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黄河改道工程 （兴建理由民族发展） 事先声明，本文纯属臆想，及娱乐之作，不要当做意见给政府去提，政府很忙顾不上你，你懂得。下面谈谈笔者臆想中的第二大工程 黄河改道工程简单的讲，就是把现有黄河河道，改入废黄河河道，为什么要改呢？首先我们从渤海命运说起。
人为的填海造陆，打破了自然的平衡，改变了原来水动力学条件，一些港湾航道水流明显减慢，生态链遭到破坏，甚至出现死水湾；不科学的填海引起某些海域自然淤积，影响船航行；湿地被大面积填海，生物多样性减少，某些生物甚至在区域内绝种；新开土地内生产生活活跃，让本来就面临严峻污染压力的渤海不堪重负，严重破坏了渤海生态，现如今的渤海，除了小片区域，大部分海域早已成为海洋生物绝迹的“死海”。 但是人类大规模填海造陆时间并不长，千百年以来，填海的主力却不是人类，而是黄河！或许大家不曾想到，我们今天的华北平原在几万年前曾是一片海洋！今天华北平原正是黄河淮河等诸多河流不断填海造陆，海岸不断退缩的结果。渤海自清黄河改道后的150多年里渤海失去了将近4000平方公里的海洋面积。近几年每年向渤海每年向渤海延伸2公里，年平均净造陆地25至31平方公里。 表面上数字与渤海面积相比似乎不足为道，但是巨量泥沙淤浅了渤海海底，为填海造陆创造了必须的条件，加剧了填海造陆的疯狂，不断变浅的渤海也阻碍了渤海港口与航运建设。更可怕的是黄河泥沙和渤海大规模填海，海岸不断前进吞噬渤海，迟早有一天渤海会被我们填平！ 以现在陆地延伸的速度，百年内莱州湾、渤海湾统统将被填平，几百年后渤海成为陆地！届时，北方的海洋性将严重削弱，山东以北华北，东北将逐渐荒漠化，荒漠的北京、天津、河北，纵使有多少条南水北运也无济于事。更重要的是渤海是中国内海，其法律地位等同于领土，我国享有全部主权，所以在渤海淤造再多的陆地也延伸不了我国的领海以及专属经济区，反而会给后代留下一摊难题。 （二）黄河改道废黄河 首先笔者要告诉大家，江苏北部如此宽阔的沿海平原与黄河有直接关系。 有历史记载以来自黄河在江苏入海的1000年间，黄河淤出相当于江苏省现有面积的六分之一的土地。而现在的江苏省海岸线长度953.9公里，黄河改道后海岸不断后退，江苏的海岸侵蚀现象已成为中国海岸问题最严重的区段之一，有三分之二的海岸存在侵蚀现象，甚至不得不重金修筑海堤。这也就意味着，我们在渤海靠黄河大面积收获自己领海变成的陆地时，损失的是江苏沿海领土、领海的代价！ 黄河改道江苏后，江苏沿海分布有世界罕见的辐射沙脊群，总面积达2.8万平方公里，有良好的淤地条件，以黄河的填海淤积能力和中国填海造陆的能力，几十年内淤积出一个上海市的面积不成问题，新增的土地安置移民，只要合理开发其远景不可限量。 人为控制新黄河口向黄海延伸，使海州湾形成一个大的海湾，不仅海岸大陆架专属经济区，200海里领海都将随之延伸。黄河不仅从此免于凌汛之苦，苏北沼泽盐碱化缓解，江苏三分之二地区海浪侵蚀海岸线的问题也将迎刃而解，更重要的是避免了黄河填平渤海的命运，使北方免于遭受荒漠化的危险。 （三）当代经济下的黄河改道 若黄河改道是在建国初期或者改革开放初期，几乎没有任何难度。黄河改道并不是一项多么巨大的工程，把现行河道改入废黄河故道也不需要多大成本，比起南水北调不过是小萝莉见怪蜀黍。技术上对于精于水利，有着丰富经验的中国工程师而言也毫无难度。 但是现在黄河改道牵涉到京沪铁路、京沪高铁、黄河各大桥、南水北调东线、西气东输、等重特大工程，以及无数大大小小的交通线及其它工程，牵一发动全身。废黄河长期干涸，早已改变了昔日荒芜的模样，村庄、阡陌连片，废黄河故道复为河道，又将涉及无数故道上农民的利益。 更为复杂的是改道黄河山东一半的地区将陷入水荒，济南将面临无水可吃的局面，黄河於地无数的利益不但完全消失，反而会变成防止海浪侵蚀的负担，因此山东可能举全省之力反对；安徽省人民也会担心是否影响淮河泄洪，河南喜忧参半，得到好处的江苏省必然举全省之力支持，届时出现“省际大战”也不是不可能。 |
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