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前不久，洛阳孟津农民刘振武，开着自己的拖拉机到小浪底镇上卖瓜。没想到他拉西瓜的“老爷车”——一台东方红40拖拉机，刷爆了洛阳人的朋友圈。  老刘的东方红40拖拉机已经用了40多年，仍然性能良好，不仅能陪着老刘来卖瓜，还能在农忙的时候干农活。 一拖退休职工耿玉生从报纸上看到老刘的故事后，一定要亲眼看看这台拖拉机。因为他刚工作时，就是为这个型号的拖拉机加工零件的。于是，记者就跟随耿玉生，一起来到老刘家，听他侃侃这台“东方红老爷车”的故事。 “东方红40”的故事 经过1个多小时的颠簸，记者一行来到老刘家。一进院子，还没见到老刘，耿玉生一眼就看到了停在车棚里的东方红40拖拉机。 “没错，是这个。”仪表盘、座椅、底盘……耿玉生也不怕衣服被弄脏，围着拖拉机开始研究起来。 耿玉生是地地道道的“一拖人”。1971年他刚刚20岁，恰逢一拖大范围招工，进厂后他就被分配到当时刚成立的40分厂。 “40分厂就是专门生产这个东方红40拖拉机的。我进厂后被分配开铣床，为东方红40拖拉机加工关键零部件。”耿玉生边看边激动的说，“这台拖拉机上绝对有我亲自加工的零件。”  看了一圈，方向盘下方的标牌引起耿玉生的注意，隐约能看到“中华人民共和国，洛阳东方红拖拉机厂，东方红—40，1975年”字样。 “这台车基本上是原样，但多了驾驶室。”耿玉生说。 “出去遇上大雨就没法干活，我自己找了个旧的焊上。”这时候老刘过来了。老刘介绍说，这个驾驶室是从一台东方红75履带拖拉机上拆下来的。 听着介绍，耿玉生不住点头。他说，东方红40拖拉机和配装的490柴油机都是一拖自主研发的，就连生产线也是自己设计制造的。因此，40型轮式拖拉机的诞生，标志着一拖独立设计能力的开始。 当时是计划经济时期，1978年，按照上级的指令，东方红40拖拉机“下马”。《一拖厂志》记载，东方红40拖拉机拖拉机共生产3.16万台。 据耿玉生介绍，40拖拉机下马后，40分厂几经调整，终于开始生产东方红150型轮式拖拉机，也就是“东方红小四轮”，1984年7月40分厂更名为第二装配厂。后来，一拖开始消化吸收意大利菲亚特大轮拖技术，耿玉生就调到二装厂新组建的“菲亚特车间”，再后来专门生产东方红大轮拖的第三装配厂成立，耿玉生又调到三装厂，一直到2011年退休。 “从40拖拉机，到小四轮、大轮拖，我都参与过。老刘的这台东方红40现在还能下地干活，绝对是宝贝。”耿玉生评价说，“看到自己40多年前生产的产品，现在还能用，我感到非常自豪。”  这时，老刘发动了拖拉机。听着发动机的“突突”声，耿玉生竖起大拇指说，这车一点问题都没有，声音“脆极了”。 三十年多前的“豪举” 说起老刘这台“老爷车”，真称得上传奇。 1982年，老刘从附近一个村集体那里，买下这台拖拉机，花了5000块钱。     “那个时候，我已经进厂10多年，一个月的工资还不到四十块钱。五千块，就是不吃不喝，也要攒10多年。”听说当年老刘花了五千块，耿玉生很吃惊，“你怎么敢出那么大的价钱？” “当时没想那么多，就想要一台拖拉机跑活干，家人没反对，就尽量凑够了钱，买了它。”老刘说。 “那时候我已经看好了，肯定能挣钱。”老刘说，有了这台拖拉机他就开始在周边找活干。起初，周围拖拉机少，他走到哪都是“香饽饽”。有一年，在附近一个村找活干，一进村，就不能走了，来找他帮忙的人越来越多，一下在那个村待了整整12天。那12天，拖拉机基本上没熄过火，饿了就蹲在田边吃点儿村民送来的干粮，困了就在地上打个盹儿，就这样没日没夜一天犁百十亩地。 “当时犁一亩地4块钱，一天犁百十亩大概400块左右。”老刘说，那个时候同村出去打工的，一天工资大概两三块钱。这样算来，老刘农忙时一天的收入相当于出去打工的百倍，回本也不过是一两个农忙季的事。 “那些年，除了跑活，我也自己修车。”老刘说，以前曾经在工厂里做过车工，有了这台拖拉机后，遇上小毛病就自己对着说明书琢磨，动手修修，时间久了，也积累了一些修车手艺。 有了手艺，邻里乡亲也来找老刘修车，他也就开起了修车铺。直到现在，老刘的院子里有间房还放满了各种修车工具，邻里乡亲遇上问题，还是习惯找老刘看看。 “这些年东方红拖拉机更新换代太快了，这台拖拉机好多配件早已经买不来了，但我又舍不得真的放弃他。”老刘摸着他的东方红40拖拉机一阵感慨。 假如后来这么干 除了这台东方红40拖拉机，老刘的院子里还停着一辆面包车，三台手扶拖拉机。靠着这台东方红40拖拉机，老刘的日子着实红火了一阵。老刘的院子，在当年也是村里最气派的。    如今，老刘的大儿子在孟津县城安家，二儿子在北京工作，大儿子十八年前都让老刘抱孙子了。不过，现在跟周围邻居们比起来，老刘的经济条件已经不显得优越了，甚至还有些萧条。房子还是窑洞，也没有像样的家具家电，院子里杂草丛生。 “已经没人用我的东方红40耕地了，也就自己家耕地的时候用。”老刘说，当初的“辉煌”早已不在。