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最近新出了一部电影叫做《沙漠之心》，相信玩越野的兄弟们都知道啦，虽然排片率极底，但是相信大家也都还是看了，至少枪版的看了吧~ 内蒙古和新疆的兄弟们有福了，因为家门口就有“大沙漠”！对于喜爱越野的兄弟们来说，沙漠也许是最好玩儿的地方了，可以说沙漠的越野项目是最多的，难度也从低到高各有各的玩法！想想今年阿拉善英雄会？据说有60万辆越野车呢！看来沙漠的吸引力一点不比玩雪，玩水，玩泥巴逊色哦~
扯回来，就越野穿越来说，单车进入沙漠是很“作死”的行为，虽然有像何旭东这种大神单车穿越塔克拉玛干沙漠的壮举，但已经属于专业探险者和车手的所为了，普通人还是不要瞎尝试了。不过我们在内蒙、新疆穿越不可避免的会遇到沙漠、草原、戈壁混合的路段，锻炼一下沙漠行驶技巧很有必要！
进入沙漠的准备 沙漠越野的必要装备： 在公众号“硬派越野”里的《越野必备的十二项装备》里，有一多半是为沙漠越野准备的，这下子全派上用场了，这里我简单罗列一下，详细介绍可以去找那篇文章看一看。 1、长柄铁锹 2、沙板 3、拖车绳/绞盘/抱树带 4、U型钩（一定要带两个） 5、胎压表和气泵：气泵在这里还有一个作用就是轮胎脱圈后的恢复。 6、越野千斤顶和千斤顶托盘 7、充气千斤顶 8、备用油桶/备用油箱 以上这些就不做详细介绍了，重点说说下面这些沙漠越野特有的装备： 9、充足的饮用水，除非质量非常好否则不要用车载水袋，太容易漏了！最好买车载储水箱，10L/20L/30L/50L都有，但是注意做好防护，别扎漏了！
11、有效得灭火器和灭火装备：这个不用说了，平时都得备着，沙漠高温容易发生意外，更得备着。 12、防晒设备：沙漠紫外线很强，如果你不是皮肤黝黑又粗糙的糙老爷们儿还是涂点防晒霜，带个遮阳帽啥的吧，不是怕晒黑，关键还容易晒伤！ 沙漠越野车辆方面的准备： 1、轮胎：如果你的越野车平时一直用的是令你骄傲的MT胎或者固铂STT，那么进入沙漠就要分外小心了。在沙地上，MT胎过深的胎牙反而让车子更容易“刨坑”，最终导致托底。反倒是HT胎更适合沙漠越野。 2、散热系统：沙漠越野发动机经常处于极限输出状态，加上沙漠白天的高温，老一点的越野车水箱很容易“开锅”。所以出发前一定检查散热系统，查看防冻液是否足够。并且在驾驶中时刻关注水温表，尽量不要开空调增加热负荷。在停车后暂时不要熄火，让风机吹一会儿。 3、副油箱：沙漠行驶油耗会比平时高出数倍，备足油料是非常重要的。 4、前后竞技杠：在沙漠中经常会遇到接近角和离去角不够的情况，当然沙子不会像石头那样打碎原车保险杠，但原车杠很容易被沙子兜住而被从车上“扯”下来。很可能一趟沙漠穿下来，你前后保险杠都在车顶行李架上绑着了。 5、防滚架：这个改装因人而异，如果经常进行极限越野的话，建议装。
沙漠驾驶技巧 当你开始在沙漠中驾驶的时候就要提前做好翻车的准备！因此你一定要做三件事：系好安全带、关闭车窗、关闭天窗。这三点共同的目的只有一个——防止你在翻车的时候被甩出车外进而被自己的车碾压。下面是其他具体驾驶技巧： 1、进入沙漠前先给轮胎放气，沙漠中温度比较高，放气后胎压降低，减少爆胎的危险，同时也是为了增大轮胎与沙子的接触面积，增大轮胎附着力，从而获得更好的动力，一般放到1.2个大气压就差不多了。 2、 起步的时候，切忌大油门以及低速四驱模式，这种大扭矩的起步方式很容易造成轮胎陷进沙子里。老司机忠告“起一不起二”：如果第一次起步没有成功就不要再次勉强继续尝试第二次了，强行起步轮胎会非常容易“挖坑”不如下车看看是不是需要倒车或稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。原地大油门挠沙子，只会越陷越深。
7、在超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时最好保持一个沙丘的距离，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车。
