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时光往回退到上世纪80年代，正值改革开放后，社会进步，百姓物质文化和精神文化逐渐丰富起来，国家开始全面建设时期。人们交往增多，交通运输方式逐步向海陆空大运量推进。 第一次坐火车应该是姥姥姥爷带着我和哥哥从北京南到丰台，具体时间已经模糊，但当时的情景的碎片在脑海里定格。后来也走亲访友在小学和中学时期时候做了几次火车，回忆起来从北京到天津（往返）、北京到大连（往返）、北京到集宁南（往返）、北京到八达岭（多次往返）、北京到古北口（往返）、北京南到苟各庄（往返）；林林总总，从最初的一无所知到逐渐喜欢上了这种交通工具，成了课余时间的一种消遣，后来就对京包线、丰沙线产生了浓厚的兴趣，一方面老京包人字形铁路深深吸引了我，更重要的是一些亲朋好友来京，去长城玩坐火车成了固定的选择，因此做了好几次去八达岭的火车。 当时早上西直门火车站有个575次、577次、579次，票价便宜三块五块的能到达八达岭景区，车上买门票旅游纪念品，成了一道靓丽的风景线，这几趟车终点站都到延庆的康庄，基本到了北京西北的边上了。 因为那会儿零花钱不算太多，只能做做通勤车过过瘾，当时通勤车有好几趟，TXX次（通）次，站上一般不卖这种车的联网票，象征性的车票是2元，铁路内部人员乘车比较多，所以车上可以兼补票，这些通勤车基本都在老南站，北京站和北京北站相对较少，北京南站那会儿是绿皮车的天下，长途车短途车通勤车市郊车，非空调车成了主流。 印象里经常坐去杨村的T11次、去良各庄的T43次、去石楼的T3次、去丰台西的901/3/5次。有时候来不及买票，在检票口和检票的阿姨说一声，来不及车上补吧，一般都能顺利进站上车。车上的工作人员拿着那种公交车上的鹿皮售票包，拿出圆珠笔在票上车上写上车次车站，把一张小粉票交到你的手里。这种通勤火车廉价、守时、以及有座位等诸多得天独厚的条件，使得一些低收入者、农民成了一个很好的选择。 从高中到大学慢慢地旅行旅行半径逐渐扩大，通勤车已经无法满足自己的胃口了，慢慢地更喜欢做一些没有做过的列车，当时南站一些普通慢车、管内快车、也是非常多。河北、山西、以及北京郊区，基本都是靠这些列车来服务城乡，短途客流基本都选择这些列车。现在这些车大多都取消了，有的列车变成了空调车，停的停改的改，已经面目全非了。这些美好的记忆都在脑海里，我也会一直珍藏下去。 |
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