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1.紧急切断阀 紧急切断阀又称海底阀或底阀，一般安装在罐体底部。紧急切断阀可以在管路发生大量泄漏时快速关闭，紧急止漏。紧急切断阀的安装位置如下图：  图片来源：http://www. 装卸过程中，紧急切断阀借助油压系统（按阀门驱动形式不同，也可能是气压系统）提供压力使阀门打开，当出现紧急情况时，通过远程控制系统打开油压（气压）紧急泄放装置卸掉压力，使紧急切断阀关闭，达到切断效果。 在非装卸时，紧急切断阀应处于闭合状态。如果液体危险货物罐体包含多个货仓，则应在每个货仓对应设置一个紧急切断阀。 2.远程控制系统 远程控制系统用于实现对紧急切断阀的远程操作，控制系统可以通过气动、液动或手动方式控制紧急切断阀的开闭。通常在罐车装卸操作箱附近和车身尾部（或驾驶室）会分别设置两组远程控制开关。  图片来源：http://blog.sina.com.cn/s/blog_4ff1eb530102vhir.html 3.易熔塞和过流切断阀 （1）易熔塞 如果在作业过程中意外发生火灾，操作人员无法靠近罐车关闭紧急切断阀时，控制系统的动力管路中易熔金属融化，阀门动力断开，会自动关闭紧急切断阀。在《道路运输液体危险货物罐式车辆紧急切断阀》（QCT932-2012）中，易熔金属的熔融温度要求为75℃±5℃。 易熔塞原理图[2]：  （2）过流阀 如果在装卸过程中发生管路破裂或其他大量泄漏的情形，紧急切断装置会通过过流切断来自动关闭过流阀，实现切断功能。过流阀的工作原理是在液化气流速过大时，在过流阀的上下会产生一个压差，流速越大压差也就越大。当压差大于过流阀小弹簧推力时，过流阀可以自动关闭，从而防止液化气大量外流。 过流阀原理图[3]：  二 紧急切断装置的使用要求与检查[4] 1.紧急切断阀的设置尽可能靠近罐体根部，不应兼作它用，在非装卸时紧急切断阀应处于关闭状态； 2.紧急切断阀应能防止任何因冲击或意外动作所致的无意识的打开； 3.远程控制系统的关闭操作装置应装在人员易于到达的位置； 4.油压或气压式紧急切断阀应保证在工作压力下全开，并持续防止48h不致自然闭止； 5.紧急切断阀自始闭起，应在10s内闭止； 6.紧急切断阀制成后应经耐压试验和气密性试验合格； 7.罐车的定期检查过程中，检查紧急切断装置，不应出现腐蚀变形及其他可能影响正常使用的缺陷，遥控关闭装置应能正常使用。 三 结语 2014年7月24日，国家安全总局等五部委联合发表《关于在用液体危险货物罐车加装紧急切断装置有关事项的通知》，提出了对液体危险货物罐车紧急切断装置加装工作的要求，并限定了整改时间。在液化气的运输、装卸过程中，存在液化气大量泄漏的风险，如果泄漏不能被及时终止，所造成的后果将会非常严重。在液化气装卸过程中，紧急切断装置起着不可或缺的安全作用。此外，为了防止意外，通常还会对液化气输送臂采取防拉断措施，设置防拉断阀等，尽量从源头遏制泄漏的发生。 |
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