|
本账号系网易新闻&网易号“各有态度”签约账号 评论区话题丨近代的桨帆船如果来到中国沿海会如何？ 1513年，毕杜思和他的桨帆船在一系列交战中挫败英军，击毙对方主帅，取得了巨大的成功。以至于新任的英国舰队司令托马斯·霍华德率拒绝再次率舰队和法国加莱船交战。 不过毕杜思的好运也到头了，1514年他在突袭苏塞克斯郡的渔港时被长弓手射中，受了重伤。然而他帮助法国人建立的桨帆船队却一直被保留着。 步履维艰的英国加莱船队亨利八世不仅发展海军也建造了很多海防炮台 随着1522年到1523年亨利在陆上和法国交战，英吉利海峡变得平静起来。但1531年后，英国又面临法国入侵的威胁。亨利的对策除了在海岸大修堡垒以外，还有建造英国自己的桨帆战舰以对抗法国加莱船。 这位精力充沛的英国大帝显然对如何发展海军战舰有自己的见解。他专门从意大利聘请经验丰富的造船工人来英国建造桨帆战舰，却让意大利人按照自己设计的模型去造船。此外他还有一个特殊的顾问。 1542年英国人在达特茅斯捕获了一艘法国加莱船，以及毕杜思的外甥，阿尔蒂盖爵爷皮埃尔。皮埃尔为了早日被释放，用自己的专业知识和英国人做了交易，为亨利建造红色加莱提供了建议。除此之外，亨利还早1544年，企图从盟友查理五世那里购买10艘加莱船，但没有成功。 亨利的设计可能并不成功，然而比起造出划桨战舰，在英国招募桨手是更困难的事。和地中海沿岸不同，英国当地没有划桨战舰传统，只有擅长操纵帆船的水手，难以招募到桨手。但亨利还是想尽一切办法。英国本没有让罪犯和战俘划桨的习惯。 英国人建造的加莱船 亨利先是首开先河，让苏格兰战俘划桨。同时在1544年5月，亨利宣布驱逐英国国内的法国人，在20天内没有离开英国者会被抓去划桨。一年之后，国内的流氓恶棍、浪人、流浪汉、有邪恶倾向者也被送到港口划桨。人力资源并不是制约英国人发展划桨战舰的唯一因素，英吉利海峡的地理环境也影响了划桨战舰在英国的发展。1551年，一名威尼斯人阐述了加莱船在英国难以扎根的原因： 因为大洋中海浪巨大的力量，他们不使用加莱船。在这些海洋中的航行和其他地方不同，如果海浪对航行不利，风也是没有用的。 因为以上原因，亨利直到去世，都没能建立起一支可与法国人媲美的加莱船队。建造的加莱船寥寥无几，在战争中也没有建树。 亨利八世的海军招牌依然是玛丽罗斯号这类卡拉克大帆船 新式的加莱赛船西班牙人的加莱赛战舰 英国人最后还是选择了建造加莱赛船来辅助卡拉克船，以对抗法国人的加莱船。这种比卡拉克船较小的战船是风帆战舰和划桨战舰的混合体。加莱船以划桨作为主动力，三角帆作为辅助动力，英国人建造的加莱赛船则是以风帆为主，以划桨为主。这种大型战船的桨座位于炮甲板下的船舱中，拥有多根桅杆，帆装类似卡拉克船。 和意大利人建造的加莱赛船不同，英国人的加莱赛船更像是带有桨座的风帆战舰，而意大利人的加莱赛船就是放大了的加莱船。这种混合船型虽然划桨航行时远比轻快的加莱船笨拙，但总比无风时就趴窝的卡拉克船要强。况且，加莱赛船的船型更能适应大西洋上的风浪。 加莱赛船的优点在1588年的无敌舰队远征英国中体现的非常明显。在靠近英吉利海峡时，无敌舰队中的加莱船慑于大西洋的风浪被迫半路返航，只有加莱赛船坚持跟随舰队继续航行。当无敌舰队因为无风而集体趴窝，被英国战舰从远处炮击时，又是船队中加莱赛船划桨前进，驱逐了英国人。 无敌舰队中的加莱赛船 加莱赛船在英国海军中是一种断面的船型，亨利还在世时，很多这类战舰就已经拆掉了桨座，变成了风帆战舰。