那些曾经不懂的问题，答案都在这里了

关于预付款手续费的心得

 

确定好合同和形式发票后，等待客户打预付款。本想当然的以为说好100美金，客户就会给你打100美金。收到后才发现，原来还有打款手续费一说。被告之说这是合理的。客户打100美金，他们银行需要交手续费，而到了中国后，中国的银行还需要交手续费，一般客户可能只愿意交他们银行的手续费，而不会保证我们这边的全额到账吧。美国公司打过来的金额比约定的少了15美金。而巴西公司打过来的金额比约定的少了近60美金。国家和渠道不同，银行的手续费也不一样。半路杀出来的费用好凌乱的样子。于是有一天，我和客户说：收到预付款了。但是不是100，是85美金。于是客户仿佛明白了我的疑问，给我回复了一封邮件。里头加附了一份客户打款的整个扣费明细。

 

心得：

1. 以后要把这些费用全部分摊到价格里才行。

2. 最好让客户提供一下打款的水单，方便查询预付款是否到账。如果没有客户银行水单，只能根据客户打款的金额上下接近的金额查询认领。

什么是CY TO CY 

有次发现在货描下方有打印着一个CY TO CY的。不知道是什么东西，于是又开始去网上搜索了，又去翻了以前的提单扫描件，发现原来是这样的：

 

1. CY TO CY

CY= CONTAINER YARD 集装箱堆场

 

CY TO CY（简写CY/CY）=container yard to container yard  场站到场站，表示整柜运输。也可以是整柜的意思。

 

2. 结果在翻看以前的一单提单时，发现有一个CFS/CFS

相对整柜的出货，CFS/CFS就是不足一个柜，拼柜出货的意思了。

 

CY-CY   整装整拆

CY-CFS  整装拼拆　

CFS-CY  拼装整拆

CFS-CFS 拼装拼拆 

 

关于巴西客户的操作

 

1. 寄样到巴西，必须提供客户的CNPJ（公司税号）和客户的CEP（邮政编码）

2. 出口到巴西的货物，巴西客户必须申请非自动进出口许可证（简称LI）。需要提供给客户英文的生产厂家、生产地址。

3. 巴西有自己的HS CODE（海关编码），叫NCM，是不同于中国的HS海关编码的。提单上要显示巴西认可的N.C.M编码。

4. 货描，如果客户需要，一般会要求写英文和葡萄牙语两种

5. 提单上除了毛重外，必须显示净重、工厂信息、NCM号、运费明细。信息可以放在货描下方。

6. 原产地证CO，必须显示净重和毛重、工厂信息、NCM号。

7. 在有客户信息的地方，必须完整提供客户的CNPJ和CEP

8. 出口到巴西，由于巴西清关速度很慢，一般都会要求提供21-30天的免费滞港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）。通常的情况，免费的滞港期为7-14天的样子。

9. 一般来说，南美市场的客户，最好预付比例高于50%，起码40%才行。因为货到对方港口，如果对方不要就会被当地海关拍卖处理等，风险比较高。

 

免费滞港期（FREE DEMURRAGE STATEMENT）的样式可以是：

 

CERTIFICATE

VESSEL:

VOVAGE:

B/L:

PORT OF LOADING:

PORT OF DISCHARGE:

CONTAINER NO:

 

30DAYS FREE DEMURRAGE AT DESTINATION

 

船公司签章

 

关于提单的时间确认

 

第一次操作的时候，要发货的报关数据都已经确定好不会变的，自然地也就有足够的时间可以让客户确认提单的草稿件，以免后期产生错误要改。因为截关后，提单信息确认后如果要再更改信息是要收费的。其中提单的毛重、体积和件数是在截数据之前确定好，且在提单确认后是无法修改的。

 

结果这一次，因为要装的数量不确定，又巧遇上拖柜时间就在截数据同一天，截关就在次日。所以一切显得特别紧凑。客户的作息时间又和国内不同。通常是在早上10点要做提单确认，最迟下午3点。没有让客户做提单确认总觉得不够放心。所以以后，必须事先和客户做好所有信息确认，不能等到订舱后来做。

 

心得

1. 原来毛体件就是指：毛重、体积和件数。

2. 订单确认好、客户打好预付款后，就准备好一份提单要素里的各个信息模拟填写好，发给客户做确认工作。

3. 客户清关过程，一般检查的是货物和材料。

4. 为了紧急情况能联系到客户，除了客户的邮箱外，一定要尽可能知道客户的其他不同联系方式。如电话号码、skype、Whatsup、QQ等

 

关于单证资料各个时间date的界定

 

上次出货都没留意这个时间问题。结果这次核对时，发现原产地证CO里有一个10. Number and date of invoices。发票是事先做好的，日期也写的制作当天的。而CO里的这第10项里的日期却写的和实际invoice发票里的日期不一致。于是又好奇的去翻了资料，查了上一次的单证资料。理论和实际操作总是有差距的。有经验的业务员说：通常，单证的时间顺序是发票-装箱单-原产地证-保险单-提单-受益人证明

 

发票日期应在各单据日期之首；

提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期；

保单的签发日应早于或等于提单日期（一般早于提单2天），不能早于发票；

箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前；

产地证不早于发票日期，不迟于提单日；

商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分早于提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品；

 

