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1965 年 11 月，地处非洲南部的南罗得西亚宣布独立，但政权由白人把持。黑人对此强烈不满，当地的局势一度陷入紧张状态。为此以塞浦路斯为基地的英国空军第 29 中队的“标枪”FAW.9R 被部署到赞比亚的恩多拉和卢萨卡。“标枪”机群是挂着 6 个副油箱直接转场飞到目的地的。转场途中机群还侵犯了埃及领空，引来了埃及政府的抗议。这批“标枪”一直在赞比亚呆到 1966 年。在南部非洲，实际上并没有多少空中目标需要“标枪”去拦截，“标枪”也没有和罗得西亚装备的“猎人”战斗机发生冲突。但在这片土地上，却有另一类“敌人”需要对付，为此一架“标枪”还损失了一枚“火光”导弹：一群顺着起落架爬上来的当地白蚁把导弹火箭发动机的固体燃料吃了个精光！ 当地中海上空的“标枪”正忙于拦截不请自来的土耳其盟友时，在遥远的东南亚，皇家空军第 60 和第 64 中队的“标枪”却面对着一场真正的军事冲突。1963 年 7 月 5 日，英国、马来亚联合邦、新加坡、沙捞越和沙巴在伦敦达成成立马来西亚联邦协定。同年 9 月 16 日，马来西亚联邦正式宣告成立。这一举动极大地触怒了印度尼西亚的苏加诺政府。苏加诺一直对英国试图将北婆罗洲和马来亚合并的举动感到不安，认为这将是殖民主义者对印尼的一种威胁，侵犯了印尼在北婆罗洲的利益，马来西亚成立后，印尼当即宣布与其断交。大批在印尼接受训练的“志愿人员”和左翼组织成员潜入北婆罗洲发动游击战争，并与英军沃克少将指挥的婆罗洲安全部队发生激烈冲突。印尼政府甚至公开宣布，准备派遣正规部队来对抗英军。在这种形势下，皇家空军以驻马来西亚北海的第 60、第 64 中队的“标枪”作为西马来西亚防空主力，同时会同第 20 中队的“猎人”战斗机，沿印尼边境组织低空警戒巡逻，并为向北婆罗洲地区运送物资的运输机提供护航。
1966 年驻新加坡登加基地的“标枪”T.3 到 1964 年，印尼与马来西亚在热带丛林中的冲突愈演愈烈。这年的 9 月 1 日至 2 日夜间，印尼空军出动 2 架 C-130 运输机，向新加坡以北约 95 英里的马来西亚境内空投了 100 名伞兵和相应的装备。皇家空军迅即作出反应。一架完成空投的 C-130 在返航途中遭到第 60 中队一架“标枪”的拦截。虽然“标枪”没有开火，但心慌意乱的 C-130 在试图躲避拦截时触地坠毁，成了“标枪”的一个间接战果。
待命前往远东的第 64 中队的“标枪”机群 为了有效制止印尼的空中渗透行动，皇家空军开始在西马来西亚设立防空识别区。所有进入这一地区上空的飞机都将遭到拦截。除了防空警戒外，“标枪”还开始为驻新加坡登加基地的英国及新西兰空军的“堪培拉”轰炸机提供护航。
在北婆罗洲为运输机护航的 60 中队的“标枪” 尽管作战环境和作战对象都和设计初衷大相径庭，但在印尼与马来西亚的冲突中，作为防空主力的两个中队的“标枪”仍起到了十分显著的作用。在整个冲突过程中，印尼空军曾出动包括图-16 轰炸机在内的各型作战飞机，多次试图从空中威胁马来西亚。不过在实际行动中，印尼飞机往往在遭到英国飞机拦截前就掉头返航了。虽然印尼空军在 1961 年就接收了米格-21 战斗机，此外还拥有包括米格-19、米格-17 在内的一批苏制战斗机，但他们仍然避免向英国空军发起挑战。这也从一个侧面证明了“标枪”的能力和价值。
驻扎在马来西亚北海基地的“标枪” 1965 年 9 月 30 日，印度尼西亚发生未遂军事政变，以苏哈托为首的陆军领导人随后逐步掌握了国家政权。到 1967 年 3 月，苏加诺被剥夺所有职权。印尼国内的剧变使其与马来西亚在北婆罗洲的冲突随之逐步缓和。当印尼的武力威胁已不复存在后，第 64 和第 60 战斗机中队分别于 1967 年 6 月和 1968 年 4 月在新加坡解散。值得一提的是，在 64 中队解散的同时，60 中队曾一度被部署到中国香港的启德机场。当时中国大陆的文革已波及到香港，英国当局大为紧张，为了应对臆想中的“武力威胁”，于是就有了“标枪”短暂的香港之行。 第 60 战斗机中队的解散，标志着“标枪”战斗机在英国皇家空军中 12 年的军旅生涯的结束。1976 年，一架由皇家飞机研究中心使用的“标枪”停飞，并被移交给帝国战争博物馆保存。至此，“标枪”的飞行生涯彻底终结。
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