 电动汽车的优点我就不说了，正因为它有很多优点，成为近期追逐的热点。但为什么它还不能快速普及呢？主要有以下几个方面的制约，一是续航里程短; 二是充电时间长; 三是充电站布点少，四是价格问题（目前靠国家补贴维持）。正因为这些原因才导致电动汽车只能用于定点线路和市内交通。如何解决这些问题，使电动汽车可以随心所欲地慢世界跑呢？个人认为像现在这样满世界布充电桩的路子是条死胡同，只能是短期过渡，不是终极解决方案，它解决不了快速充电的问题和价格问题。终极解决方案应该是换电式！换电式电动汽车的瓶颈不是技术，而是顶层策划。 1 需要国家或行业统一电池标准，无论什么车型，必须用统一标准的电池，就像标准的1号电池、5号电池那样。 2 专业分工，车厂只做裸车，不包括电池，这样车的价格比燃油车还便宜，老百姓能买得起。 3 电池、换电服务由能源公司提供，即能源公司卖'能量块'统一联网运营。车主就像换煤气罐一样，按在你车上走了多少个字只付电费即可，这样车主就不用担心电池是不是新的，是否充满了电，放完了电，电池寿命等问题。而能源公司负责统一购买电池、维护电池、统一建充电换电站、统一处理报废电池，除此之外还可以与智能电网配合，利用峰谷电价差来进行充电和向电网馈送电池余电。综合效能会大大提高。当然这需要大资金运作，就像中石油中石化那样的大公司运作加油站似的。 瞎想，只要这种换电站布点密度与加油站一样，电价又比烧油便宜，车也比燃油车便宜，何愁电动汽车不慢世界跑呢？！ 这才是一条电动汽车发展的光明大道，国家应该把用于补贴的大把钞票用来策划这个事才是正道。 再得瑟一下，这是俺十几年前就瞎想到的，看来俺不仅是科协主席的料，还是政协主席的料！ 老板们这里商机可不小，先定个小目标，赚一个亿怎么样？ |
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