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（一）上下车应注意的事项 I、上车前必须面向车辆前进方向，严禁迎面上车。 2、严禁超速上、下车。上车时，车速不得超过15km/h；下车时，车速不得超过20km/h；在站台上上、下车时，车速不得超过10km/h。 3、在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1m的站台上作业时，必须停车上、下车。 4、登乘无脚踏板的内燃、电力机车时，必须在机车停稳后再上、下车。 5、上车前应检查调车机车的脚蹬板和车辆的脚蹬、车梯、扶手是否牢固，检查平车、砂石车的侧板搭扣是否牢固。 6、应选择安全的上下车地点，在道岔区、信号机柱、导管、导线、明沟、煤台、地面不平、有积水等处不宜上下车。 7.在牵出线以外的线路上下车时，由于线间距较小，要注意邻线机车车辆情况，防止被碰倒致伤。 （二）上、下车几种不正确的姿势 1、上车时手脚一齐伸。这样的上车方法，只要手脚有一处失误，就有坠车危险。 2、先跨脚后抓车。这种上车，可能会因手没及时跟上，造成身体后伸，以致于坠车；万一手抓空，那就更危险。 3、下车后不向前跑。在下车后，不借助跑来减少冲力，而是迎处作转身动作，这样下车，轻则容易掉倒在地，则与邻线来往的机车车辆相撞。 （三）攀扶车列内车辆位置的选择 调车长为了便于前后联系，原则上应选择既便于瞭望进路，又便于司机确认所显示信号的车辆攀扶。其他人员（连结员、制动员）在攀扶车辆时，要选择一方面便于前后联系工作（如显示中转信号），另一方面又便于为下一步工作打好基础的车辆。最好每个人之间保持一个平均间隔，不要密集一处。 在往岔线取送车而途中运行时间较长时，可在车列前配备两人，分别位于车辆或机车的两边，以加强进路的瞭望；如果是单机或机车牵引运行时，在机车脚踏板上，一端只准站立一人，禁止两人并排站在一边，以防万一发生情况，站立在内侧的人员，无法及时跳出而发生意外。 应尽量避免选择以下车辆作为上车及攀扶的对象。 1、平车、砂石车。因其扶手过低，抓扶这种车辆时，不但加大了手的拉力，而且上车后上身易于向前倾，较费劲，容易疲劳。 2、脚蹬在外侧、而上车的扶手在端板的车辆。这种车辆在脚蹬上端有一个扶手，因位置太低，对抓车攀扶不利。 3、罐车。因其扶手和平板车一样，不宜上、下车。 第四节 天气不良和冬季调车作业人身安全 遇有天气不良等非正常情况进行调车作业时，调车指挥人应根据天气情况，采取相应的措施，适当降低调车速度。发生异常情况，应及时采取有效措施，确保调车作业安全。 1、遇到浓雾、暴风雨雪天气，瞭望距离不足200m时，应由调车指挥人确定作业方法，并通知有关人员按下列规定进行调车作业： （1）未使用无线调车灯显设备的调车组，以音响信号和口头联系为主进行调车。调车作业中，须正确依次传递，联系中断时，必须停车，弄清情况后，方可继续作业。严禁臆测作业。 （2）适当降低调车速度，空线牵引运行不超过25km/h，推进时不超过15 km/h；尽头线作业，从进入警冲标起不得超过5km/h。 （3）溜放和经驼峰解体车辆的办法，由车站根据设备情况制定。 （4）驼峰解体车辆时，必须得到前钩车已越过分歧道岔的报告后，方可继续提钩。 （5）包线制动员应随时向调车指挥人汇报停留车情况，调车指挥人和手制动机制动员，在溜放作业前，必须掌握停留车位置。 2、除严格执行上述规定外，可根据情况和作业条件的不同考虑采取下列措施： （1）虽然是在昼间，也应使用夜间信号。 （2）要组织足够的人员检查进路以及中转传递信号。 （3）驼峰作业时，可在道岔区（分歧道岔）设专人瞭望车组间距及车辆（组）的走行速度；瞭望人员应将掌握的情况及时向调车指挥人和制动员通报。 （4）岔线取送调车作业时，无论牵引或推进时，应全部连结制动软管。推进运行时还应按规定使用简易紧急制动阀。运行时要适当控制速度，以保证在遇到意外情况时能及时停车。 （一）冬季调车作业特点 1、冬季气温低，车辆轴承易出现冷轴、凝轴现象，使机车车辆启动和运行阻力增大，影响调车速度和车辆（组）的滑行距离。 2、冬季冰雪多。钢轨表面和车轮踏面较滑，使机车轮与钢轨的粘着力减小。机车牵引力下降，机车牵引或推送运行时，车轮极易打滑空转。且铁鞋和手制动机制动力降低，车辆滑行距离增长。 3、冬季天气寒冷，气候多变，调车设备受雪覆盖，容易失灵，出现故障。杂型车零部件脆弱，如连挂速度大，容易断损，且车辆容易自然停车，如前后车组技术间隔掌握不好，极易发生尾追、冲突、挤岔等事故。 4、冬季风大，雪多，下雪结冰，天气不良影响视线，联系不便，调车人员穿戴较多，加上地冻冰滑，行动不便，影响作业效率，威胁人身安全。 由于上述冬季作业不利因素，要求调车工作人员，从思想上认识到冬季作业安全的重要性，增强责任心，掌握冬季作业的特点和规律，采取适当的作业方法和相应的措施，克服冬季作业的困难，严格遵守劳动纪律，按章操作，杜绝事故的发生。 （二）冬季调车作业方法 1、掌握冷轴凝轴的规律和活轴的方法 冬季气温低，车辆轴油容易冷却或凝结，给溜放作业造成不少困难，因此，必须掌握车辆冷轴的规律，在车辆冷轴、凝轴之前进行解编或取送作业。冷轴凝轴的规律如下。 （1）气温在-10℃，列车到达后约1h开始冷轴； （2）气温在-17℃~-20℃，列车到达后约1h20min至Ih30 min开始凝轴。 当车辆凝轴后，在编解列车时，为使冷轴变为活轴，加快调车作业速度，一般采用“少拉、远走、快跑”的方法。 “少拉”指机车牵出时少带车； “远走”指牵引距离长； “快跑”指启动后机车速度较高。 编制调车计划时，要根据气温的变化、作业钩数、车辆停留时间及干扰接发列车因素等情况进行编制。对到达解体列车，原则上随到随解体，如有两列及以上待解列车时，应先解未冷轴凝轴的列车，对待解时间超过冷轴的临界时，一般采用分部解体比较适宜。 解体冷轴的列车，在交接计划时，应向司机提出关于速度的要求，便于司机适当掌握。 2、牵出线溜放调车作业方法 （1）彻底放尽余风。冬季作业中自然停车多，主要原因是车辆制动主管余风未放尽和车辆车轴冷却凝固所致，因此必须放尽余风。在冬季，最好以专人排风，同时检查手制动机是否松开，避免影响牵出或溜放速度，保证车辆技术间隔，防止车辆追尾和造成堵门。 （2）冬季作业一般采用分部牵出，运用分部牵出的具体条件是： a. 待解车列冷轴凝轴后； b. 待解车列中部有禁溜车； c. 到发线能力许可，列车的接发与调车作业干扰不大； d. 车列中难行车多，且为逆风时（风力超过4级）。 对牵引车数少、列车平均重量小的待解车列以在冷轴凝轴前一次牵出较好。 （3）在牵出和推进运行时，运用“少拉、快跑、远牵、猛推、急下闸”的办法，有利于克服冷轴凝轴。 （4）注意停留车位置和早、午、晚温差。下雪天轨面有积雪，如果允许连续溜放作业时，第一钩应单钩溜放，用以压化积雪。进行连续溜放时，如轨面有水珠发滑，速度不宜过大。 （5）认真做好手制动机制动工作。 a. 手制动机制动时，首先要选好闸位，冬季要选前部车辆，便于瞭望手制动机进行制动，尽量选链子闸，便于调速。 