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高铁建设事业现在在中国可以说是突飞猛进，中国在短短几年内就建设成为了世界最大的高铁轨道网，让世界不敢相信。然而细心的朋友就会发现，高铁大多数都是建在高架桥上，有何原因？ 1.为了确保轨道线路的平、直。高铁轨道要想“飞”，必须需要平、直轨道线路。平直分开来说，“平”就是指轨道线路不能有太大太多连绵起伏，不然就会降低旅客乘坐的舒适度，还有可能造成安全事故。“直”就是线路不能有太多太小的弯道，即便有，弯道的半径也要做得很大。 2.预防高铁轨道线路沉降。高铁轨道线路对轨道线路沉降要求极其高，不然就会严重影响高铁安全平稳运行。因此，就需要架桥，高架桥有效预防了不受地质问题影响路面水平，防止沉降，而且还不会影响到土地资源使用，可做到全封闭（以前的传统的道路不能全封闭），可以提升车速保持笔直路线桥下可人车顺利通过，安全第一，错开轨道线路与行人道。高铁高架桥的桩基很深，最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降。中国地理复杂山河湖川众多错杂，这也能解决沉降问题，所以高架是可行方案。 3.节约大量占地面积。中国地理复杂，山河湖川众多错杂，中国土地资源有限，逢山开路遇水架桥，把路修直了也是最省地的。采用高架桥可以避免占用大量土地,传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地。并且采用高架桥，可以满足桥上行车，桥下耕种或者修建道路。 6.铁路部门可在列车优良的行驶环境下，将原有的轨道各个部件，在设计上更加深入的提高精密度，从而缩小列车与轨道的间隙，大大减少了驱动轮、制动轮与轨道间的磨损，大大提高列车与轨道的使用寿命，还可以大大减少列车底盘与轨道的维护费用。 7.我国钢筋水泥生产能力越来越超强，可以消化大量产能。 8.我国有着一支专业化桥梁建设大军，他们不仅技术过硬，而且施工效率更高。 9.如果使用土地，有的地高，有的地低，取土量将是一个天文数字：这就需要组织一支庞大的重型运输车队日夜不停地运土，高地需运土，低处需要填土，车队所过之处，大量低等级公路被轧得坑坑洼洼，而且还会有大量灰尘，严重影响生态环境，群众怨声载道！因此承建单位必须事先向当地群众许诺，等铁路修好之后，将拨巨款重修公路：不然当地群众就会千方百计阻止车辆通行，影响工程进度！路压坏了可以拨巨款重修，可是环境能修好吗？问题是不能，所以高架桥是最佳选择！
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