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买车容易养车难，目前市面上价位实惠的车型比较多，一般家庭想购置一部车并非难事，难在于汽车需要日常养护，部分零部件还属于消耗品，需要做到定期检查维护、更换，再加上日常油费的开支，所以才有了“养车难”这一说。 很大一部分车主对自己爱车的各个零部件的保养、更换周期不了解，每次去到4S店时，被店员的一通说辞，就把保养项目做了个遍，甚至有些时候连一些未到更换期的零部件也做了更换，造成不必要的开销，又增加了养车负担。  对于自己的汽车，其实只要稍加了解各个易损耗零部件以及各油液的保养更换周期，就可以做到既节省不必要的开支同时又让自己的爱车维持在较好的性能水平。 俗话说得好，“知己知彼，百战不殆”，今天买车君就为大家献上“4S店防骗宝典”，赶紧收藏！    又分为矿物质机油和合成机油，在不是首次保养的情况下，矿物质机油通常的保养周期为6个月或5000公里一换，而合成机油则为8个月或1万公里一换，具体要求根据车型而定，并且以时间或里程点到为准。  汽车的防冻液主要目的不是为了“防冻”，而是为了保证发动机维持在相对良好的工作温度，如若防冻液久不更换，那么其冰点和沸点将会发生变化，从而影响实际功效，会对发动机造成严重的损害。 在这里买车君建议每次保养均要检查防冻液的液位，每年也需要进行至少一次防冻液冰点沸点的检测，一般情况下，防冻液的更换周期为2年或4万公里一换，如若是常年温度偏高的地区，可适当延长至3年或6万公里一换，且更换周期以时间为准。  制动液作为制动力传递的介质，其重要性不言而喻，且在雨量较充足地区如若雨水进入刹车管路里，高温蒸发形成的气体将会堵塞刹车管路进而影响刹车性能，严重可导致刹车失灵。 在此建议，一般情况下3年或6万公里更换一次制动液，雨量充足地区建议2年或3万公里更换一次制动液。  目前的主流车型在方向盘助力上多采用机械液压助力，当发动机工作时，我们转动方向盘的同时转向系统会利用助力油形成高低压回路带来的压力差实现车轮的变向。通常情况下，助力液的更换周期相对较长，3年或10万公里更换一次即可。  目前的变速箱可分为手动变速箱和自动变速箱两个大类，通常情况下手动变速箱油5年或10万公里更换一次，自动变速箱油3年或6万公里更换一次，在用车过程中，如出现严重的挂齿轮现象则建议及时更换变速箱油。   机油滤清器的更换周期与机油更换周期相同，也就是说，在更换机油的同时必须更换机油滤清器，否则会影响机油的实际效果，一般来说，机油更换周期也在5000公里左右。  空气滤芯的更换周期因地区空气情况而定，通常来说，空气滤芯的更换周期为1年或1万公里，如若是多粉尘、雾霾地区，可以适当缩短更换周期，并且，每次做汽车保养的时候均可让技术员清洗下空气滤芯。 汽油滤芯安装位置又分为油箱内置和外置，对于安装于油箱里的内置汽油滤芯，其更换周期基本在5年或10万公里，而如果是外置的普通汽油滤芯，更换周期和空滤相同，即1年或1万公里左右。 长时间不更换火花塞，会引起点火不充分进而引起油耗一定程度的增高，着车困难等，而不同材质的火花塞的更换周期也有所不同，通常来说，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等；镍材质的火花塞一般在行驶3万公里后需更换，而铂金火花塞大约是在行驶4万到5万公里之后更换，铱金火花塞材质较耐磨，一般可以坚持到10万公里，但总的来说，火花塞属消耗类汽车配件，建议保养时对其进行检测，如发现磨损较为严重，则应作更换。 相对而言，自动挡车型因为没有离合踏板，起步也许踩踏刹车踏板，所以自动挡车型的刹车片更换周期会略短于手动挡车型，通常情况下自动挡车型的刹车片更换周期约为2万公里，而手动挡约为3万公里，如若经常用车，也可依据实际情况相应缩短更换周期，在大保养时检查下刹车片的磨损状况也是很有必要的。 蓄电池的使用寿命与车主平时的用车习惯关系很大，如若是经常用于上下班代步的短途驾驶，或者经常在熄火状态下通电听歌，那么车辆的蓄电池寿命的损耗会比较大，通常来说蓄电池的使用寿命在3年以上，但如若有以上情况的车主建议在使用2年时检查下蓄电池的充电以及放电电压。 轮胎的维护和保养重要性也不需要买车君多提了吧，通常来说，轮胎的更换周期为5年或8万公里，且买车君建议在行驶4万公里时进行左右轮胎换位，如果经常行驶例如砂砾路面等较差路况还建议适当缩短更换周期，主要以轮胎磨损的程度为准。 就目前绝大多数的汽车售后服务点来说，诚信经营的还是占多数，但也不缺乏少数黑心的售后服务点利用消费者的认知盲区来获利，无论如何，汽车的保养是必须做的，不仅仅是为了良好车况的维持，更为重要的是出于安全性能的维护，多多熟悉这方面的知识，下次进到4S店当店员强烈建议你进行某一项保养时，想想买车君曾经给你普及的，你会回来留言的~ |
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