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氧传感器是安装在发动机排气管上用来检测汽车排气中氧气分子浓度的重要装置，并将其转换成电压信号或者电阻信号。排气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当混合气比理论混合气的浓度浓，也就是说燃气空燃比小于14.7：1时，一般在燃烧过程中氧分子会被完全耗尽，排气中没有氧气分子，当混合气稀于理论混合气，即空燃比大于14.7：1时，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中含有氧分子。混合气越稀，排气中的氧分子浓度就越大，而排气中氧分子成分浓度的测量，则是由氧传感器来完成，因而可以说氧传感器间接反映了发动机可燃混合气的浓度。 从构造上来看，氧传感器可以分为氧化锆氧传感器和二氧化钛氧传感器。氧化锆是一种具有阳离子传导性的固体电解质，它能在氧分子浓度差的作用下，产生电动势，氧化锆氧传感器的外形与火花塞相似，旋入排气管中，传感器体内有一个由氧化锆陶瓷体制成的一端封闭不透气的管状体，称为锆管。二氧化碳氧传感器的外形与氧化锆氧传感器相似，当它的体积较小。 氧传感器的最常见的故障是失效，其原因主要有两种，一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令，使混合气过稀；第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低，发动机电压又会指示喷油器多喷油，引起混合气过浓。 氧传感器是作为电子控制燃油喷射发动机的重要部件，一旦失效，不但会使得排放超标，还会使得发动机工作状况恶化。 |
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