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驾驶着越野车在沙漠奔驰，是很多越野爱好者的梦想，已经有过沙漠越野经历的朋友更是对此魂牵梦萦，有了第一次，还想第二次，第三次……这不仅仅是因为漫漫黄沙能带给人无尽的驰骋自由，更是因为每一次进沙漠，你都不会遇上同一条路，不会跨越同一个刀锋……天气渐好，沙漠越野的最好的时间已然来临，荒漠麻蜥越野联盟·腾格里大漠穿越活动也进入了火热报名阶段，我们为大家准备了三种套餐可供选择（公众号主页面点击最下方【巅峰之旅】可查阅），借此机会，我们也尽可能全面的为大家介绍一些沙漠越野驾驶技巧及注意事项，为您开启沙漠越野之旅保驾护航。 一、首先说说沙漠越野关于车的问题 如果你想说，我特想去沙漠越野，可是没有车……其实这都不是问题！给你如下方案： 1.报名参加我们荒漠麻蜥越野联盟·腾格里沙漠越野穿越行程，专门提供高端越野车给您，专人做服务，您只要带着好心情来就OK。 2.没有车？去买！一辆可以越野的车并没有你想象中那么昂贵，但是记住豪华SUV是不具备越野能力的。对于车的选择，主要看您喜欢什么品牌？对车的车型、外观等有没有个人主见，其实最重要的一点，就是根据您钱包的储备来定。 民间沙漠越野常规选择是四驱越野车，配有高低速四驱功能。因为沙漠越野对车子强度考验比较大，能达到要求的车几乎都是大排量，3.0以下的屈指可数，无非是切诺基，吉姆尼，H5这种，但都是可以的。丰田老款普拉多就也是一个不错的选择，已经停产，但二手渠道有车，维修也相对方便，油耗也低些。 最后说一句，您别生气，在沙漠越野，没有绝对的好车，只有不敢的怂人。 二、关于沙漠越野的人身安全问题 1.如何确保安全？ 沙漠越野最安全的做法就是跟随经验丰富的车队逐步体验（比如报名参加我们的腾格里穿越之旅哈哈）。想要最刺激但是又最安全的路线？那小编告诉你，没有“最”，只有“更”，对于沙漠更是如此，沙漠越野要记住，千万不要企图去征服它，而是去敬畏它，亲近它，了解它，与它和谐相处。 沙漠越野是一个循序渐进的过程，切不可鲁莽行事，不断积累沙漠越野的方法和技巧，胆大心细，理性处理，是可以避免很多不必要的“危险”的。 2.若孤身一人到沙漠，车坏了，也没吃的了？电话也没信号了怎么办？ 进入漠腹地是配备海事卫星电话的，但是这样的设计场景并非不会存在，但是小编还是不建议经验并不丰富的越野人这样做，因为了解越野的人都知道，大型穿越拼的就是补给，油量和团队解决问题的能力，而并非一人之勇。 3.沙漠中有危险动物吗？温度如何？ 额，大家不要看【盗墓笔记】被洗脑，沙漠中很少会出现奇奇怪怪的动物，比如说那种红蛇，见血封喉，头被砍断仍然能跳起来咬死你……最常见的除了骆驼，再就是我们【荒漠麻蜥】啦 ~而且还是非常稀有的呢。 沙漠的温度基本和城市差不多，略低2~3度，可以参考几个城市，如阿拉善左旗，乌海，包头，赤峰。详细的穿着在我们的穿越路线注意事项中都有写明，大家可以好好看看的。 三、沙漠穿越需要准备哪些装备？ 1.防沙板 2.气泵 3.胎压表 4.铁锹 5.拖车绳（不小于10吨，不低于8米） 6.拖车卸扣 7.旗杆（便于识别） 8.猴爬杆 9.必备工具（轮胎扳手，螺丝刀，等随车工具） 10.GPS 除此之外，个人装备如：高腰登山鞋，足够的水，干粮，雪套，维生素，防晒用品，护目镜，望远镜等，有夜宿沙漠的计划，就要另外准备睡袋，帐篷等。 四、沙漠越野的驾车技巧及注意事项 这部分是沙漠越野整个过程中的重点，是大家最关心的问题，对于大多数没有沙漠越野经验的人来说，也是难点，在此我会尽量将整个驾车过程中会遇到的问题比较完整的介绍给大家，但毕竟这是一个不断体验积累的过程，做不到一一详尽，还望见谅。 1.驾车技巧 ● 起步：起一不起二 沙漠中车辆起步，首先要遵循“起一不起二”的原则，如果第一次起步没有成功，就不要再次勉强继续尝试第二次了，因为如果勉强继续轮胎会非常容易“挖坑”；这时就人需要下车检查，看看是不是需要倒车，或者稍微挖一下阻挡轮胎的沙子再继续起步。