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万众瞩目的低速电动车国标草案日前终于出现，小新拿到的标准草案如下... 明确定义的车辆尺寸 草案中有诸多方面值得注意，首先是草案中对低速电动车的尺寸进行了明确定义：长度不大于3500mm，宽度不大于1500mm，高度不超过1700mm。和16年公布的《微型电动车技术条件》（2016年版）相比，在各方面都进一步的缩减（该标准中微型轿车规格为长4000mm，宽1650mm，高2000mm）。 彻底抛弃铅酸电池 草案中对动力电池的标准规格为GB/T31467标准，而这一标准是《电动汽车用锂离子电池动力蓄电池包和系统》标准，也就是说，草案彻底抛弃了铅酸电池而明确使用锂电池作为动力来源。  被放开的车速下限 传统的低速电动车车速为小于50KM/H，但在这份国标草案中，却将低速电动车的时速规定为小于70KM/H，大于40KM/H，进一步的放开了对车速的限制。 被明确的安全需求 草案中明确了碰撞试验的必要性，并在《微型电动车技术条件》（2016年版）的基础上追加了GB20071标准（《汽车侧面碰撞的乘员保护》标准）的需求，进一步强化了安全性。不满足碰撞试验标准的低速电动车车型将被淘汰。 以下附草案全文           纵横观点：行业标准即将出台，低速电动车有了合法身份。行业大拐点即将到来，谁能抓住机遇迎势赶上？让我们聚焦9月！ | 新 | 能 | 源 | 纵 | 横 | 《新能源纵横》打造的电动汽车专业媒体 是电动车圈最有影响力的媒体之一 联系与合作 | XNY77777 WWW.XNYZH.COM
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