|
本文来源于汽车后市场大咖群 导语：2016年以来创投资本趋冷。但是，针对社区化汽服连锁的创投却逆势暴涨。滴滴、阿里、主机厂、配件集团、中石油、中石化、产业投资、财务投资、创业公司、连锁创投等各路资本，动辄以数亿起步，已开始密集涉足社区化汽服领域。连锁、直营连锁、直控连锁、托管式连锁、加盟连锁百花齐放。有一种说法，滴滴“车主俱乐部”、阿里“车码头”等会收编路边汽服店，主机厂汽服连锁会重立汽服格局，一些经营汽服店的“老炮”们或惶恐，或不屑。为此我们邀请来自：汽车后市场大咖群的“汽车联讯”联合创始人侯国栋为大家分享直营连锁存在哪些陷阱。 陈宇：您如何看待滴滴“车主俱乐部”、阿里“车码头”与路边汽服店的合作？存在哪些瓶颈？ 侯国栋：由于主机厂的多年垄断，截至目前为之汽车配件尚未形成完整的数据查询和价格系统，以及配件溯源系统乃至公开必要的维修信息，这些都对维修服务构成瓶颈。 当然，后市场的诸葛，中驰和北迈等互联网公司都在努力搭建这样的数据平台，也有和谐汽修，中鑫之宝，华胜和小拇指这样各个层面的汽修连锁企业在深耕维修。 但，没有政府或者行业协会主导的汽配乃至汽修大数据的支撑，仅仅是互联网公司的后市场导流，并不能解决线下维修的根本问题：产品和技术。 个人认为，汽车后服务市场是蓝海，不仅仅是资金，还有服务和技术，所以滴滴车主俱乐部和阿里车码头都不可能一枝独大，或者有能力整合40多万家维修厂。 陈宇：您认为以下主体，哪些有可能能成为主流，或者会百花齐放，为什么？滴滴、阿里、主机厂、配件集团、中石油、中石化、产业投资、财务投资、创业公司，连锁创投? 侯国栋：对于后市场来讲，配件集团+维修连锁集团的互相渗透与合作更有机会，互联网公司和产业投资将通过参股和并购渗透进来。 应该知道，互联网是工具，单靠App是无法完成服务的。主流市场一定是线下的服务门店在面对终端车主而不是互联网公司，服务是不可取代的：比如换轮胎和机油乃至补漆。 陈宇：中国女排刚刚卫冕世界冠军，郎平说：中国女排卫冕冠军，单靠女排精神不能赢球，还必须技术过硬（8月17日巴西）。借鉴到目前的汽车后服务市场，在【汽车后市场大咖群】中有大咖发表观点说：社区化汽服连锁单靠资本、背书、流量、亦不能“赢球”，即便你用尽洪荒之力，您对此有什么观点？ 侯国栋：汽车后市场，最终还是靠服务：用创新的理念引导客户，用优质的服务留住用户，简单说：就是需要服务和技术过硬！互联网并不能直接解决维修技术问题，线下，是永远颠覆不了的。 汽车后市场，需要拥抱互联网，互联网公司，更在不断拥抱和渗透汽车服务这个规模庞大的市场。 陈宇：您认为直营连锁创投是陷阱还是馅饼？为什么？ 侯国栋：直营连锁，需要资金和人员的资源准备，本身体量庞大，是个陷阱；借用王朔的小说名： 1）一半是海水，一半是火焰 2）看上去很美 |
|
|