而在实际操作中，上一次的number and date of invoices的date和实际invoice的date是不一致的，当然是invoice早。发票和装箱单是客户用于清关的重要单证之二，但是这个问题也许因为小没人会审核这么仔细，没有影响到客户的正常清关。因此，原产地证里的第10. Number and date of invoices的时间可以和发票日期吻合，或者不一致，或者直接写原产地证制作日期也可以。

 

关于信用证Time的几种理解

 

在操作信用证的时候，特别要留意对时间的要求。因为弄错时间，就会产生不符点，后果很严重。之前对装船日和交货期的时间界定很模糊。于是查了很资料,最后明白了：

 

假设货物从2012年1月1日开始生产，并且完成整个生产需要31天。也就是2012年2月1日可以完工生产阶段。然后安排货物出厂一直到装上船需要9天。也就是2012年2月9日可以出货。而你之前和客户约定的装运时间假定是2012年2月12日。那么就会出现几种时间约定：

 

1. 交货期Delivery time或者time of delivery: 43 days

2. 最迟装船日，开船时间Latest Shipment date: 20120212

3. 装运期，装运时间Time of shipment: 20120209

 

其中，time of shipment在信用证操作时，不能迟于latest shipment date

 

收快递以及撕破承兑汇票的心得

 

有一次收到一快递件。因为快收件人不晓得里头是承兑，撕快递盒过于粗暴，总之结果是承兑被撕破了1/4的口子。

 

处理心得：

 

1. 开启快递要小心，不要蛮力乱扯

2. 承兑汇票撕破后的处理方法

 

打付款行的银行电话，问清楚撕破的严重程度是否影响付款。然后按照不同银行的要求，出具一份证明，盖上公司三个章（公章、财务章、法人章）。证明有撕破方出具。证明里要详细说明承兑汇票的各项要素以及撕破原因和处理方法。承兑汇票用透明胶尽可能天衣无缝的粘合好破裂处。

 

注意点：透明胶粘合时，粘合在正面处，避免背面不要出现过长的透明胶，不然会影响需要背书给下家时 因盖在透明胶上而导致承兑汇票无法使用。

 

联系货代前后的心得

 

货代，有可能是客户指定的。也有可能是出口方指定的。如果是FOB条款，客户指定就很省事。如果是CIF条款下，自己联系货代就需要学会：

在产品快完工的1-2周里，联系货代，确定最合适的船期和运价。一个好的货代且实力强的货代公司能最大程度确保产品顺利从离港到客户清关为止。

 

1. 找长期合作的货代。价格控制中上，有需要的航线上有一定的控权实力的。不要为了贪图价格便宜找没有把握的货代。

 

2. 明确好双方的权责。了解最近的运价，要知道20普柜、40普柜、40高柜分别多少钱，船期是多久能到，是否直达，是否能提供客户要求的相关证明（如免箱期证明以及免箱期的天数）

 

3. 如果是CIF条款：交货前1-2周，安排订舱，确认订舱等事宜。订舱的时候，需要提供：出货港口，到港点，出货的总毛重和体积，能出货的最迟时间，订舱后就相当于确定了船期和出船的日期。如果货要货代过来运的，叫拖柜。或者自己把货运到货代所在的地方，然后货代进行进仓。所以要事先告之货代是否需要拖柜，方便货代提前安排司机，避免错过进仓时间。

如果是FOB条款：收到货代提供的进仓单后，交货到客户指定的交货地点（客户指定），外贸公司联系货代打托板，货代收到货后进行进仓。

 

4. 开船出货后，货代会提供提单，如果客户要求提供免箱期证明，货代需要提供一份免箱期证明。免箱期证明是有船公司出具的。所以必须事先确定货代是否能按要求指定天数的证明。

 

5. 提单分船提单和货代提单两种。必须事先约定好，根据客户要求，整箱既可以提供船提单也可能出具的货代提单，而拼箱的只能提供货代提单。

 

船东提单master bill of loading (MB/L)和货代提单house bill of loading或者又叫forwarder bill of loading (简称：HB/L)的区别

 

1） 如果是货代提单操作，要求货代我方指定，并且货代势力强大，在目的港口有直接的中国代理，而不是委托别的国外的货代代理。

2） 船公司提单是以船公司为抬头的，货代提单是以货代名称为抬头的。

3） 凭船公司提单可以直接向船公司提货，一般不需要什么费用。货代提单必须现在目的港向货代的代理换取船公司提单，然后再凭着船公司提单去提货,俗称换单，需要收取一个换单费。若客户拿到的是H B/L，需要到货代公司去换船东提单，并缴纳一定费用（200元）。原则上，只有持船东的提单才能真正提货。

 

6. 货运到对方货代指定仓到开船日之间，需要办理运送到港口、报关、进仓等手续，大概完成需要3-5天

 

7. 货运价格一般的变动频率为15天

 

8. 如果出口的巴西。

从上海/宁波到巴西港口，一般快速的船期是37天。慢的要50天。一般是一周一班。快速的船期一般比慢的船期要贵150美金~200美金

由于巴西清关速度很慢，一般都会要求货代提供21-30天的免费滞港期。通常的情况，免费的滞港期为7-14天的样子。如果免箱期时间显示在提单上，就不需要单独出一份免箱期证明了。否则必须要求货代提供一份有效的船公司出具的免箱期证明正本。