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编组、解体列车，每天与滚烫的铁皮车厢和铁轨“零距离”接触无数次，烈日下的暴晒让整个编组场变成“铁蒸笼”，而迎水桥车站的调车人却爬上钻下，步行超过10公里，熟练穿梭于每股道之间，确保每一列列车安全出发。 中午时分，室外温度高达38度，此时的编组场内陆表温度已高达60摄氏度左右，调车人却在大热天里全副武装，整理着装，检查对讲机、手钩、口笛、手套、信号灯等备品，调车长对调车作业计划进行下达、核对并强调调车作业事项，制动员进行复述，确保无误后，外出进行作业，他们目光如炬，精神抖擞。横越线路严格执行“手比、眼看、口呼”，到达作业股道时，他们迅速、准确检查车辆状态，按照作业计划，有的进行“开口”提钩，有的连接风管，遇到需人力制动时，他们还得登上车梯，站在车辆闸台上，进行平面溜放，作业结束后，他们飞速抓住车梯，随着调车机将车辆牵出到规定股道。这样连贯标准化作业的背后是调车组职工各司其职，确保每一车列、每一组车解编正确，而这样一趟作业，一干就是十多小时才能完成一班任务。 一趟作业就是一身汗，每个人的衣服上都是一圈圈的汗渍。
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