回送轨道起重机的编挂位置有何要求？回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。 【注解】 轨道起重机因其重心高，有的车钩无缓冲装置，起重臂又有横向摆动，走行部分又不如货车，故回送轨道起重机，一律挂于列车中部或后部。回送时，须由机务段（出厂时由承修厂）负责技术检查，填写轨道起重机回送状态鉴定书，并向车站办理回送手续。 何谓超限货物？ 货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行径半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。 【注解】 一件货物装车后，虽在直线或曲线上均未超过机车车辆限界，但超出其所在通过或到达“特定区段装载限制”的规定范围时，仍需按超限货物办理；在线路上停留或作业状态中各种超出机车车辆限界的特种车辆或线路机械，也均按超限货物车辆办理。 根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限。 （1）一级超限：自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者； （2）二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者； （3）超级超限：超出二级超限限界者。 编挂超限货物车辆或特种车辆时，有何要求？编挂超限货物车辆或特种车辆时，按铁道部货物运输规章规定或临时指示办理。 【注解】 由于正常的行车组织方法和货物装载都是按照机车车辆限界确定的。如超出这个界限的范围，运行上应有一定的限制，方能保证安全。所以列车中编挂超限货物的车辆，应按《铁路超限超重货物运输规则》等规定执行。 特种车辆主要有：非工作机车、轨道起重机、机械冷藏车、大型的凹型和落下孔车、空客车及特种用途车（发电车、无线电车、轨道检查车、电务试验车、通信车）等。因特种车辆种类很多，又不是经常挂运，而挂运时每种车辆的任务不同，所以编挂的要求也不同，事先不宜做出统一的规定。因此，遇有挂运时，根据情况，按铁道部临时指示办理。 旅客列车中编挂货物有何规定？特快旅客列车不准编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，局管内旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过2辆。加挂货车的技术状态和最高运行速度，须符合该列车规定速度要求。 旅客列车后部不得加挂装载高出车帮易窜动货物的车辆。 【注解】 旅客列车运行速度高，安全条件要求比较严，牵引重量比较少，如加挂货物，可能减少客车编组辆数，影响旅客输送；不减挂客车，则可能影响旅客列车运行速度，而且货车每轴闸瓦压力比客车小，会使全列车制动力减弱，降低规定的运行速度，在列车制动时还会引起冲动。因此规定，特快旅客列车不准编挂货物；其他旅客列车原则上不准加挂货车，但遇有特殊情况必须挂运时，局管内旅客列车经铁路局准许，跨局的旅客列车经铁道部准许，方可在列车后部加挂，并不得超过2辆。 在跨局的旅客列车上，加挂货物虽在本局管内甩下，也必须经铁道部准许。因为一旦晚点或发生意外情况，可能影响其他铁路局。 在旅客列车上加挂的货车，其技术状态及构造速度，主要是指走行部分要选择整体钢轮，车辆轮对的允许限度等技术状态应符合客车标准（见《技规》第209条第24表），即车轮轮辋厚度、车轮轮缘厚度、车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度、车轮踏面圆周磨耗深度等符合规定种类的客车标准，以及该货车的构造速度必须适应所编入旅客列车运行速度的要求。 旅客列车上加挂的货车，必须挂于列车后部，其主要原因是减少冲动、不因加挂货车而使客车错过旅客站台影响旅客乘降，以及影响行包和邮件装卸，也便于摘挂调车。 旅客列车后部不得加挂装置高出车帮易窜动货物的车辆，主要是考虑到高出车帮易窜动的货物在运行中由于货物窜动直接威胁行车和人身安全。可能发生列车事故，直接威胁行车和人身安全。 |
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