接车后发现一切正常，，没有任何故障灯亮起。
连接诊断仪431读取故障码，报水温传感器电路电压高，并且显示是历史故障。
由于故障是偶发，送修时没有从现，于是向客户详细询问了以下相关问题。
1、问：故障发生了多久？
答：一年多了。
2、问：故障每次发生时能持续多久？
答：3-5秒钟。
3、问：故障多久出现一次？
答：不确定，1-2天或者3-5天。
4、问：故障发生前维修过什么？
答：正常4S店保养，从来没有维修过什么。
5、问：故障发生时是否分冷热车？
答：好像不分。
6、问：针对此故障维修过什么？
答：去过4S无数次，在4S店更换过火花塞，水温传感器，也检查过线路，去外面很多修理厂查过，也查不出什么问题。
7、问：故障发生时有没有伴随其他异常？比如说有故障灯亮起或者闪烁么？加油门车子有劲不？
答：没有试过，故障时就不敢加油门，一会儿就消失了，没有灯亮。
8、问：故障发生时是否有左转弯，右转弯，踩刹车，猛踩油门等相关操作？
答：直线匀速行驶时也会出现。
9、问：故障发生时你都怎么处理？是关闭钥匙熄火吗？
答：丢掉油门3-5秒钟故障就消失了，不需要熄火。
10、问：故障发生时路况如何是否颠簸？
答：没有跑过烂路，都在市区行驶。
11、问：故障是否每次都在行驶到同一地点或同一地段发生？
答：不是。
根据和车主对话几乎没有得到任何有助于维修导向，和指引。只能总结是老故障，而且没有任何规律性，也维修检查过相关零部件。但是能确定的是一星期内准会出现1-2次。一番对话下来感觉很失望，蒙逼了！
不过还得修啊！从最基本的开始，首先，根据故障码检查水温传感器，和到电脑板线束，测量发现信号都正常。仔细看传感器线束插头时，看到里面有是潮湿的，视乎有水，把插头吹干。一旁车主看到了说，师傅还是你细心把问题找到了。
我心想难道就是这么简单？水短路了导致水温传感器信号错误？不对，如果真是这样，电脑不会报传感器电路电压高，对电源短路，该报对负极短路才是，再有发动机转速上升做何解释？水温传感器信号无论怎么故障也不会导致发动机转数上升的。
暂时抛开水温问题，继续分析，什么信号能让发动机转速上升呢？
1、空气流量 2、进气压力 3、电子节气门 4、加速踏板
根据原理和经验分析，这些传感器有没有可能和水温传感器有什么共用电源或者搭铁线呢？该车没有空气流量计，1号对象排除。由于没有电路图纸只能在车上去找相关传感器，测量一下果然发现进气压力传感器，油温传感器，水温传感器，还有曲轴位置传感器的地线都是相通的。考虑到这些是信号搭铁，电流小不可能都有独立的线进电脑。那线路中必然会有结点，剥开线速很快就找到了结点位置。
再次分析：如果该结点中水温传感器和进气压力传感器同时接触不良。接地电阻变大，那么电脑感知水温传感器电路电压会变高，相当于对电源短路的效果，符合故障现象！
同时进气压力传感器由于接地电阻大，搭铁不良，也会使信号电路电压有上升，电脑感知压力变化，让发动机提速。因为发动机转数只会升到2000，说明信号电压的上升没有超出，信号电压的正常范围。所以电脑不会报进气压力传感器相关故障码。
到此，一切总算能解释通了。于是锁定结点出了问题。维修处理后，果断交车并留下客户电话每天回访，至今快一个月了，再没有出现过一次。问题排除！
