|
说起美国西部，你会想起什么？一眼望不到头的洲际公路还是广阔无垠的旷野？其实在许多国人心中“牛仔”就是美国西部的标志，就像电影《荒野大镖客》中克林特·伊斯特伍德扮演的牛仔，塑造出的硬汉形象深入人心。 今天的美国西部，早已不是当年那个“一人，一马，一枪，一江湖”的时代了。曾经的骑着高头大马的牛仔也随着时代的进步而更换了坐骑。 在当下的美国西部“皮卡”代替了曾经的“骏马”，也几乎成为了每家每户的“标配”。皮卡的“耐用性”是在地广人稀的美国西部能够流行起来的主要原因。 “皮卡”车型其实就是由美国人发明的，最早的福特T型车，无法满足在载人的时候同时拉货的需求，所以在1925年福特想到了一个主意，生产了一款带有装载斗的汽车，这就是世界上第一款皮卡车型。作为皮卡的发源地，美国路上跑的皮卡多数都为美国本土品牌。 说起国内车迷最熟悉的美国皮卡应该就是福特的“F”系列。根据拖曳能力的不同，福特把旗下的“F”系列车型分为7个车型，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。许多美国人都用一个词形容皮卡——“Tough”。翻译成中文就是“坚固、强壮、皮实”的含义。 但由于皮卡在国内被归为小货车之列，也就是属于货车。根据相关规定15年必须强制报废，并且日常使用还要享受“限行”的待遇。所以直接购买一台皮卡可能并不符合绝大多数家庭的用车需求。但一台“Tough”的车能为家人带来足够“安全感”谁又不想要呢！所以结合国内的情况，选择一台“Tough”的SUV倒是一个切实可行的方案。 其实SUV和皮卡还颇有渊源，最早SUV就是由皮卡衍生而来。在北美，福特打出的“Built Ford Tough”的口号深入人心。甚至当地人将这些SUV直接称之为“Tough”。 国内的SUV市场可谓“百花齐放”，但能称得上“Tough”的，也只有福特旗下的SUV系列。并且福特在SUV的布局从入门级到豪华级车型，产品线布置相当可谓相当全面。而作为长安福特最热销SUV之一的福特翼虎对于“Tough”理念的诠释则是更上一层楼。
为什么说福特翼虎足够“Tough”？因为翼虎采用高强度笼形车身结构，并且大量应用超高强度硼钢材料，早先硼钢是用来建造核潜艇的主要材料，强度非常高，一般的电钻都钻不透。硼钢的优势是在碰撞过程中保持原形的情况下，会造成较大的弯曲回弹，是高级车的首选材料，如保时捷、宝马和沃尔沃等都使用硼钢材料。
福特翼虎的引擎同样很“Tough”。采用航空铝合金材料铸造的缸体与缸盖，保证强度的情况下还减轻了引擎的重量。其中EcoBoost 245车型搭载的2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压引擎采用双涡流技术。双涡流技术对于引擎的性能有什么改善一定是大家最关心的？大家都知道现在汽车上使用的都是废气涡轮，涡轮是由引擎排出废气驱动的。双涡流技术与把所有的废气汇聚成一股吹动涡轮不同，双涡流技术把废气分成2个通道交替吹动涡轮，这样就避免了排气互相干涉，明显的减小了“涡轮迟滞”的问题。 再加上使用了轻量化的涡轮，放到实际驾驶中就是明显减小了低转速时的“无力感”。由于双涡流技术的加持2.0T EcoBoost GTDi引擎能够在1750转就可以输出最大350牛米的最大扭矩，最大180kW的最大功率。
相信许多小伙伴都有这样的经历，跑高速时间一长就感觉很疲倦，出现注意力不集中，跑着跑着就偏离了车道……这时如果车辆的电子辅助系统不够“Tough”那么后果让人细思极恐。而翼虎搭载的电子辅助系统就足够“Tough”。其中的“车道保持系统”就可以很好的保证驾乘人员的安全。若驾驶者出现没有打方向灯就转向的情况，汽车就会通过仪表盘提示和振动方向盘来提醒驾驶者，若此时驾驶者依然没有做出反馈，系统将对转向系统主动干预，缓慢转动方向盘，车辆拉回到保持在车道线内。
很多人都遇到过路面上突然出现障碍物的情况，而这时许多人的第一反应就是踩下下车，然后转动方向盘避开障碍物。但由于SUV的重心偏高，紧急变线中容易发生侧翻，特别是在车辆满载的情况下更容易发生。而翼虎搭载的AdvanceTrac系统则增加了RSC系统（车辆防翻滚装置）等功能， RSC系统在驾驶员进行急转弯或者快速转向时，车辆通过传感器自动记录车辆倾斜角度变化的速度，并根据数据计算翻滚的风险程度。若发现车辆存在翻滚的危险，计算机会通过对车轮进行制动以稳定车辆。
福特翼虎在“车身设计”，“动力单元”和“车辆辅助电子系统”上都做到了“Tough”。如果说荧幕中的“硬汉”形象是来自于美国西部的克林特·伊斯特伍德饰演的牛仔 Joe，那么SUV中的“硬汉”一定是继承美国皮卡“Tough”基因的福特翼虎。 |
|
|