其中一艘在亨利晚年建造的加莱赛船虎号，在伊丽莎白女王的时代干脆被改造成了最新式的盖伦船。 可想而知，亨利八世搜罗来的桨手最后大多都坐到了加莱赛船上。当1545年7月英法在索伦特海峡再次爆发大海战时，英国人没有一支加莱船队参战，只有加莱赛船跟随舰队出战。 改装成为盖伦帆船的虎号 当天上午风力微弱，英国人的风帆战舰只能在海上微微移动，而法国人的加莱船却来去自如。法国人故伎重演，在炮击后迅速离开战场装弹，然后返回战场再次炮击，来回用船首炮轰击英国人。据法方记载，英国人的炮弹难以命中矮小且机动灵活的法国加莱船，法国加莱船炮击庞大而笨拙的风帆战舰时却弹无虚发，让英国人损失惨重。 到下午，当一阵微风吹来，英国人终于可以启航时，法国加莱船向法国舰队主力的方向撤退，英国人则在后面缓慢地追赶。就在此时发生了玛丽·罗斯号沉没的惨剧，船上500余人丧生。事后法国人宣称是自己的加莱船击沉了玛丽·罗斯号。 玛丽罗斯号的沉没 对英国海军是重大的打击 玛丽罗斯号的惨剧都铎王朝时代的考德雷别墅中，一幅关于1545年朴茨茅斯海战的绘画可能揭示了玛丽·罗斯号沉没的真实原因： 画中左侧，四艘法国加莱船组成阵型，向追赶自己的英国战舰开炮，右侧是正在用船首炮还击的英舰大亨利号，两者之间，是已经沉没的只剩两根桅杆露出水面的玛丽·罗斯号。 结合玛丽·罗斯号沉没时的航向和大亨利号以及整个舰队的航向不同，有充分的理由认为，正是法国加莱船的突然袭击导致了这场海难的发生。 当时的卡拉克船由于艏楼过高，船首只能布置轻型舰炮，重炮多布置在艉楼和船身后部。曾经大改过的玛丽·罗斯号虽然艉楼里布置了可以向前方射击的蛇炮，但是由于艏楼的阻碍，其射界非常有限。而艏楼上安装的隼炮不仅威力很弱，而且由于其炮眼位置过高，自身炮架的俯角又很有限，加莱船一旦驶近就会进入玛丽·罗斯号的火力盲区。 此时的玛丽·罗斯号只有一个选择，那就是尽快转向，把船尾的8门大炮对准敌人。悲剧的是，此时的玛丽·罗斯号严重超载，船上携带了大量火炮，还有700名士兵和水手，让卡拉克船本来就偏高的重心雪上加霜。当她急速转向时，船身侧倾角度过大，海水灌入最底层的炮眼，导致这艘著名的卡拉克船带着500名英国人迅速沉入海底。 正在倾覆的玛丽罗斯号 遭受重大损失的英国舰队退出了战斗。此后法国舰队又在索伦特海峡待了数天，但英军主帅莱尔在见识了加莱船的可怕后，一直按兵不动。即使亨利八世不断催促他也不愿出击。之后的战斗总算有了转机，8月18日英国舰队在下锚之后击退了前来袭扰的加莱船，终于让气焰嚣张的法国加莱船吃了苦头。
索伦特海峡之战中的英法舰队对峙场面 1546年5月英法停战前的最后一次海战中，英国战舰和至少10艘法国加莱船交战，并俘虏了其中一艘以圣布兰卡德男爵的名字命名的布兰卡德号。这艘加莱船到达伦敦后，让英国民众兴奋不已。 但法国加莱船依然让英国人心有余悸。虽然英国人没能建立加莱船队，但并没有放弃发展小型桨帆船。1546年，英国人建造了13艘20吨级的划艇，这些划艇被设计成船首可以安装一门半蛇炮。除了让这些划艇对抗法国人，英国人还有别的打算。据替法国海军服务，后被英国人俘虏的葡萄牙人费尔南多·奥利维拉回忆，英国人建造这些携带大炮的划艇，是为了让水手和士兵们熟悉加莱船，减少心中的恐惧。火炮划艇不过是一个短命的概念，1555年这些小船全部都被淘汰。
昙花一现的火炮划艇 加莱船的黄昏
