五、它是如何进行动力分配的？？？  1、二驱模式：二驱时分动器内的连接前轴的齿轮在动力传动轴上空转。 2、四驱模式：电控机构工作，在多片离合器的作用下，将连接前轴的齿轮与动力传递轴连为一体，从而达到将动力同时传递到前轴与后轴，起到四驱的作用。 六、分动器故障 1、异响 可能原因： A、润滑油不足或添加不当 B、零部件松旷磨损 解决办法： 拆检分动器，仔细检查零部件是否松旷磨损。有松旷损坏就进行维修更换，无损坏则装复后添加适量分动器油。 2、漏油 可能原因： A、壳体破裂 B、润滑油添加过多 C、密封件老化 D、坚固件松动 解决办法： 根据漏油部件，去找到漏油的真正原因，如通气孔漏油，则说明润滑油添加过多。 3、轮胎非正常磨损 可能原因： 在干燥、坚硬路面，长期使用四轮驱动模式高速行驶，尤其是分时四驱的车辆。 解决办法： 检查车辆是否一直处于四驱模式。 4、油温过高 可能原因： A、润滑油不足 B、机件磨损 C、磨擦片打滑 解决办法： 检查润滑油是否过少，多片式离合器是否打滑。 底盘的传动系讲到这里就结束了，下个礼拜二，我们将随着大家一起进入一个全新的系统，行驶系。 行驶系由车架、车桥、车轮与悬架等组成。 行驶系的第一讲，将给大家带来车架的一些知识，我们下个礼拜再见。 |
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