千万不要原地大油门挠沙子，这样只会越陷越深。 ● 停车：停下不停上 沙漠行驶中遇到需要停车的情况时，停车位置的选择是非常关键的，要遵循“停下不停上”的原则。也就是说在沙丘上停车，车头一定要冲着下坡的方向，这样车辆再次起步时就可以利用重力让起步变得更容易，一给油车就可以走了。如果在上坡位置停车，那么这时候重力就会帮倒忙，让你的起步变得更加困难，特别是车辆动力不是很足的时候更为明显。 ● 跟车：跟远不跟近 超过两辆车在沙漠中行进时，后车在跟随前车时要保持“跟远不跟近”的关系，如果前车上到一个沙梁上停下来选择路线的话，后车如果跟的太近，要么就会被迫停在上坡位置，造成陷车，要么更严重的是会因为沙梁阻挡视线而撞到前车，所以最好后车与前车之间保持至少一个沙丘的距离更利于沙漠行车安全。 ●涮锅：涮锅起步要首先往坡上到，由小圈开始不断地一圈一圈加大最后爬上高峰。中途动力不够，车速下降，方向往坡下打，加油待车辆速度提起来在往上涮。 ●冲坡：新手冲坡要从正面冲，冲坡时要根据坡度的大小，沙子的软硬，而选择档位和油门的大小。掌握宁担勿飞的原则。冲不上去，要正面倒下来，不要掉头，避免翻车。用油门的大小控制车速，在沙漠行车，高手不用刹车。 用高速四驱，或低速四驱。随着地形的变化而改变档位。 ●下断崖：首先克服心理害怕，沙漠下断崖很安全。要正面下断崖，不要猛踩杀车，如发生车辆横过来，要把方向盘转向坡下方向同时加油。下到崖底时注意减速，以免伤车。 ●过刀锋：过刀锋时要控制好车速，理想的是，前轮过刀锋后收油，车的大梁一下刀锋而后车子滑过刀锋。 ●挂壁行车：挂壁行车一定要有速度，速度不够会造成翻车。如果车速慢下来要及时往坡下行驶，在车速提起来后再往坡上冲。 2.注意事项 沙漠进前放气，以增加车辆浮力 这是所有沙漠越野玩家的必修课，任何一个高手都是从学会放气开始的，不同时期的沙子软硬度是不相同的，这就需要合适的胎压来适应地形，任何时候前轮的胎压都不要低于后轮的胎压，同时选择胎压高低的时候也需要根据轮胎和轮毂的型号来决定，不能够随意效仿别人。 沙漠行车路线选择——走高不走低 沙漠行驶中，路线选择的好坏是十分关键的，遵循走高不走低的原则，因为只有站得高，才能看得远，在高处可以更全面的根据地形更合理的规划车辆行进线路。 沙漠行车中的重心控制 在沙漠中行车，很多时候发生翻车事故，是因为驾驶者的车辆重心控制没有做好，让驾驶者产生了恐惧心理，从而产生救车的行为，这时驾车动作就会变形，不可能发挥出驾驶者的所有能力。所以大家要明确沙漠行车一定是在控车而不是在救车的道理。 胆量 勇气与胆量并不意味着鲁莽，在上坡时一定要猛，速度要冲得起来，由于沙子的阻力非常大，一丝迟疑都会降低你翻越沙梁的成功率；下坡时一定要勇、要有胆量，上坡时沙丘的背面的情况我们谁都无法预知，冲到沙梁上如果踩着刹车顺着下坡往下滑，沙子的阻力很有可能让车发生侧滑，甚至会翻车，所以需要发挥驾驶者的胆量，在下坡时加着些油门往下跑，控制好车速，快到坡底时瞬间加大油门，让车头有一个抬头的动作，流畅顺利的通过一个沙丘。 了解沙质 要想减小车辆行进中的阻力，我们首先要了解一下沙子的“性格”。沙丘分阳面和阴面，也就是迎风面和背风面；迎风面的沙子的纹路是横向的，沙质比较硬，坡度相对较缓；而背风面的沙子的纹路是纵向的，沙质比较松软，坡度相对较陡。从不同面沙子的特性我们就可以判断，迎风面比背风面更好走，所以在翻越沙丘时一定尽量走迎风面，减少陷车的几率。 五、沙漠越野常见故障及处理方式 常见问题一：轮胎脱圈 首先沙漠行车，方向反应滞后，不要猛打方向。猛打方向的同时刹车，就很容易造成脱圈。另外如果胎压太低，也会造成脱圈（标准胎压0.8-2.2之间）。脱圈后，对角挖沙，或用猴爬杆，充气千斤顶把脱圈的轮子彻底升起，用大马力气泵充气，同时往外抱住轮胎。