|
理论上，任何一种自动变速箱，只要不是无级CVT的，换档顿挫感强弱和有无，绝对和驾驶人的换档操控技巧密切相关。特别是四速变速箱，档位少，从而进档后发动机的转速下降比较多，顿挫感更强烈。 a）自动档的排档箱，档位越多，车的舒适感越好。 尽管从理论上来说，自动档很难根本消除车的升档顿挫感，但是排档越多，升档时发动机转速下降的就越少，车的顿挫感必然就越轻。 b）纯从换档的角度上讲，车重越重，车的舒适感越好。 因为车重越重，车的前进惯性就大，这样换档带来的动力差影响就相对越小。 c）车的排量越大，低扭越足，车的舒适性越好。 车的排量越大，低扭越足——自动降档的转速就会因为有富裕的动力而降低到更低的转速，从而有效地减少换档频率。尤其是在市内堵车的情况下，能更长时间的停留在较高档位上行驶，还能达到更省油的目的。 如果您认为自动档只顾一脚油门到底的话，那么顿挫感或者冲击感永远将伴随您。 自动档和手动档的区别在于，自动档而言、换档自动完成，手动档由人操控，共同点是：各档位之间要有一个变速齿轮松开、咬合和联动的缓冲过程，该过程要占用一点时间，哪怕很小一点，该过程进行得越自然和平顺，顿挫感冲击感就越小、甚至完全避免。 自动档能让您省出一双手脚，精力更集中在路况、视野和安全中。自动档何时自动换档和整车动力传动工况(发动机转速、行进速度和阻力、油门深度等)密切相连，如果您没有意识到换档时机的来临，而您还一直踩着油门的话，换档的一刹那，顿挫感就来了(变速传动不顺畅之故)。 自动档的升档转速，和你踩油门的轻重，是息息相关的。你油门踩得越重，发动机会自动识别你想加速，于是就推迟升档转速。 所以，你一档油门踩得坚决一些，等发动机转速超过3000转后，主动的松油门。这时发动机会识别你加速结束，因为这时的转速已经超过了2500转的升档转速，所以在你一松油门时，车就会完成自动升档。 这样，不仅提高了换档转速，增加了升档的舒适性。而且松油门，还告诉了发动机，你后面是要温柔驾驶。 所以我们常说，自动档开走容易，想开好自动档，比开好手动档更难。 |
|
|
