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秦岭隧道特大事故，还有多少常识需要规范和重视
 正当人们在还关注九寨沟地震的当中，8月10日23时许，一辆从成都开往洛阳的客车途径西汉高速秦岭隧道时发生撞壁事故，致36人死亡13人受伤。事故发生后，公安部、国家安监总局相继前往调查，伤者也被紧急送医。
对于事故发生原因，成都一位曾参与高速工程建设的市政道路工程监理师雷先生，称事发地秦岭一号隧道口的设计“不合理”。“一般来说，在进入隧道口事，路面宽度需要和隧道口宽度趋于一致。如果道路是三车道，隧道是两车道，就应该提前收窄。”3车道秒变2车道，该隧道的设计使高速路上形成了一条“断头路”，根据业内工具隧道施工的相关条款，“应该是不符合规定的。” 然而，针对雷先生的观点，也有专家称：相关规范没有明确规定，必须提前收窄。 截止8月11日21时，“8·8”九寨沟县地震共造成24人死亡，而““8·10”秦岭隧道特大交通事故已致36人死亡，比九寨沟的大地震死的人还多，确实让人痛惜和震惊。尽管事故原因目前还在调查之中，尽管很可能如不少人猜测的那样，是司机疲劳驾驶所致。可是，即使事故与设计无关，但高速公路设计起码要提前收窄，而且还必须有明显的提示是一个常识，这能否认吗？ 当然了，正如一些专家说的那样“相关规范没有明确规定必须提前收窄。”虽然我也认为这个不需要规定，用脚趾头想也要提前收窄，提前警示。否则，高速上一下子骤变，前边又是隧道，如果是不熟悉路况的新手司机肯定会中招躺枪的。但俗话说的好，没有规矩不成方圆，既然相关规范没有这样的明确规定，尽管这是一个常识，如果人家是按照规范规定设计的，我们现在似乎也不好说三道四吧？ 可是，最令人奇怪和不解的是，为什么对这么一个几乎人尽皆知的常识，而且这还牵扯着交通安全的大事情，我们的相关部门却没有纳入规范进行专门的硬性规定呢？ 其实，把常识排除在规范和规定之外并非在交通设计方面：一亩地打多少粮食是一个常识吧，我们无视常识，反而生造了和常识相违的新规范，结果使中国陷入了一场巨大的灾难；房子是用来住的不是炒的，这是一个常识，我们一直没有规范，结果“房事”现在成了中国的“头疼事”；当官是干事的不是赚钱，权力必须关进笼子，这是一个常识，我们就是不以为然，结果贪官遍地，以致于现在不得不集中反腐；公检法应该相互监督制约，这是一个常识吧，可我们还是不当回事，非要搞联合办案，结果冤假错案此起彼伏；新闻立法应该早就有吧，但至今依然是个空白，结果可想而知。为什么这么多的常识，我们就是不纳入规范不重视呢？ “8·10”秦岭隧道特大交通事故导致36人遇难，虽然事故不见得就一定是因为隧道设计不合理发生的，即使这36条人命与设计毫无关联，但这样的设计显然对交通安全不利，是一个大隐患，更是一个常识。即使现在没有关系，但只要这个隐患一直存在，只要我们的规范依旧对常识置若罔闻，谁敢保证以后一点关系都没有，就不会有“9·10”、“10·10”？ 中国人最大的毛病和最让人不可思议的地方，就是对常识毫不在意，结果却屡屡遭受常识的惩罚。面对常识，必须敬畏，如果我们连常识都排除在规范之外，这样的规范要之何用？这能是规范吗？秦岭隧道特大交通事故，还有多少常识需要规范和重视，只有天知道！ 赞是一种友谊 | 分享传递智慧
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