轮胎打足后在放气。 常见问题二： 陷车在沙漠中是最为正常的一个困境了，它不分经验是否充足，也不分车好车烂，只要在沙漠中行驶，那么陷车是你必经的一项洗礼。 如果是单纯的轮胎陷住，并未担住大梁以及底盘的话，那我们只需将被陷轮胎附近的沙挖开，再垫一些硬物防沙板（脱困板）即可实现脱困。另外一种情况就是托底已经央及大梁、底盘的情况。此时，防沙板（脱困板）已然无用，这时则需借助更加专业的脱困工具自救——绞盘。 在沙漠中四处没有固定物让你当做锚点时，你该怎么办呢？那么以备胎埋入沙中的方式自制一个锚点是你实用绞盘自救的唯一方法，具体方法不在此赘述。 常见问题三： 动力系统常见的麻烦是主动轴断了，你或许会想，像主动轴这样粗大的零件怎么会断？但是如果遇到强力，这是经常发生的事情。那如果遇到此类问题，我们该怎么办呢？找到被破坏的位置！尽可能的自救！ 破坏部位在一定程度上可以想象出来，也可以查找。例如，如果你怀疑等速万向节受损，就可以松开轮毂，将方向盘转到一侧，然后慢慢转到另一侧，如果转动时不平滑，并有轻微的喀喀声，可以判断万向节受到损坏。此外，如果有两个千斤顶，可以将传动系置于4X4状态，用一个千斤顶将车头抬起，如果转动一个轮胎，另一轮胎郁之反向转动，说明传动系统没有受损坏，如果不转，说明主动轴断了。如果发现主动轴断了该怎么办？如果你有手动轴头离合器，可以使用轴头离合器，用4X2的状态驾驶，前主动轴不会转动，但车辆仍可以开回家。如果是自动轴头离合器，拆掉轴头离合器，就和手动轴头离合器一样了。如果是直接连接轴头，可以拆掉铰链。但是如果损伤的是等速万向节，再继续驾驶就有危险了，零件可以散开，转向会突然消失，这时只能叫辆拖车，不做任何无为的改造。 常见问题四： 当车辆翻了后，首先要关闭引擎，你可以用绞盘或人力将车翻正，重要的是，先要把挡位放到低档或倒车档（如果是自动档，要放到P档），以确保一旦车辆被翻过来时不会溜车，还要确认你拉上了手刹制动。车辆被翻过来后，发动引擎之前要先检查车辆的引擎，确定电瓶的位置，是否固定完好，如果电瓶的位置发生松动现象，就有发生短路的危险，重新固定电瓶前，一定要先断开负极线，以免移动电瓶时造成短路。另一件重要的工作是检查有无机油、冷却液、制动液、离合器油面、自动档机油、电瓶液渗漏，如果发现制动液或电瓶液泄漏，要确保将接触到车身任何部位上的这类液体擦干净，因为它们很快就能腐蚀掉车身上的漆面，如果手头没有水来冲洗，可用水到清洁挡风玻璃的水来替代，电瓶液尤其具腐蚀性，要马上清理，不可耽误，用水不可能彻底清洗干净电瓶液，所以，要用中性清洗剂。 十分不建议量产车在翻车后再继续发动行驶，因为遭遇翻车后，发动机总成中的部件会出现机油倒灌的事故发生。如必须点火行驶，那你则有可能要清楚以下几点。检查过引擎室后，你可能会发现起动机工作不正常，如果车辆被翻正过来的时间长一点，常常会有这种情况，有一种原因会引起起动机工作异常，那就是燃料室积油过多，给起动机的工作造成阻力，使它的曲柄不能转动点火。处理这一问题的办法，是拔出每一个汽缸的火花塞或点火嘴，然后再试着起动，将燃烧室中多余的机油喷出，在此之前，先要将每一个火花塞插口处塞好布，否则引擎室内会溅满油污。 六、其他零散问题 1.如何在沙漠优雅的上厕所？ 咳咳，上厕所是要有多优雅？一般男左女右，找个V沟挖个坑…… 2.沙漠穿越一般一天的里程大概是多少？ 一般每天平均大概100-150km 3.沙漠穿越的花销一般是多少？需要多长时间？ 根据老越野司机的行程，一次沙漠穿越一般3-4天，费用大概3000-5000元。说到这里，不得不再为大家推荐一遍我们的巅峰之旅套餐，五天四晚，腾格里大漠穿越巅峰之旅，5288元/人，高端越野，专业服务，大咖聚首，吃喝玩，交友，谈项目一步到位！ |
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