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如今，很多车型都纷纷推出同排量低功率版本和高功率版本车型，即使都是搭载同样排量的发动机，而低功率版本和高功率版本车型的价格相差比较大，低功率版本车型价格相对便宜一些，而高功率版本车型价格相对较贵一些。那么，作为消费者来说，究竟是买低功率版本还是高功率版本车呢？  当然，很多消费者可能毫不犹豫地回答，当然是购买高功率版本车型，因为动力更强，即使价格贵点也值。其实，这样的回答也是片面的，首先我们需要搞清楚同排量涡轮增压发动机的低功率版本和高功率版本的区别。  通过调节ECU改变高低版本动力输出 第一，低功率版本和高功率版本发动机的成本是否一样？如果通过调整ECU（行车电脑）的参数设置，涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。  在发动机硬件没有做改变的情况下，通过调节ECU获得更大的功率，功率越高发动机的寿命越短，而同一型号的发动机的硬件结构都是完全一致，成本一致，高功率发动机导致的更多油耗，而在实际使用中很少有机会发挥出其高功率的用场，除非跑赛道。 通过改进排气、活塞和连杆曲轴及叶片增加输出 第二，通过改变进气和排气凸轮轴、缸内重要部件活塞和连杆甚至曲轴，以及改变涡轮增压器的增压能力（改变涡轮叶片尺寸）等来提升同一排量涡轮增压发动机的的动力输出，这样的高功率版本发动机就会比低功率版本同排量发动机增加制造成本。  如果是以上方式来增加同排量涡轮增压发动机的高低功率输出，主机厂的制造成本增加了，理所当然高功率版本车的售价比低功率版本车型售价要高。不过，谁又知道哪些同排量涡轮发动机是通过调节ECU，还是改变发动机进排气、活塞、连杆和增压叶片等来提升功率的？  家用建议买低功率版本价格低发动机寿命更长 一般来说，很多主机厂为了节省低功率和高功率版本发动机的成本，同排量涡轮增压发动机一般都是采用ECU行车电脑控制单元调节程序来输出不同功率版本，这样的高功率版本发动机寿命更短，不建议购买。  在低功率版本发动机都出现漏油和异响的情况下，同排量的高功率版本发动机可能出现的问题也会更多。我们以搭载1.5T低功率版本的思域在《车质网》上遭遇大量车主投诉来看，谁又敢肯定同样搭载1.5T高功率版本的CR-V是不是更可能出现以上问题。编辑认为，一般买家用车，买低功率版本不仅性价比高，且日后可能出现的动力总成问题也会更少。 |
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