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[ZOL汽车电子]无论是走亲访友还是自驾出游，经常会在山路中行车，山路崎岖多弯、高低错落，存在更多的安全隐患。大多数司机以公路驾驶为主，山路驾驶经历并不多，驾驶培训是也没有对山路驾驶进行专业的教学，那么接下来就跟大家一起聊聊山路的驾驶技巧和注意事项。 熟悉山路的交通标识 有过山路驾驶经历的朋友并不陌生，由于山路路况特殊，许多交通标识与城市道路并不相同。城市道路多以蓝白色标识为主，而山路标识多以黄黑色为主。其实这些标识我们并不陌生，在交规理论部分内容都包含，但由于它们出现的几率并不高，所以许多司机朋友都随着时间淡忘了，下面就来一起重温这些标识吧！ 常见的山路标识 善于利用凸面镜 山路上安置的凸面镜 凸面镜也叫广角镜、转弯镜，通常安装在路口或弯道，可以增加驾驶员的观察范围，减少交通事故的发生。在山路的一些弯道处通常安置有凸面镜，这些弯道角度大、盲区大，驾驶员要善于观察凸面镜，来查看对向是否有来车，可提前做好应对措施。 巧用发动机牵引力 在日常行驶过程中，遇到下坡路段为了防止车速过快会带着（轻点）刹车。而在山路行车时，下坡路段可能长达几十公里，这时如果长时间带着刹车来控制车速并不可取，刹车片长时间工作摩擦会引起热衰减，导致刹车效果降低，甚至失灵。 在下坡路段通常会设置降温池，避免大车的热衰减状况 BMW手动模式操作，各个车型设计不同，在使用前一定要熟悉手动模式使用方法 在长距离下坡路段，为了避免长时间踩刹车引起热衰减，驾驶员可以利用发动机的牵引力来把车速控制在合理范围内，怎么操作呢？挂低速挡。例如，在下坡路段可将车辆挂2档，通过发动机转速控制，把车速保持在40KM/H左右。一些手自一体变速箱车型同理，可切换至手动模式（M/S档）。 如果真的发生刹车失灵状况，谨记“宁撞山不下坎”的规则。山路行驶时车辆刹车失灵，可让车辆与崖壁、护栏、树木等物体发生接触，将车辆停下来，切不可驶下山堑。 上坡巧用手动模式 很多朋友认为手自一体变速箱设计是失败的，“一D到底”才是王道，相信有大部分司机都不知道“手自一体”的具体用途。 手自一体变速箱内部结构图 当行驶在上坡路段时，若车辆处在自动档模式下，随着发动机转速升高车速也升高，变速箱会跟着升档。当坡度变化或拐弯时，发动机的牵引力不足以提供车辆继续保持车速的动力，变速箱只好降挡来获取更大的扭矩，待车速上升到一定速度再升档，如此往复循环，车辆的变速箱是吃不消的。上图可见，变速箱内部结构十分复杂，频繁的变换档位会引起发动变速箱过热，减少其使用寿命。 在长距离上坡路段时，自动档车型的驾驶员可以调整到手动模式，让发动机、变速箱和车速保持在合理范围内，避免因频繁换挡引起变速箱过热现象。 山路超车的驾驶技巧 山路行驶时难免需要超车时，通常山路双向单车道，超车过程中需要借用对向车道，很容易与对象车辆产生交集，然而山路弯道较多、视线差，极易引起车祸，所以弯道超车是技术活，更要小心谨慎。 在超车前要观察地面标线、路牌，通常在角度大的弯道有禁止超车标识 山路超车要选择视野好，道路笔直的路段进行超越，超越动作完成后需及时回到原车道，不得长期占用对向车道；另外超车前要观察后视镜，看后方车辆是否有超车动作，避免引发不必要的交通事故。超车过程中，驾驶员可以利用左转向灯或鸣笛来提示前方车辆的注意。 行车注意事项 因为山路的弯道多盲区也多，在跟车行驶时不要太近，需要保持一定车距，避免发生追尾等事故，在发生突发状况时，给驾驶员做出反应和判断的时间。 下坡路段，手动档车主切勿“空挡滑行” 在下坡路段，一些司机为了省油自作聪明，采用“空档滑行”方式行驶，这务必就需要带着刹车来控制车速，长时间容易出现刹车失灵，引起更大的安全隐患，实在得不偿失。 山路鸣笛不招人烦 在市里开车久了，有些驾驶员没有鸣笛的习惯，因为学校、医院等地需要安静的环境。而山路有所不同，这里最多的是弯道，给驾驶员带来许多盲区，弯道的另一侧可能是行人、摩托车、汽车，鸣笛可以有效的给对方以示警。 根据不同路况，驾驶员要合理鸣笛 如果行驶过程中遇到牲畜群，如牛群、羊群等千万不要鸣笛，受到惊吓的动物不可控，可能会做出威胁车或人身安全的事来，所以驾驶员要根据情况来合理利用喇叭。 编辑点评：山路路况特殊，更多的盲区和复杂的路况给驾驶增加了不少难度，驾驶员要更加谨慎、更加细心。除了上述的几个方面，如果进入青海、西藏等高海拔地区，由于空气稀薄导致燃烧不充分，车辆的动力会大打折扣，在加速超车时需要手动降挡并预留更长的安全距离；一些年轻的驾驶员朋友，不要模仿《头文字D》中的镜头，以免带来无法弥补的伤害！ 推荐相关阅读： 《面对围追堵截 行车记录仪逆袭还是堕落》 《后装车机“穷”则思变 吐槽后能否逆袭》 《满满的血泪史 行车记录仪你可长点心吧》 【原标题：山路虽险勿慌张 山路安全行车技巧分享】 |
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