|
越来越多的人愿意选择SUV，SUV车型也就越来越多，但却几乎是都市SUV。真正的越野车，开始成为小众，毕竟大多数人只是在都市里开一开，而且在“基建狂魔”的浩大工程下，公路修得越来越多，路况越来越好。 但是，仍然有相当多的越野爱好者和刚需用户，对于他们来说采用非承载车身的硬派越野车，才是真正的高通过性强者。 广汽三菱帕杰罗（参配、图片、询价）-劲畅 指导价：20.88-31.58万元 劲畅虽然挂着帕杰罗的前缀，但实际上是L200皮卡的同平台产物，是个杠杠的硬派。用皮卡平台造SUV是个很常见的事儿。 采用非承载车身、后整体桥式悬架以及分时四驱系统+中后两把机械锁的劲畅并不是一款纯粹到没人味儿的车，有七座布局的劲畅将家用和越野平衡得还不错。 强悍的越野车必然拥有较短的前悬和后悬，这样就拥有更大的接近角和离去角，减少上下爬坡磕碰保险杠的几率。 发动机采用的是V型6缸发动机，低扭强，有利于越野；布局重心较低，有利于车辆稳定性；V6结构特有的低震动低噪音使得车内乘坐舒适度更优秀。 劲畅使用超选四驱系统（SS4-I），该系统由分动箱+中央差速器配合后桥差速锁构成，与电子差速锁相比，可手动开合的机械锁更加纯粹，也更加可靠。恶劣路况越野，还得是这样的硬货。 毕竟是一台非承载车身，到了铺装路面，或者说都市驾驶的时候，驾驶舒适性自然是比不上正经的都市SUV的，但为了强大的越野性能，这点儿妥协还是值得的。
空间方面，别看劲畅挺大挺高，但是因为非承载车身的结构特点，底盘占用了相当大的空间，所以座舱空间并不会有想象中那么大，满足日常使用倒是没有任何问题。
江铃福特撼路者 26.58-36.08万元 撼路者和劲畅一样，也是皮卡平台的产物，而且还是由更关注商用车市场的江铃福特打造的。非承载式车身、后整体桥悬挂、差速器锁，硬派越野车该有的一样不缺，又拥有更多的电子辅助功能和更高档的内饰。
2.0T发动机的动力参数相当给力，尤其是在越野车最重要的低扭矩方面非常给力。
虽然是皮卡平台，但撼路者一点儿也不土。车内提供了各种电子科技来辅助越野驾驶，更加便利安全。
到了铺装路面，撼路者仍旧可以提供较为舒适的驾驶感受，电动助力方向盘的轻盈操控感助益良多。
撼路者的另一大亮点是极具美式乘用车风格的豪华内饰，大量的软质材料和皮革座椅让车内乘客完全感觉不到这是一台粗犷的越野车。
一汽丰田普拉多（参配、图片、询价） 36.98-62.53万元 说到普拉多，几乎鲜有不认识的。在硬派越野SUV这个领域，普拉多可以算是经典，也是“神车”了，毕竟它可是凭借非承载车身、四轮驱动、托森差速器以及先进的电子越野驾驶技术成为进藏首选车辆之一。
除了传统基本的非承载车身，还拥有动态调节悬架系统（KDSS ）、自适应可变悬架系统（AVS）以及电子控制后部空气悬挂，成为兼顾越野和公路驾驶的硬派越野车。
现款普拉多提供2.7L和3.5L发动机，不过2.7L发动机有点老了，已有消息称即将停产。而新的3.5升发动机采用D-4S双喷射系统，可以根据道路状况切换喷油方式。
普拉多一向给人“吃苦耐劳”的印象，这个印象不免与“啥大粗黑”沾边，但是新普拉多加入了低速巡航驾驶辅助、多地形选择功能、MTS多地形驾驶辅助、KDSS等系统，一下子变得更便利和科技感。
对于有经验的越野驾驶者来说，中后两把差速锁就可以走天下了。多地形可选驾驶辅助系统是提供给没什么越野驾驶经验的入门者的。
低速巡航驾驶辅助则适合稍有经验但又不是老手的驾驶员。
除此之外，车辆还拥有专门为越野驾驶设计的车身影像系统，可显示轮胎轨迹的功能对于越野驾驶非常有帮助。
进口Jeep牧马人（参配、图片、询价） 42.95-53.99万元 如果前面几款车算是硬派SUV，那么牧马人就是纯粹的越野车了。牧马人也是世界上最具代表性的越野车之一，有传奇身世，越野能力强悍，而且价格不贵。正是这样的特质，让它成为越野爱好者的首选。
3.0L与3.6L车型的车身结构和四驱系统完全相同，非承载式车身，前后整体桥式悬挂，接近角38.4度，离去角31.3度，最小离地间隙220mm。调校有很强的韧性，专为越野路况打造，弱在公路舒适性。
动力方面，牧马人提供了2.8T柴油版、3.0L V6汽油版以及3.6L V6汽油版三种动力，三种版本均匹配5速手自一体变速箱。扭矩自然是柴油版最大，遗憾的是并没有提供Rubicon柴油版。
需要注意的是，牧马人不仅有四门与两门之分， 还有Sahara与Rubicon版本之分。Sahara采用Command-Trac机械分时四驱系统，前后轴之间使用开放式差速器。Rubicon则采用Rock-Trac四驱系统，拥有两把差速锁。 Rubicon搭载的Rock-Trac分时四驱系统，配有中央机械式分动箱，低速挡传动比为4：1，前、后轴还装备有电控锁止的Tru-loc差速器锁，打开后能够让动力平均分配到四个车轮上。论越野性能，显然Rubicon是最强的。
不过两个版本的分时四驱系统在操作方面几乎一致。下图为Sahara的分动箱拨杆。
牧马人的亮点除了强悍的越野性能，其极度功能化的车身设计也是一大亮点。拆卸度极高的结构，复古厚重的内饰设计，很显然这是一台纯粹为越野而生的车辆。如果非越野爱好者或工作需要，想要兼顾越野与日常都市驾驶的，最好不要选择这款车。
总结：本期文章介绍了价格由低到高的四款各具代表性的硬派越野车，想必大家对其已经有所了解。兼顾都市与越野但略偏越野的帕杰罗-劲畅，略有粗糙，性价比高；美系豪华风的硬派SUV撼路者，越野性能不弱，但更重要的是豪华的内饰以及轻盈的驾驶感所带来的舒适；“进藏首选神车”普拉多，便利驾驶科技和舒适感出乎意料；起售价最高但却是纯粹越野车的牧马人，情怀、实力兼具，为了情怀而每天开着市区跑的，谁难受谁知道。 |
|
|
