|
列车在太原城地下轰隆隆驶过，盘古开天辟地以来，还是第一次 记者与测试人员、工程建设者代表、市领导和相关部门负责人一起登上列车，共同见证这一激动人心的时刻。 7时50分，随着现场指挥员发车指令下达，列车缓缓驶出化章街西站，向着2号线一期工程终点站尖草坪站驶去。 由于是电力驱动，列车提速很快，行驶也很平稳，没多久就停靠在观摩车站龙兴街站上。 龙兴街站是标准车站，站台长度140米，列车车长也是140米，停靠时，列车车门与站台安全门精准对接、严丝合缝、不差分毫。 在龙兴街车站记者看到，车站分上下两层，上层为站厅层，供乘客进出车站；下层为站台层，供乘客乘坐车辆。 连接上下两层的，分别有一座步行梯，两组自动扶梯，以及一座供特殊人群乘坐的直行电梯。乘客在上下两层间，无论是选择乘坐地铁，还是进出站厅，均有明显的标牌指示方向。 各站均在站台层设置了公共卫生间，并且女性卫生间面积要大于男性卫生间，这也是2号线人性化服务中体现的一个细节。 列车继续前行，速度不断提高，最高达到时速76公里，车身的晃动加大了一些，但如果坐在座位上，或者抓住扶手，乘坐感觉还是平稳的。 经过龙兴街站、长风街站、大南门站停靠试验、现场参观后，列车驶入了尖草坪站，全程用时约1小时。现场测试人员告诉记者，正式运行后，2号线全线行驶包括停靠各车站供乘客上下车，整个时长约45分钟。与乘坐公交车相比，地铁用时只有几分之一 首次试运行，列车全程由人工驾驶。司机介绍，转入自动驾驶后，整个驾驶台会进入密闭状态，由中央系统操控，外界无法对其进行干扰。 试验中，记者看到，如有一扇车门未关闭，驾驶台会同步显示，列车不再启动。当有乘客拉下车门应急系统后，列车也会立即停车。由此看来，2号线的安全性还是很有保障的。 （记者 陈剑） 来源太原日报 编辑 山西长城宽带 - END - |
|
|