村里有拖拉机的人越来越多，加上跨区作业的，农忙时节不缺拖拉机，和那些拖拉机比，这台拖拉机早都“落伍”了。 的确，在去老刘家的路上，记者看到了很多马力更大、型号更新的东方红拖拉机。 “现在人都愿意用新车，机手们就投其所好，三五年，有的甚至两三年就换一次新车。我一直都是用这台，所以接的活就越来越少。”老刘说。 耿玉生问老刘：“很多用户都是跟着一拖的节奏在更新拖拉机，我们一出新产品，就把旧的卖了，买新的东方红。你为啥不把它卖了再买新的呢？” 老刘笑了笑，说：“有感情啊。这拖拉机风里雨里陪我这么多年，要换掉它，舍不得。” “假如你和别的用户一样，不断更新自己的农机，不断提高拖拉机马力段，挣的钱肯定更多。”耿玉生不无遗憾的说。 “也是。我能开能修，如果真的跟着潮流每过几年就换一台新的，在这周边来说应该还是挺抢手吧，毕竟熟悉，我干得怎么样大家也清楚。”老刘想了想，点点头说。 “老爷车”经济学 被媒体曝光后，老刘这台“老爷车”成为很多人茶余饭后的谈资，很多人调侃说：“你们一拖可不敢把车都造的这么结实，要是拖拉机都用不坏，农民岂不是不用再买新的？你们岂不是没饭吃了？” 看似调侃，背后却是一个容易让人迷惑，也值得深思的问题： 对用户和企业来说，产品是不是越耐用越好？ 根据直觉，很多人的答案是：对用户来说，产品越耐用越好。对企业来说，产品越耐用越不好。 原因很简单：对用户来说，既然已经买了，肯定是用的时间越长越划算。对企业来说，用户要是都不再买新的，企业还怎么发展？ 但实际上刚好相反。按照经济学揭示的规律，答案应该是：对用户来说，产品并非越耐用越好，对企业来说，产品越耐用越好。 考虑到“品牌效应”，“对企业来说，产品越耐用越好”这个道理比较好理解。因为对企业来说，产品越耐用，说明企业产品的品质越好，企业的口碑会非常好，会给企业带来巨大的品牌效应。 但为什么“对用户来说，产品并非越耐用越好”呢？这和直觉完全不相符。 经济学上有个“边际效用递减规律”。主要意思是，随着数量和时间的增加，一件东西的价值会不断下降。比如，我们饿的时候，吃第一个包子，会觉得味道非常好，但吃第二十个包子的时候，不但会不觉得好，反而会非常差。 如果再引入经济学里“机会收益”的影响，这个规律就会有更深一层的意思：随着时间的变化，会出现更多的选择，影响对价值的判断。还以对付肚子为例，我们饿的时候，假如刚开始只有馒头，你会觉得馒头很好，假如后来你发现还有包子，你就会觉得馒头不那么好了，假如后来发现还有排骨，你会觉得包子也不那么好了。 这个规律更本质的含义是：对用户来说，现在的“好”，比起未来的“好”，不是一样的“好”。就好比我们刚用iphone4的时候觉得非常好，现在有了iphone7，觉得iphone4简直不能用。 老刘的这台东方红40“老爷车”很罕见，但其“罕见”的原因，并不是简单的因为这台东方红40拖拉机质量好，而是因为更多的东方红拖拉机用户为了不断提高作业效率，让自己的生意持续红火，选择不断更新产品。 而老刘守着这台东方红40，不舍得更新换代，生意红火几年以后，就开始走下坡路，最后不得不退出，不再从事农机服务。 真正的用户价值 很多看似不言而明的问题，恰恰是我们的思维盲区。比如由“产品是不是越耐用越好”引出来的这个问题： 什么是真正的用户价值？ 为用户提供好的产品就够了吗？如果够的话，为什么老刘这台40多年仍在服役的拖拉机，当初一年能带来的收益相当于别人十年，后来却越来越少？ 为用户提供好的维修服务就够了吗？假如再过十年，老刘那台东方红40拖拉机的配件还能买得到，还能修着用，老刘用它创造的作业收益会比现在多吗？ 如果好的产品和好的维修服务并不能代表用户价值，那什么才是真正的用户价值？ 虽然历史不能假设，但假设可以帮我们分析问题：假如我们有人不断跟踪老刘，该换代的时候，说服老刘卖掉旧车换新车，我们现在还能看到这台东方红“老爷车”吗？老刘现在还会住这个老窑洞吗？ 所以，对中国一拖而言，什么才是真正的用户价值？答案应该是：帮用户在不同的阶段、不同的环境下，持续赚到钱。 事实上，回顾中国一拖的发展历程，从东方红小四轮，到东方红大轮拖，再到东方红动力换挡拖拉机，正是因为不断跟踪和满足用户不断变化的需求，企业才实现了持续发展。 更进一步，假如企业能够跟踪每一个用户，根据每个用户环境、市场的变化，为其提供从农艺到产品，从咨询到金融的全套解决方案，帮助其持续赚钱，企业将面临怎样的市场前景？ “为客户创造价值”，是中国一拖企业文化理念体系中的开篇第一句。跟踪用户，帮助用户持续赚钱，是企业的头等大事。 今年7月，中国一拖根据市场变化，推出了“天骄”、“智锐”和“威风”三个系列8款冬麦区新产品，目的正是为了帮用户在新的形势下，创造新价值。 “为用户提供成套解决方案”，其内涵需要在实践中不断丰富。当有一天，所有的东方红“老爷车”，都成为真正的收藏品，而不是仍在服役的产品，大家一定会有新的感受。 |
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