近几年，我大重庆的交通发展
可以说是十分迅猛了
四通八达、立体环绕的交通网络
不仅让重庆人民非常期待
还成功引起了不少外媒的注意
并且这几年
重庆高铁的建设速度也是非常惊人的
2016年—2030年将全面构建
重庆与西安、郑州、武汉、长沙、贵州、
昆明、成都、兰州8个方向高铁联系
形成“米”字型高速铁路网
话不多说，都来看看重庆高铁有哪些大动作~
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7月1日即将开通重庆到德阳的高铁
有木有很期待呢？
重庆—德阳
图源自网络
2017年7月1日起
重庆开行至德阳高铁G8751/2次
全程2小时56分，二等座票价180元
车辆将在16：36从重庆北发出
途经大足南、内江北、资阳北、成都东、
新都东、青白江东、广汉北，于当日19：32抵达德阳
德阳至重庆的G8751次，上午8点19分发车
途经广汉北、青白江东、新都东、成都东、内江北、璧山
11点5分抵达重庆北
目前，这对高铁动车已经开放售票
可通过12306.cn或下载“铁路12306”APP购买
除了近期要开放的重庆德阳高铁
目前已开放的高铁还有这些
重庆—成都
图源自网络
成渝高铁，西起成都东站，东止重庆站，又称“成渝客专”。成渝高铁将在成渝之间构建1小时快速交通圈，大大提高成渝之间旅客运输质量和能力，充分发挥成都、重庆两大国家中心城市的辐射作用，缩短成渝经济带城市群之间的时空距离，带动沿线城市化发展。
每天重庆—成都的高铁次数多达32次。
重庆—万州
图源自网络
渝万高铁，即渝万铁路，是连接重庆主城和三峡库区腹地万州区的超高速铁路线路。渝万高铁是我国铁路网中长期规划郑渝铁路（郑州至重庆）的重要组成部分，是西南地区连接中原地区、华北地区的主要客运快速通道。
图源自网络
2016年11月28日，新建重庆至万州高速铁路正式开通运营，每天重庆—万州的高铁次数多达21次。
重庆—广州、深圳、北京、青岛
每天重庆—广州的高铁次数有3次。
分别是
G1314（07:49—19:45 ）、
G1318（10:12—21:50）、
G314（11:39—23:38 ），
途中要经过武汉、长沙，历时12小时左右。
每天重庆—深圳的高铁次数有1次，
G1314（07:49—20:25 ），历时12小时36分。
重庆—北京的高铁次数有2次，
有G310（08:15—20:20 ）
和G308（09:46—21:42），历时12小时左右。
重庆—青岛的高铁次数有1次，
G316（06:54—21:20），历时14小时26分。
那么未来规划的高铁线路又有哪些呢？
下
方
高
能
渝昆高速铁路
图源自网络
线路走向：重庆主城—江津—永川—泸州—宜宾—昭通—昆明。
线路全长约720公里，重庆境内约118公里，速度目标值350公里/小时。渝昆高速铁路形成重庆至昆明方向高速铁路通道，解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝、滇中等城市群间的高速铁路客流，同时释放内昆铁路货运能力，实现大通道客货分离。
渝西高速铁路
线路全长约660公里，重庆境内约410公里。速度目标值350公里/小时。渝西高速铁路构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中—天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
渝湘高速铁路
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线路走向：重庆主城—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—怀化接沪昆高速铁路至长沙。
即渝怀高铁，是重庆十三五铁路中长期规划中一条南线高铁。线路全长约500公里，重庆境内约400公里，速度目标值350公里/小时。渝湘高速铁路接轨沪昆高速铁路，连接长沙，构建连接长沙、厦门的厦渝大通道，同时形成重庆至上海、广州方向的高速铁路辅助通道，主要承担贯通成渝、长江中游、海西等城市群的客流，置换出渝怀铁路承担的部分客流和黔张常铁路承担的部分大通道客流。
渝黔高速铁路
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线路走向：重庆主城―贵阳。
即渝黔快速铁路，线路全长345公里，其中重庆境内112公里，贵州境内233公里。渝黔铁路新线为我国快速铁路网规划中的一条重要的战略要道。渝黔铁路是川渝、西北地区通达贵州、广西、广东、海南的便捷、快速、大能力通道的重要组成部分，有利于改善渝黔间交通条件，缩短重庆至贵阳、广州时空距离。
兰渝高速铁路
图源自网络
线路走向：重庆主城—璧山—铜梁—潼南—兰州。
线路全长约800公里，重庆境内约120公里，速度目标值350公里/小时。兰渝高速铁路对接兰新二线高速铁路，形成重庆至兰州、新疆方向高速铁路大通道，承担成渝、兰州—西宁、天山北坡等城市群间的贯通性快速客运为主；置换出兰渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
渝武高速铁路
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线路走向：重庆主城—涪陵—石柱—利川—武汉。
线路全长约780公里，重庆境内约214公里。速度目标值350公里/小时。渝武高速铁路形成重庆向东至武汉方向的全线高速铁路通道，承担贯通长三角、长江中游地区的客流，同时置换出渝利铁路承担的部分大通道客流。
成渝中线高速铁路
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线路走向：重庆主城—大足—成都。
线路全长约280公里，重庆境内约95公里，速度目标值350公里/小时。成渝中线高速铁路增强重庆至成都方向高速铁路通道能力，承担长三角、长江中游、成渝地区间的贯通性的大通道客流，置换出成遂渝铁路、成渝高速铁路承担的部分大通道客流。
渝达城际铁路
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线路走向：重庆主城—达州。线路全长约230公里，重庆境内新增里程约23公里。速度目标值250公里/小时。渝达城际铁路串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，加强与超大城市联系，加强重庆对周边城市的辐射作用，完善华蓥山、铜锣山槽谷地带交通基础设施，提高对外联系能力，促进沿线区域经济发展。
八个方向的“米”字型高铁网建成后
将实现“2小时高铁重庆”、1小时成都和贵阳、
3小时到西安、武汉、长沙、昆明、兰州、
6小时北上广
与国家重要城市群全面实现高铁联系
图：重庆“米”字型高速铁路网示意图
而且据《重庆市中长期铁路网规划》
将形成“三主两辅”客运枢纽格局
三主客运站
重庆北站：布局渝利场、渝万场、城际场，设置14台29线（26站台面），接发车能力327对/日。
图源自网络
重庆西站：布局渝昆场、渝黔场、兰渝场，设置15台31线（29个站台面），接发车能力381对/日。
摄影：刘强
重庆东站：布局渝湘场、渝西场、普速场，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对/日。
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“两辅”客运站
重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行列车的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路部分列车的始发终到功能，设4台8线（9站台面），接发车能力120对/日。
图源自网络
沙坪坝高铁站：在重庆站未完成改扩建工程前的过渡期，承担成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对/日；改扩建工程完成后，作为中间站。
图源自网络
看了这些在建，以及在规划中的高铁
看来重庆高铁未来的建设
势必要火力全开啊
让我们一起期待吧~
