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一一章 第六节 电气化铁路车站调车作业安全 使用电力机车调车作业安全1、调车作业计划中应注明进入股道的接触网“有电”或“无电”，调车人员应该确认隔离开关开闭状态，确认无误后，方可作业，避免将电流受电弓带入无电线路。 2、在接触网终端作业时，应与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。 3、当分相绝缘器设在进站信号机内方，而利用正线调车时，应按越出站界或跟踪出站调车办理，防止电力机车牵出车列加速闯过绝缘器时，越过进站信号机而进入区间。 4、当利用正线调车而区间又停电时，应使机车距电分段绝缘器不少于10m处停车，防止将电带入区间。 5、电力机车越过分相绝缘器时，除严格执行“禁止双弓”的规定外，为了积蓄动能闯过无电区，应在断电标前加速运行，以防止电力机车停于无电区。 6、登乘不符合调车机车条件的电力机车作业时，必须停稳后上下车。 电力机车推进车辆进入无电区进行调车作业方法目前，我国电气化铁路未设独立货场的中间站，多由电力机车担当调车作业。但是，车站仍有一部分货物线和专用线未架设接触网。例如，设置有跨线式起重机（龙门吊、装卸机车）和设有漏斗仓的线路、严禁明火的油库线或危库线等，一般采取全股道不挂接触网，或是只在其中一段线路上挂网。对于这部分未挂接触网的线路，需由电力机车担当摘挂车辆的调车作业时，可采用“长竿钓鱼”的调车方法，进入无电区进行调车作业。 （一）长杆钓鱼 所谓“长竿钓鱼”，是指电力机车顶着一定个数量（长度）的车辆作为“隔离车”（俗称钓鱼竿），使车辆进入无电区进行摘挂车辆或对货位时，电力机车并不进入无电区，始终保持在接触网条件下进行的一种调车方法。如图1-13所示。
（二）使用条件 采用“长竿钓鱼”的调车方法存在一些不安全因素，而且有可能增加调车作业中机车的带车数，延长调车作业时分，一般不宜采用。只有电力机车须进入无电区摘挂车辆或担当事故救援等特殊情况下方可采用： 1、由电力机车担当调车作业并须进入无网区（未挂区）或无电区（接触网故障）进行摘挂车辆或配对货位时； 2、由电力机车担当事故救援并须进入无网区或无电区进行摘挂事故机车车辆时。 （三）安全注意事项 1、要有足够数量的车辆作“隔离车”，保证“钓鱼”的竿子有足够的长度。当电力机车推送车辆进入无网区或无电区进行调车作业时，保证电力机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器之间保持10m的安全距离，防止电力机车受电弓进入无网区。 2、采用“长竿钓鱼”调车方法的车站，应该调车作业通知单上注明接触网终点标或分区绝缘区与有关调车信号机或最外方道岔尖轨尖端之间、与无网区（无电区）内停留车或摘车地点之间的距离，便于调车人员确定“隔离”车数，便于司机和调车人员掌握推送距离和速度。在调车作业通知单（见示意图）附注栏内标明X道无网区或无电区，以提醒有关调车人员注意。“长竿钓鱼”调车作业通知单（示意图）如图1-14所示。 图1-14 “长竿钓鱼”调车作业通知单 3、调车指挥人应站在适当地点，根据机车受电弓与接触网终点标或分区绝缘器的距离，并根据调车车列前端与停留车的距离，正确、及时地向司机显示十、五、三距离信号，严格控制推送速度，以防止电力机车进入无网区或无电区。 4、调车领导人亲自或通过调车指挥人向司机和参加调车作业的有关人员布置调车作业计划时，应口头传达安全注意事项。如说明X道为无网区或无电区，X钩系采用“长竿钓鱼”调车方法等。
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