无敌舰队中的加莱和加莱船在实际上已经落伍了 加莱船虽然嚣张一时，但16至17世纪海上的战争技术进步很快，在早期的技术革命中走在前列的加莱船，最终还是难逃落伍的命运。 随着玛丽一世嫁给腓力二世，英国与西班牙继续交好，一种新型帆船——盖伦的设计传入英国。虽然在16世纪初就已出现名为盖伦的船舶，但这些船只的船型并不统一，有的甚至还是桨帆船上。至16世纪中叶，在地中海和大西洋上同时出现了一种新型的名为盖伦的帆船。这种帆船拥有类似的加莱船的船首，船身却是帆船。 盖伦船的上层建筑较为低矮，尤其是艏楼，船身较卡拉克船更为修长。英国人对西班牙人的设计进行优化，于1570年开始建造英国盖伦船。这些船身修长、重心较低的帆船航海性能优良，比卡拉克船更适合远洋航行。而且由于英国盖伦船拥有低矮的艏楼和贯通船身的阶梯式炮甲板，大部分火炮都被安装在舷侧，艏楼以下也可以安装重炮。因此盖伦船携带的大炮数量可以远多于卡拉克船。在遭遇加莱船时，也不再需要转向把船尾对准敌人，只需先用船首炮射击，再转向用舷炮射击即可。新式战舰加上优秀的英国炮手，使得风帆战舰和桨帆战舰的力量对比又一次发生了变化。
德雷克的旗舰 复仇号 此时的加莱船却逐渐走向了衰落。由于价格革命的影响，通货膨胀使得欧洲的人力成本越来越高，维持桨帆船舰队的成本也越来越高。为了不继续向桨手支付越来越高的工资，从16世纪中叶开始，地中海沿岸各国开始用划桨奴隶取代职业桨手。奴隶的体力和技术都无法与之前的职业桨手相比，因此单人使用的长桨开始被多人使用、效率低下的巨桨取代。 加莱船的设计陷入了一个恶性循环。船首的大炮越来越多，桨手却越来越差劲，因此需要船身容纳更多的桨手来划船。然而当船身造大了之后，排水量变大了的加莱船还是比过去缓慢和笨拙。加莱船越造越大，也变得更慢更笨拙，火力的增强却遇到了瓶颈。由于甲板大部分被桨座占据，加莱船一般只能在船首安装五门大炮，除了船首中线弹重40至50磅的全加农炮外，另外4门都是半蛇炮级别的火炮以及更小的火炮。
勒班陀之战中 双方都大量使用了大型加莱船 盖伦船不仅船首船尾拥有重炮，舷炮火力也很强大。以曾作为德雷克的旗舰的复仇号为例：这艘排水量400多吨的盖伦船拥有40门大炮，其中有两门半加农炮（弹重33磅）、10门蛇炮（弹重17磅）、6门半蛇炮（弹重10又1/4磅），火力远比加莱船强大。 面对英国盖伦船的船首炮和大量的舷炮时，加莱船几乎毫无胜算。在1587年到1596年，英国盖伦船在卡的斯两度击败了西班牙加莱船，获得了加莱毁灭者的称呼。 1602年的多佛海峡之战，9艘英国盖伦船和荷兰平底帆船联手，把6艘西班牙加莱船打得大败。这场发生在夜间的海战几乎就是单方面的屠杀，西班牙加莱被英国盖伦的强大火力打得毫无还手之力。1艘西班牙加莱船甚至企图在黑暗中保持静默以躲过英荷舰队的炮火，但最后还是难逃被击沉的命运。西班牙在海战中损失了3艘加莱船和2000余名水手、士兵、划桨奴隶，英荷舰队却损失轻微。
正在撞沉西班牙加莱的荷兰盖伦船 这场规模不大的海战为大西洋上的加莱船敲响了丧钟。虽然加莱船在地中海上一直存续到了18世纪，但是在大西洋上他们的末日快要降临了。
法国海军将加莱船保留到了18世纪 在新旧交替的近代早期，加莱船凭借火炮的力量和新的战术，成功取得了对风帆战舰的优势。然而随着新的盖伦船的出现和自身的发展遇到了瓶颈，加莱船最终还是不敌强大的新对手。桨帆船也无可奈何地又一次输给了风帆战舰，并且再也没有机会扳回一局。当盖伦船进化为风帆战列舰时，剩余的加莱船已经日薄西山。从青铜时代就开始纵横地中海的桨帆船，最终化为陈迹。 点
|
|
|
来自： 海棉宝宝vuzd7w > 《军事》
