徐州白家桥（省保）

    白家桥位于徐州市北约40公里的铜山区利国镇利国村，南北横跨于古老的运铁河上。该桥为青石砌筑的三孔石桥，全长22米，桥面宽8.6米，中孔跨度5.5米，两边孔宽4.3米，桥体中高6.4米。桥拱采用纵联分节并置法，券成拱形。桥面石板平展光洁，坚实牢固。桥西侧残留有石座槽，推测应有石栏杆。桥墩条条拼缝间都灌有糯米灰浆，大的缝隙间还垫了铁片。桥墩的逆水方向砌成三角形，以分刹水势。整个桥砌筑精细，造型美观，庄重和谐，虽历经600余年，仍不错位，至今承载着来来往往的车辆人群。
江苏境内的古桥，南方比北方保存得要好。目前江苏被列为各级文保单位的200座左右的古桥，主要分布在苏、锡、常、宁、镇等地，其中省级文保单位以上的古桥有26座(组)，苏州有14处独占鳌头，而淮河以北的有徐州铜山利国镇的白家桥和燕桥两处。二桥都在徐州铜山区境内，一在北、与山东界，一在南、与安徽界。




这座22米长的三孔石桥坡度平缓，为元代所建，已有600岁高龄。利国盛产铁矿，汉代就在此设立“铁官”，北宋时一跃成为全国四大炼铁基地之一，大将狄青曾在此锻造盔甲。白家桥正是为运输铁矿石而建，连桥下的河也叫做古运铁河。


河岸边的“铁岸铜崖”的碑刻。
元代白家桥

自汉代以来，利国一直是我国铁矿石开采、冶炼的重要之地。白家桥的建造，就源于利国的铁矿业。　为了将铁矿石外运，宋代即从利国监开挖了一条运河。《太平寰宇记·徐州》中有写到：“利国监，官署名。宋置，掌管冶铁。在今江苏铜山县东北。本是徐州的秋邱冶铁处，宋代升为利国监。”
　　宋代在利国监开挖的这条运河始于柳泉镇杨村西南山下，汇利国珍珠泉、母猪泉诸多泉水之后，流入微山湖。这条河全长8公里，河面最宽30米，当时称为“运铁河”。
　　有河就要有桥。元代，“运铁河”上建起了“利国监桥”。
　　《大清一统志》记载：“宋置利国监于山下，其阳有运铁河，元人置利国监桥于其上。”同治《徐州府志》上记载：“利国监桥，元时建”。
　　这些记载，为这座古桥的出身做了准确的记录，彰显着它沧桑而古老的历史。
　　据文物保护部门考证，元代建立的利国监桥就是今天的白家桥，又名白塔桥。对此，当地还有一段民间传说。相传，此桥是利国富户白家乔迁南京临行时捐资修建。桥落成后，为感白家建桥功德，称此桥为“白家桥”。


白家桥还保持原貌，历经600多年的风雨沧桑。















河岸的“利国古驿站”碑刻。

 苏轼诗《石碳并引》。
    彭城旧无石炭。元丰元年十二月，始遣人访获于州之西南白土镇之北，冶铁作兵，犀利胜常云。
    君不见前年雨雪行人断，城中居民风裂骭。湿薪半束抱衾裯，日暮敲门无处换。岂料山中有遗宝，磊落如磐万车炭。流膏迸液无人知，阵阵腥风自吹散。根苗一发浩无际，万人鼓舞千人看。投泥泼水愈光明，烁玉流金见精悍。南山栗林渐可息，北山顽矿何劳锻。为君铸作百链刀，要斩长鲸为万段。


 苏轼论利国：州上东北七十余里即利国监。自古为铁官商贾所聚，其民富乐。凡三十六冶。冶户皆大家，藏镪巨万。地既产精铁，而民皆善锻。数千人之仗，可以一夕具也。要使利国监不可窥，则徐无事，徐无事，则京东无虞矣。
    这段文章选自苏轼的《徐州上皇帝书》。