【佳站旧影】佳木斯火车站旧影与高铁站新貌

 佳木斯火车站，位于佳木斯市前进区站前路179号，1937年（伪康德4年）7月1日建成营业。建成时有线路两条，1944年增加到17条。车站建成后，大批日军从图门入境，经牡丹江到佳木斯，然后开往各地。同时铺轨到港口，在佳木斯港设立铁路驿站和装卸线，每日用大小船舶700多艘从莲江口运煤至佳木斯港，再装火车经图佳线向外转运。

（伪满时期的佳木斯火车站）

  绥佳线从1936年开始动工，1939年松花江铁路大桥建成。1940年12月，绥佳铁路全线通车营业，并与原有的鹤岗煤矿铁路连接，使佳木斯与鹤岗都可以直通哈尔滨及以远。此外，还修筑了佳木斯至双鸭山煤矿的铁路(未建成) 、绥佳支线，向小兴安岭林区的汤林线。这样，佳木斯的铁路网就四通八达了，形成黑龙江东北部的中心枢纽。

（満州佳木斯駅 汽関工場）

伪满时期经图佳、绥佳、鹤岗3线铁路运出的粮、煤、木等物资，1938年为350万吨，1942年达1652万吨。同期佳木斯站的年客运量由22万人增到50万人。1940年还增开佳木斯至朝鲜清津、罗津的直通国际旅客列车。1945年苏军进军东北，日伪政权败亡时，将松花江大桥炸断。由于受战争破坏，加之土匪扰乱，佳木斯铁路全面瘫痪，行车一度中断。

（1968年5月18日，佳木斯革委会决定，在佳木斯火车站广场建立毛泽东主席塑像。1969年4月中旬落成。1993年8月28日，毛主席像敬迁工程在儿童公园落成。上图是上个世纪八十年代时的佳木斯站前。）

（1993年9月建成的佳木斯火车站新站舍）

 1970年道岔、信号由机械联锁改为电气集中，在1974年改为机械驼峰。到1986年已形成8条到发线、11条编组线、9条货物线。站舍面积1728平方米，其中旅客候车室面积307平方米。1988年，日均装车88辆、卸车343．1辆。全年货物发送155.1万吨，货物到达561.4万吨，运送旅客481.4万人。上个世纪九十年代初，佳木斯老火车站站舍拆除，1991年8月30日，佳木斯火车站新站舍建设工程开工。1993年9月佳木斯火车站新站舍落成。

（佳木斯火车站综合改造项目鸟瞰图）

佳木斯火车站综合改造项目是我市结合哈佳高铁建设机遇启动实施的一项重大基础设施建设项目。该项目最终建设方案是：维修北站房、新建南站房、加宽建设高架候车厅，形成南北站房线上候车的格局，同时沿和平街下穿，打通城市南北路网。项目工程用地总面积11.9万㎡，建设总工期为28个月，2016年6月开工，2018年10月完工。

（佳木斯火车站综合改造项目总平面图）

（佳木斯火车站北站房下穿道路效果图）

（佳木斯火车站北站房正立面效果图）

（佳木斯站南站房正立面效果图）

项目共分为新建南站房、和平街下穿、南北广场改扩建工程。新建南站房工程，对现有北站房进行室内改建和外立面改造，新建南站房，建设高架候车厅；和平街下穿工程，为南北走向。南北广场分别设置出租车、公交车落客区、地下出租车蓄车场等区域，方便旅客出站乘车。新站舍建成后，将极大改善火车站的候车、乘车环境，回顾了佳站旧影，我们一路走向美好。