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新能源汽车因其不使用燃油，使用电能来推动汽车行驶的自身属性而受到广泛好评。当下气候环境恶劣、环境污染严重，这和燃油车所排放出的尾气有着一定的联系，新能源汽车的出现为节能减碳和应对日益严重的气候变化作出了贡献。同时随着一些国家禁售燃油车时间表出台，以及我国双积分政策的出台，电动车增速更是大幅提高，有人预计未来五年电动车的数量还会继续增长，而且新能源汽车的性价比将和燃油车相比肩。 受当下政策影响，国家曾为推动新能源汽车的发展一直实行相应的补贴政策，比如对制造新能源汽车的企业给予相应的资金上的补贴，但现如今补贴政策出现变动，预计到了2020年新能源汽车补贴会出现退坡，这是否会成为阻碍新能源汽车发展的重要因素，新能源汽车以后的发展还能一帆风顺吗？ 对此工信部部长苗圩说到，虽然新能源汽车退补大限将至，但并不意味着政府和各有关部门会忽略新能源汽车的发展，各界还是会大力推动、密切合作为促进新能源汽车产业做出应有的努力，为了承接新能源汽车补贴政策还出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，此办法是为了应对2020年退补政策出台以后，新能源汽车发展市场化的补贴机制。同时该管理办法对于提高创新能力、促进新能源汽车的推广和使用以及加强其安全上的管理都有着至关重要的作用。 新能源汽车应从哪些方面着手发展？ 首先新能源汽车要建立产业发展的长效机制，推动新能源的可持续发展，对充电基础设施以及电动汽车的蓄电池进行回收再利用，减少使用成本。同时在用电价格方面要出台相应的配套措施，完善相关政策体系，在碳排放上鼓励有条件的地方实施“零排放行驶区域”等。 其次应时刻保持对于新能源汽车政策上的创新，只有在政策上不断推陈出新新能源汽车才能得到长足发展，在2020年退补的同时可完善延长车购税优惠措施以及积分制和相应的奖励制度，以扩大新能源汽车市场所占比重。 当然，随着新能源汽车的发展、汽车数量不断上升，一些发展不平衡的状态也不断显现，比如电动汽车充电设施的数量和汽车的增长速度相比仍处于不相匹配的状态，充电设施无论从供给上还是规模上仍显滞后；同时充电设备在布局方面不够合理，一些充电桩使用率低，没有发挥其应有的作用，新能源产业在日后的发展过程中应避免类似问题，实现充电桩与汽车增长速度持平，才能最大限度保障新能源汽车的使用。 |
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