门不当户不对，福特为何牵手众泰？新能源板块或将再掀高潮！

近期，福特汽车对外宣布，已经和安徽的众泰汽车签署了一份合作备忘录，联合成立纯电动乘用车合资公司，为中国消费者采用提供自主品牌的纯电动汽车。一个是拥有百年历史的美国汽车巨头，一个是土生土长的民营企业，这样两家门不当户不对的企业为什么会走到一起呢？这是因为即将要出台的新能源积分管理政策。

双积分制度是什么？为何会有门不当户不对的结合？

根据征求意见稿，未来汽车制造商除了要降低汽车燃油消耗来获取油耗正积分，还必须要卖出足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。2018-2020年，乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别达到8%、10%、12%。

什么意思呢？比如今年的规定是每100公里的油耗不能超过6.4L，如果生产出来的车油耗达到了7.4L，每辆车就是-1分，如果销售100万辆，今年传统燃油车方面的积分就是-100万分。负了的话会有惩罚机制，虽然目前还没出台。另一方面，乘用车企每生产一辆油电混合的车是+2分，纯电动车按照可行驶的里程+3-5分。一家车企的正负积分可以相互抵扣，如果自身销量达不到，就要到别的车企去购买积分，否则只能削减传统燃油车的产销量。

此次福特与众泰的合作是以市场换技术，福特有资金、有技术，但在新能源车板块存在短板，众泰在低端纯电动车市场有一定的优势，对于双方来说都是一次优势互补的尝试。事实上，在此之前国内一些新能源汽车公司已经纷纷和海外巨头展开合作了，比如比亚迪跟戴姆勒，江淮汽车和大众，北汽也和戴姆勒合作了，这些国内企业早已经名花有主了。在福特与众泰合作的消息出传出之后，有媒体撰文称留给跨国企业的电动车伙伴已经不多了，是戏谑却也是实情。

那么为什么会有这么个政策出台呢？

我们知道政府对于购买新能源汽车是有补贴的，但是这个补贴是逐年退坡的，2017年较2016年补贴额度下降20%，到2020年之后将不再享受补贴，这对行业带来一定影响。这个双积分管理办法其实是做了一个政策衔接。对于那些严重依赖传统燃油车生产和销售的企业，这个制度会倒闭其主动进行对新能源车的研发和生产，降低燃油车的排放量，从而改变国内汽车格局和尾气污染的情况，推动新能源汽车往前迈进。

该政策利好新能源汽车板块吗？

我们看到今年特斯拉的model3已经正式交货了，未来很有可能会在中国选址建厂，随着国产化进度的加快，相关新能源产业链的企业会有所受益。而且新能源汽车是大势所趋，这一点毋庸置疑，而双积分政策的推进也很有可能会推动新能源汽车板块行情再掀高潮。但是目前来看，这个板块整体的估值是比较高，虽然贵有它贵的道理。那么什么时候买入最好呢？

上半年国内新能源汽车的销量上涨了120%，现在这个热度依然没有消退，相关的个股表现非常出色。短期内进入可能不会太合适，可以等到下半年，趁行情震荡和回调之际，再出手布局更为得当。

新能源汽车板块今日行情概况