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去年7月起，高新快线至长沙东路道路两侧就被简易的围墙挡住了，不少人好奇，这都一年了，到底要干什么？昨日，遵义晚报记者来到现场看到，这里正在进行高新快线西段一期工程施工，一期工程将把现有的高新快线往汇川大道延伸，直至汇川大道国税局处。 
高新快线西段一期效果图 
烈日下工人施工忙 桩基建设最复杂 在现场记者看到，一些工人正在进行车行通道钢筋骨架的安装、焊接，有一组人正在挖隧道，还有一组人在进行桩基的挖孔浇筑。 据高新快线西段一期项目经理朱龙介绍，西段一期工程全长4公里，但这短短的4公里有不少难点、难题要攻破，最难的就是起点处立交桥桩基的建设，这是目前全市最复杂的桩基施工。 “为了这个立交桥的基础桩基施工，我们是什么花样都用尽了。”朱龙告诉记者，西段一期工程起点在高新快线隧道口往前不远的区域，这里将建一座4层的立交桥，相对比较复杂，面上的施工不是难题，难点在地底桩基施工上。 朱龙带着记者来到立交桥桩基施工现场，记者发现这里到处都在喷水。“此处地质情况十分复杂，有暗河、涌水、溶洞，在短短400多米的区域，就勘探到6个溶洞。”朱龙说，桩基施工第一步是挖孔，最开始采用人工挖孔，但进度缓慢，后改成“冲击成孔”，结果由于暗河太多，漏浆导致无法成孔。上个月，引进了旋挖机，一边钻孔一边灌混凝土，待混凝土干了之后再往下钻，这使得挖孔成本增加了两三倍，不过好在问题得到了解决。 据了解，起点立交桥有174根桩基，每根桩基挖孔深度45米，目前地下基础部分已完成一半。 东北向最快速通道 遵义晚报记者在高新快线西段一期工程施工图纸上看到，西段一期工程从高新快线最后一个隧道出来后，建立交桥衔接周边道路，主路往汇川大道延伸，中间掘1.5公里的隧道（李井山隧道），隧道出口是汇川大道加气站处，再往前交会汇川大道，道路扩宽为双向12车道，直至国税局附近。 据汇川城投公司工程部工作人员苟登发介绍，该工程全长4公里，设计时速60公里。除了扩宽的双向12车道那一段外，其余路段为双向6车道，宽40米。该工程于去年7月开始施工，总投资15亿元，截至目前已完成投资4.3亿元，预计明年年底建成通车，是新蒲新区至汇川大道最快捷的通道。 “高新快线西段二期工程已开始前期工作，不久后就会动工。”苟登发告诉记者，二期工程从一期终点开始，连接兰海高速。高新快线西段一、二期工程完工后，这条道路将成为由东到北最快捷的大通道。
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编辑/江雪涵 审核/杨 帆 总审/冯 跃
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