我乘坐共享专车的时候喜欢跟司机聊他们的工作,以了解更真实的经济。 这次的司机以前是位出租车司机,一位山东沿海四线城市的出租车司机。 他说他刚把出租车和牌照卖掉,卖了20万。 他很痛心,说这个牌照前几年可以卖50万的。 我想起了前年在河北出差的时候,一个出租车司机也说他前几年准备把出租车卖掉的,那时候价格是50万,现在只有20万了,所以他就不卖了。 这位司机说,九十年代,他买车办牌照的时候,就花了20万,当然了,是贷款。 现在又卖了20万,感觉白忙活了。虽然都是20万,但是那时候的20万跟现在的20万显然不可同日而语,所以从通货膨胀的角度来说,他亏大了。 至于为什么出租车牌照的价格断崖式下跌,我们想原因有三点: 第一,私家车太多了,几乎每个家庭都有。 第二,共享专车太多了,而且价格更低、叫车更方便了。 第三,公交车开通的线路更多了,乘坐的人反而更少了。 出租车还是出租车,牌照也没有增加,但是牌照的价格却断崖式下跌了,因为其他的环境在变。 所以谁敢说什么一定只涨不跌吗?对价格涨跌的判断,就事论事往往不如站在更大的格局更高的高度上考虑来得准确。 关于上面第三点,我还想说,这个山东四线城市最近准备把公交车的价格从1元调整到2元,跟上海看齐。 为什么要调价,因为亏损的挺厉害的,现在坐公交车的主力人群是老年人和学生。老年人又是免费,学生又是半价。 跟同事聊起这事的时候,对方说,不是应该开听证会吗? 嗨,这听证会不就是一个形式吗? |
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