9、冲坡：沙梁有迎风面和背风面迎风面沙质较硬，坡度相对较缓背风面沙质较松软，坡度相对较陡翻越沙丘时尽量走迎风面减少陷车的几率和车辆行进中的阻力。
10、过刀锋：沙漠刀锋，其实就是沙子在风的推动下堆起来的沙山之顶，顶部不是锥形，而是像刀刃一样垂直于风来的方向，或长或短，或高或低。如图：
11、下断崖：在下断崖的时其实是很安全的。对于新手来说最需要克服心理的恐惧，在正面下断崖，不要猛踩刹车，如果发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。还要注意在下到崖底时减速，以免伤车。 以上三个动作的老司机标准姿势是：上坡时一路加油，快到坡顶时收油利用沙子的阻力帮助减速，不刹车当车身三分之二通过刀锋车辆栽头的时候，一路加油冲下断崖。 12、滚刀锋：这个可以算是难度最高的沙漠项目了吧……就是侧着翻越沙梁的刀锋。看图：
要领就是控制好车速，不要飞车，飞车会翻车。要用车的大梁担一下刀锋，修正车辆行驶方向，然后过刀锋。 秘笈心法: 1. 想要滚刀锋，驾车时一定要侧进沙脊； 2. 根据沙脊的高度和走向不断调整方向，过快容易翻车，过慢容易托底； 3. 凭借车辆的惯性，“滚”向沙脊另一侧。 好啦，看上去简单，能不能“滚”过去就看你们自己的啦！ 13、涮锅：就是沙子常年由于风的推动下形成的圆形漏斗状沙坡，车辆可依靠惯性做较快匀速圆周运动的一种刺激的沙漠越野方式，无论是驾驶还是观赏都很震撼。 要点：通常逆时针方向转圈，转圈涮锅切记不要速度过慢不要回轮反方向打方向盘，当动力不足造成车速过慢或快要停车的情况下，不要停下来，保持好动力向锅底处行驶。切忌停在锅沿处或踩刹车，若涮锅中途停车极易翻车。 沙漠陷车的救援 有沙漠就一定有陷车，陷是一定得！所以进入沙漠以后，铁锹和沙板就被往回收了，随时可能会用到。自救的方式也很简单粗暴，就是一个字——挖！挖沙子是很耗费体力的，好的挖沙子姿势很重要。
看完我都给跪了，谁说“人傻钱多”来着！多有智慧这！锚点自己做，绞盘车轮替，就一个袋子一根拖车绳外加一把铁锹搞定！ |
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沙漠越野分为场地极限和沙漠穿越两种，差别还真是很大。像冲坡、涮锅、滚刀锋这些基本都归于场地类，要求的技术性很高。而我们今天主要研究的依然是以穿越为目的的沙漠越野驾驶技巧。后面会根据心情介绍一些比较极限的越野沙漠驾驶技巧。比如……
一般来说，发生陷车几乎不外乎三种原因：轮胎失去抓地力、动力不足、托底。很悲剧的是，在沙漠中这三种陷车原因占全了！再加上经常的高温、干燥和看上去不起眼却极易翻车的各种小沙丘，使穿越沙漠充满着危险。所以，在沙漠地带穿越，我们要做好充分的准备，包括技术上的、装备上的、改装上的、辎重方面和心理上的准备。
10、长杆沙漠旗：这不但让你陷在沙漠中更容易被发现和救援，更重要的是让别的车在飞坡或者翻越沙丘时提前看到你的存在从而防止撞车。
但是如果平时也开，偶尔越野或者只穿越不进场地的玩家……个人认为内置防滚架有些占空间，外置的又影响检车。但是如果翻车的话，只要你系好了安全带，有防滚架真的可以保你安然无恙！经常玩沙漠的可以装。
3、行驶之中对油门的控制也非常重要，最好不要超过三挡，让发动机保持较高的转速是沙漠行驶的一个重要原则。因为档位越高转速就越低，相对应的扭矩就变小，而在沙漠这种行驶阻力很大的地形行驶，高档位很容易就给憋熄火了。
4、站得高，才能看得远。沙漠行车选择高处的路线可以更全面地根据地形更合理的规划车辆行进线路。老司机忠告“行车线路清，走高不走低”
5、一旦发现轮胎开始打滑要立刻松油门，不要试图靠踩油门冲过去。猛踩油门只能让轮胎空转越陷越深，并且轮胎过度空转还可能烧毁差速器。停下车后可以尝试倒车，如果倒车也打滑就赶紧下来铁锹、沙板脱困吧！
6、行驶过程中不要轻易停车，就算停车也不好踩刹车，让车子自然停下来。因为如果踩刹车会在轮胎前推起一堆沙子，重新起步会很艰难。
