探访太原地铁大南门车站施工亮点 “岛式车站”更方便
“岛式车站”乘车更方便 一般来说，地铁车站的形式分为岛式和侧式两种，大南门车站采用的是岛式站台结构。 “站台的两侧是地铁轨道，中间的站台就好比是大海中包围的小岛，所以叫岛式站。”中铁十四局集团有限公司项目部有关负责人介绍，岛式车站，身处站台的乘客可以搭乘两个不同方向的列车，即“站台在中间、列车在两边”，换乘更加方便；而侧式车站则是“站台在两边，列车在中间”。也就是说，身处一侧站台的乘客，只能搭乘一个方向的列车。 实际上，大南门车站包括了两个部分，分别是2号线大南门站、1号线大南门站，两个车站的建设同步实施，将同期完成。未来，地铁2号线与1号线将在大南门形成“十”字交叉，而两条线路的大南门站岛将整体构成一个“T”字形车站。 具体来说，1号线大南门站为地下两层，分别是购票的站厅层以及上下车的站台层；2号线大南门站为地下三层结构，除了站厅层、站台层，中间还有一个换乘层，乘客可以在这里实现2号线和1号线的换乘。 地下管线迁改基本完成 记者采访得知，地铁2号线的建设步骤大致为：首先要改迁地下管线，为车站腾出施工空间。其次是车站主体建设，一般采用明挖法加局部盖挖法。最后为地下隧道工程，即在车站建成后，两站之间采用盾构机全面地下作业。 目前，大南门车站的电力、煤气、自来水、污水等地下主要管线迁改，以及管沟、管井等管线的基础设施作业基本完成，为接下来的正式施工提供了保障。在施工现场，大型机械设备、建设材料、施工人员等均已到位。 此外，考虑到地质情况，这个车站将采用明挖法，也就是需要大面积开挖路面。这种施工工艺，最大的好处是工期短，安全性更高。但是，这里的地下水位比较高，一般挖到2.5米或3米深就会出水，防水作业成为前期施工的一道关键工序。因此，正式施工第一步，将开挖沟槽，实施地下连续墙作业。所谓地下连续墙，主要是起到隔水、支撑的作用。 据介绍，大南门车站由于具有换乘功能，所以面积要比一般的车站稍大。站台的平均宽度为15米，能够保证足够的乘客立足空间，人多时不至于拥挤。 太原地铁2号线最新进度！大南门站已见效果！化章街站轮廓初显……作为太原市首条地铁线路，2号线一期工程的进展备受关注。从去年3月15日全线动工开始，为了让人们尽快乘坐地铁，施工人员争分夺秒抢进度，施工现场每天都有新变化。时隔一年，记者实地探访发现，目前各个站点陆续进入车站主体施工阶段，而位于小店区的化章街车站进度最快，这座长212.6米、宽20.1米的地下两层岛式结构的地铁站，主体轮廓已经显现。 土方开挖完成近九成 小店区人民南路与化章街交叉口，若是由南往北，这里是地铁2号线一期工程的第2个车站——化章街站。蓝色围挡内，码头吊、大型塔吊正在满负荷作业，挖开的车站约20米深，整体呈现为一个长方体。车站主体内，是一排排横向固定的红色钢柱。目前，化章街站在2号线一期工程的各个车站中进度最快，土方开挖外运累计完成7万立方米，完成总量的近九成。 就像在地下“盖房子” “在施工中，化章街车站分别由顶板、中板、底板组成，形象点说，就像在地下盖一栋二层的房子，底板是下面那层的地板，中板是天花板，同时也是上面那层的地板。顶板就好像上面那层的天花板。” 据介绍，该站于2016年8月31日正式开始基坑土方开挖，11月18日南端开挖见底，目前累计完成130米长的底板、25米长的中板以及部分侧墙施工。车站南端的进度更快，正在铺设中板。北端的尺寸略宽，这是为今后的盾构机下放预留的空间。未来，在盾构机的挖掘下，该车站的南北两端都将与地铁隧道贯通，下面铺设铁轨，便形成了一座地铁车站。 “岛式车站”乘车更方便 一般来说，地铁车站的形式分为岛式和半岛式两种，化章街车站采用的是岛式站台结构。“站台的两侧是地铁轨道，中间的站台就好比是大海中包围的小岛，所以叫岛式站。” 据介绍，岛式车站，身处站台的乘客可以搭乘两个不同方向的列车，即“站台在中间、列车在两边”，换乘更加方便；而半岛式车站则是“站台在两边，列车在中间”。也就是说，身处一侧站台的乘客，只能搭乘一个方向的列车。这个车站是地下两层，设有3个出入口。建成后，上面那层是购票的站厅层，下面的是上下车的站台层。 明年底土建基本完成 “估计到7月份，车站主体施工满足盾构机下放条件后，就该盾构机‘大显身手’，开挖地铁隧道了。”据了解，盾构机的工作原理和电动剃须刀有几分相似。工作时，它靠电机产生动力，机身内的千斤顶可以提供巨大的推力，一边向前推进一边转动刀盘不断地旋转挖掘，在地下就会形成一个圆形的隧道。 到时候，两台盾构机将分成上行线、下行线，由南向北进行挖掘。考虑安全、稳固等因素，两台盾构机将前后错开一个月始发。按照施工进度，二标段预计明年年底可结束土建施工，2020年可投入运营。
大南门站初见效果 大南门站设在迎泽公园假山处，该站点还将成为地铁1、2号线的换乘车站，因此，迎泽公园假山这道独特的城市景观被拆除，如今的地铁站已初见效果。
从去年3月开始，太原地铁二号线各处站点展开全面施工，而作为施工主干道的长治路、解放路自然就成了每日交通的拥堵点。
16日下班晚高峰，记者在南内环长治路口看到，南内环快速路虽车辆明显增多但未发生滞留拥堵现象。而因施工采取半封闭通行的长治路，南向北车辆可快速通过，北向难虽通行缓慢，但车辆行驶有序并未出现滞留不前现象。
据了解，为缓解长治路、解放路因地铁2号线施工造成的影响，交警部门已经对部分路段通行方式进行调整，从而保证市民方便出行。
地铁二号线站点标示图
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