b. 冬季气候寒冷，车辆零部件发脆，选闸时应认真检查：闸台是否损坏、有无冰雪；闸瓦缓解状态。有无冰雪和油渍；闸杆与闸链有无冻结。遇霜雪天气，在溜放前应进行磨闸，以除去闸瓦、钢轨、车轮踏面积雪，保证制动力。 此外，遇到大风天气，顺风时应早拧闸，逆风时应晚拧闸。在下雪的情况下，小雪早拧闸，大雪晚拧闸。 3、冬季驼峰调车作业方法 （1）峰上作业 a. 变速：推峰的速度变化，虽然是根据风向、天气，线路和车组等因素来确定的，但在冬季作业时应考虑到天气，冷轴凝轴等情况。一般情况下，冬季溜放速度相对高一些，可以避免车组（辆）途停和追尾。 遇到大风天气，顺风时推峰速度应降低，逆风时推峰速度应适当提高，遇到轨面有积雪或有隔钩车组时，溜放间距可适当拉大。 b. 解体冷轴凝轴列车，牵出距离要远，峰上推峰速度要快，减速要猛下闸，这样可以使冷轴凝轴变为活轴。 c. 解体空车、难行车组以及轨面有积雪时，可采用峰上单钩溜放或第一钩顶送的方法，以防止车辆（组）途中停车。 （2）峰下作业 峰下铁鞋制动除根据溜放车组的性能和下峰速度外，还应根据冬季制动时，铁鞋滑行距离长、车轮踏面滑、钢轨滑、车辆零部件发脆等特点，采取不同的制动方法和安全措施。 a. 铁鞋的防滑和防掉鞋措施：由于冬季冰雪多，铁鞋、轨面、车轮踏面之间摩擦力减小，车轮压铁鞋的冲击力很容易将铁鞋打掉，加上冬季铁质发脆，铁鞋容易断尖而掉鞋，极易发生事故。为了增加轨面、鞋底和车轮踏面的摩擦力，防止断鞋、掉鞋，可在钢轨面撒砂，撒砂的方法有：鞋前撒砂，目的是减少车轮、踏面的光滑度，以增加摩擦力；鞋尖撒砂，目的是使车轮容易上鞋，防止掉鞋；鞋后撒砂，目的是排除轨面的冰、雪、霜和水珠，增加铁鞋的粘着力，提高铁鞋制动力；鞋底撒砂，目的是防滑，又能增大摩擦系数，提高制动力。撒砂时，来回拉一次，将砂粒压碎，效果更佳。 下雪结冰时，在安放铁鞋前应将轨面上的冰雪除干净后撒砂。 使用完了的铁鞋撒下来时，不要放在冰雪上，以免鞋底结冰。 b. 安放铁鞋的办法：冬季铁鞋和钢轨之间的摩擦力较平时小，铁鞋滑行距离比平时长，因而，安放基本鞋和辅助鞋时，与停留车辆（组）的距离应比平时稍远。安放铁鞋时，既要考虑停留车的距离，还应注意早、中、晚的气候变化情况。 （3）峰上照顾峰下 冬季调车作业，特别要做好峰上、峰下的相互配合和相互照顾。驼峰调车指挥人要掌握下线群的停留车情况，对“隔钩车”和停留车较近的线路，要掌握溜放速度，拉大车组间隔，给峰下制动创造条件；峰下邻线间的制动员，应相互监督，搞好联防，防止追尾和途中停车。 （三）冬季调车作业的人身安全 1、冬季调车作业时，穿衣要保暖但不易过厚，要紧凑利落。以保证作业中手脚灵活。帽子要有耳眼，手套应分五指，勿穿塑料底和带钉子的鞋。裤腰要扎紧，帶眼镜、风镜时，不要带口罩，以防止镜片凝结水汽，影响视线。 2、下雪时，调车人员脚下应捆草绳，用以防滑。上下车时要注意选好地点，对经常上下车的地段和峰顶提钩地段，以及机车脚踏板等处应清扫或撒砂。下车时要注意衣着，防止衣服、手脚被挂住而发生意外。 3、上车时必须手抓紧、脚站稳，防止手滑脚滑，不得超过规定速度上下车。 （四）冬季防火、防煤气中毒 1、在室内生大炉，要注意火苗不要过高，要随时注意调节室内温度，开窗通风，经常保持室内空气新鲜，防止煤气中毒。 2、木质地板房舍，在清扫炉灰时，注意炉灰是否熄灭，防止复燃，引起火灾。 3、值班人员必须提高警惕，坚守岗位，发现情况立即报告。 |
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