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各位？ 大名鼎鼎的，四十岁的木樨园长途客运站 年内就要关停了！ 而且，将永远消失！ 始建于1977年的木樨园长途客运站 将于年内关停 并且 将！不！再！存！在！ 未来新的综合客运枢纽都将建在六环外！ 樨园长途客运站年内关停 新建综合客运枢纽都将在六环外 今年年内，木樨园长途客运站将关停。 目前本市省际客运站容量非常紧张，重点思路是“建新站、拆老站”。除了2019年建成的北苑北综合客运枢纽，北京的东南、西南、南部都要建新的大型综合客运枢纽，目前都在规划中，一般都会在六环以外。  说起木樨园长途客运站将要落幕了， 小北就有许多感伤 ， 为什么呢？ 当年小北北上进京，最熟悉的地方就是木樨园 还记得木樨园附近的各种服装贸易商场吗？ 还记得比动物园还便宜的皮鞋和秋裤吗？ 还记得木樨园天天背着各种大编织袋的服装小商贩吗？ 提起木樨园就是“脏乱差”， 但是却热闹的让人记忆犹新： 大家知道木樨园在以前叫做什么吗？—— 八十年代初，改革开放的春风吹进北京， 温州乐（yue）清一带的先行者，怀揣梦想，随风飘荡到一片满是荒凉之地，北京城南，“丰台木樨园”。距离共和国的心脏“天安门”，不到10公里的城乡结合部。 随着“村落”发展壮大，这片土地先后建立起京温服装市场，大红门国际商贸城，新世纪服装市场，等数十个专业市场，形成了完整的产业链，成为北方首屈一指的服装集散地。 自此，“浙江村”闻名于世。 现在每一年的逐步疏解 导致“浙江村”的消逝， 是一个时代的结束， 也是另一个时代的开始。 京温服装市场↓ 年轻的打工者↓ 定做皮衣，带狐狸毛领的↓ 还有小北当年超爱逛的百荣世贸商城↓ 还有大名鼎鼎的大红门服装城↓
有不少商贩在便道上摆摊，卖哈密瓜的、甜枣的、葡萄的↓
到处都是搞批发的人和板车↓
商场内都是老人家喜欢的“老牌”的衣服，我们都没听过↓
恨不得都是按斤批发的衣服↓
木樨园客运站不远处的才华客运站↓
熙熙攘攘的商贩，才是木樨园附近的特色写照↓
都说以前的木樨园附近杂乱， 小北试问： “您见过哪个交通枢纽不杂乱的？” 然而，就是这种喧杂和热闹， 让小北不忍木樨园就此别过： “未来的北京是整洁的，但是再也没有木樨园吵杂声了！” “未来的北京是国际化的是高大上的，可是我们也找不到木樨园这样充满草根气味的地方了！”
木樨园长途客运站位于北京市丰台区南苑路16号，地处北京市永定门外木樨园立交桥南侧300米，距天安门6公里的南中轴线东侧，处在北京最大的服装商业区内，经济繁华、交通便利，是首都南部的客流、物流聚集区和交通枢纽。 木樨园才华长途客运站隶属丰台区南苑乡，始建于1977年，其前身为北京市木樨园南郊汽车停车场，供停放进京的货运及其它车辆，1987年被正式改建为北京市木樨园长途客运站，客运站1999年被交通部核定为二级汽车客运站。
该站现占地面积30000多平方米，建筑面积15000多平方米，停车面积12000多平方米，注册客运车辆560辆，运营线路66条，年客运吞吐量500万人次左右，覆盖华北9个省市，其中长线多为浙江、福建、安徽等线路。  当小北看到木樨园长途客运站 就这么消失以后，不免唏嘘 然而更劲爆的消息接踵而来： 全北京，除六里桥、四惠、永定门、首都机场客运站，其他客运站都将在疏解范围之内； 北京六环以外东南、西南、南部将新建大型综合客运枢纽。
比如 如今西三环作为大动脉，交通压力大，2016年，丽泽长途汽车客运站客流量达205万人次，如果这些客流转移到四环外，可以缓解西三环的交通压力。 今年7月31日，丽泽长途汽车客运站停止运营，所有客运班线全部迁移至新发地客运站运营。
丽泽长途汽车客运站搬到新发地客运站后，新发地客运站共拥有110条线路、367辆车。 目前，新发地客运站的候车设施已扩容，还优化调整了进出线路和公交站点，进行一卡通管理、拓宽了相关道路，目前有14条公交线可供长途旅客接驳。原有的丽泽长途汽车客运站用地，将变成绿地，改善西三环沿线的整体景观。 还有：
从全市来看，六里桥、四惠、永定门、首都机场的客运站，不在疏解范围之内，其他的客运站其实都在疏解范围之内。目前本市所有长途客运站，每年客流约2000多万，其中，六里桥、木樨园、赵公口、四惠的客运量最大。暑运、“十一”长假、小长假、春运为出行旺季，其他时间是客运淡季。 总体来看，本市省际长途车的客流量每年都在递减，每年降100万到200万人，占总客运量的5%到10%左右。因为如今坐高铁、自驾车的人越来越多，出行方式更加多样化，预计今后本市的省际长途客运量会持续下降，但幅度不会太大。 北苑北按规划，会计划在2019年建成大的综合客运枢纽，包括地铁、公交、部分长途客运，周边道路建设也会同步进行实施。今后，六里桥、四惠等这些站点的部分线路，可转移到北苑北去。
那么问题就来了： 那些旧的长途客运站还剩下哪些呢？ 北京原有11个省际长途客运站，2016年12月14日，位于朝阳区华严北里甲30号的北郊长途客运站已停止了运营，在该站运营的23条客运班线、78辆省际客车分别迁移到六里桥、四惠、莲花池、永定门、八王坟客运站继续运营；今年7月31日，丽泽长途汽车客运站关停。
目前，北京还有9个省际长途客运站。主要分布情况为—— 东城区1个，永定门客运站； 朝阳区3个，分别是八王坟客运站、四惠客运枢纽和首都机场客运站； 丰台区5个，分别是六里桥客运枢纽和赵公口、莲花池、木樨园（年内关闭）、新发地客运站。
我们看看网友都有什么看法： @DAXIAGE 对！支持，北京市内的长途汽车站，大型批发市场应该彻底关闭，迁移到6环以外，新发地地区所以批发市场尽快搬迁，减少市内交通压力。。。 @小心记者给你曝光 像木樨园和赵公口，六里桥和莲花池，基本上就差一站地，当初非要建俩个站。 @中国梦149978051 不能说迁到6环以外，应该不能出现在北京的地界，不能在首都的地界范围之内，所有没有北京户口的不能再北京的地界上连续待上或超过三天，那北京就一切都好了，希望早点实现吧！ @hua仔876 坐这些大客车的多数是河北人，以后估计会逐渐让他们坐火车来
看来，支持“疏解市内旧的客运站，大体搬到六环外的”的人是绝大多数，可谓是民心所向啊。 讲真：“在容量越来越大的北京，疏解工作做好就是为老百姓的生活和出行提供了最有力的帮助！” 小北虽然怀念那些年在赵公口、在木樨园、在丽泽桥奔波的日子，但是更期待未来北京整洁有秩序的样子！ 大家说呢？ 整理/张昕 美编/丁云丽 参考来源：北京晚报（ID：wxbjwb）/法制晚报（ID：fzwb_52165216）/丰台那些事（ID：ftnxse） |
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来自： ever qiuqiu > 《北京》
