波音，一座人类航空航天史上的丰碑。说到波音公司，很多人都会想起“客机”“大飞机”两个词语。 还有些军迷们谈到美国波音时，会讲它的“民兵”三级洲际弹道导弹、波音787。 而历史爱好者谈到波音时，会讲到美国总统尼克松访华之时所乘坐的飞机就是波音制造的。 虽然波音很有名，但很少人知道波音的“制霸之路”与“巨擘实力”！ 美国波音公司logo 美国波音的制霸之路波音公司成立于1916年7月15日，由威廉·爱德华·波音创建，其出生在密歇根州，父亲经营着赚钱的木材生意。 当威廉·爱德华·波音1909年在西雅图的阿拉斯加·育空·太平洋博览会上首次观看飞行表演时，航空的种子就在他心中生了根。 1910年，威廉·爱德华·波音遇到了一位名叫路易斯·包兰的法国特技飞行员，坐上他的飞机第一次体验了飞行的感觉。1915年，威廉·爱德华·波音为自己购买了一架飞机并学会了驾驶，在这个过程中他意识到完全可以自己设计制造出性能更好的飞机。 美国波音公司创始人——威廉·爱德华·波音 1916年6月15日威廉·爱德华·波音第一架双座水上飞机——B&W Model 1试飞成功，从此波音公司的雏形形成。 威廉·爱德华·波音和公司工程师韦斯特维尔特在1916年7月15日成立了太平洋航空产品公司，专门制造水上飞机。 斯特维尔特的中国同学——麻省理工学院航空工程硕士王助也在这一时期加入公司。一年后，韦斯特维尔特因参军离开公司，波音把公司更名为波音飞机公司，王助被聘为公司第一任总工程师。 1917年，美国参加第一次世界大战。 威廉·爱德华·波音敏锐地意识到美国海军需要训练飞行教官用的水上飞机，于是就把两架王助设计的Model C型飞机运到佛罗里达州彭萨科拉为海军进行演示，结果成功获得了50架订单。 这在当时绝对是一笔巨额订单，使波音公司掘到了第一桶金，为日后的发展壮大打下了基础。同时1917年改名波音公司（公司原名叫太平洋飞机制造公司）。 美国波音公司Model C型飞机的复原机 但由于生产效率与订单消化问题的根结，导致波音公司产生下滑的趋势。为了提高产量，一位名叫路易斯·马什的波音冶金学家完善了航空轻型钢管的高效电弧焊工艺，并在1922年首次使用在波音PW-9战斗机（Model 15）上。 这种先进电焊工艺开创了波音一系列首创性大规模生产技术的先河，这些技术在未来几十年将对波音的生产效率起到至关重要的作用。 在生产出波音40机型后，波音航空运输公司在1927年开始了横贯大陆的飞行，中途只需在沿途的几个城市降落加油和更换飞行员即可，如爱荷华市、奥马哈、夏延、埃尔科。 一年后，波音航空运输公司与太平洋航空运输公司及波音飞机公司合并，1929年公司收购了普惠、汉密尔顿标准螺旋桨公司和钱斯·沃特公司，并更名为联合飞机和运输公司。1930年，公司又购买了国家航空运输公司。 美国波音公司波音40机型与787机型 在1930年-1933年间，美国波音大量换装新技术人员、新制造工艺，逐步完成了对技术及产能的积累。 而波音公司在1933年迎来了一个新时代，具有流线型外观的全金属下单翼双发客机波音Model 247在芝加哥世界博览会首次亮相时，就被人们誉为是“第一种现代客机”。 1934年按政府法规要求拆分成三个独立的公司：联合飞机公司（现联合技术公司）、波音飞机公司、联合航空公司。 1961年原波音飞机公司改名为波音公司。波音公司建立初期以生产军用飞机为主，并涉足民用运输机。其中，P-26驱逐机以及波音247型民用客机比较出名。 美国波音公司“玩具枪”——P-26驱逐机 1938年研制开发的波音307型是第一种带增压客舱的民用客机。 20世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52（绰号“同温层堡垒”）战略轰炸机，B-52服役后30多年中一直是美国战略轰炸力量的主力。 美国空军中比较出名KC-135空中加油机以及E-3（绰号“望楼”）预警机也是由波音公司生产。 美国波音KC-135再为战斗机加油 凭借在40年代后期在研制B-47“同温层喷气”和B-52“同温层堡垒”轰炸机上获得的成功经验，波音公司在在20世纪50年代初自筹资金研制了Dash 80，也就是367-80喷气式客机验证机，并成为KC-135军用加油机和波音707客机的前身。 波音367-80沿用了B-52的气动布局，只不过把轰炸机的上单翼设计改成更适合客机的下单翼，同时保持了翼吊式发动机短舱设计，定义了沿用至今的客机经典气动布局，有历史学家评价，Dash 80在航空史上地位仅次于莱特兄弟的“飞行者”号。 1957年，波音707问世，该机和英国德·哈维兰“彗星”、法国“快帆”、苏联图-104客机一起被列为第一代喷气式客机。 美国波音公司707机型 1960年，波音收购费城的伏托尔直升机公司，改组为波音·伏托尔分部，开始涉足直升机制造领域。1964年，伏托尔开始投产CH-46“海上骑士”直升机。 1961年波音公司的名称从“波音飞机公司”改成了“波音公司”，标志的公司业务进入多元化发展阶段。 1966年，雄心勃勃的波音总裁威廉·M·艾伦启动了波音747项目，747与737形成了鲜明对比，由于尺寸和载客数量都如此之大，被单独列为巨型客机级别。 1969年7月20日，人类首次登上月球，把“阿波罗”飞船送到月球的巨型“土星”火箭的第一级就是波音公司制造的。 美国波音公司的巨型“土星”火箭 1972年，尼克松总统乘坐波音制造的VC-137空军一号访华，被誉为破冰之旅。同时也将波音飞机引入了中国市场。 1983年，随着世界经济形势开始好转，波音公司生产出了第1000架737客机。同时销售额从1986年的163亿美元提升到1991年293.1亿美元。 1996年，波音收购罗克韦尔国际公司的航空航天和国防事业部。1997年8月，波音兼并麦道公司，成为世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。 2001年9月，波音公司把总部从西雅图迁至芝加哥。 美国波音公司芝加哥总部大楼 但由于空客公司的迅猛发展，波音公司逐渐被空客赶上，并在2003年失去了在客机市场的领先地位。 为此，美国波音公司整合所有优势技术与优势资源，砍掉“音速巡航者”计划，全力研制波音787机型。 2009年12月15日，波音787在华盛顿州埃佛瑞特潘恩机场顺利升空，2011年8月该机获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局的认证，经过近3年的延迟，2011年9月第一架波音787终于交付给启动客户全日空。 由于波音787革新了航空公司经营方式，降低了运营维护成本，为此波音787受到了航空公司的欢迎，在首飞前就获得了创纪录的订单数量。 2016年7月15日，波音迎来了100周年诞辰。 波音公司所有7系列客机列队庆祝波音百年生日 为庆祝百年华诞，波音在2016范堡罗航展中展示了多款经典机型。 其中有最新的737MAX和787-9，以及747-8货机，还有一些在波音历史上占据重要地位的老飞机，如P-51“野马”战斗机、B-17“空中堡垒”轰炸机、DC-3运输机和B-25“米切尔”轰炸机。 充满活力的创新精神始终贯穿波音的百年历史，正如波音的百年庆祝口号：We’re turning 100 years young!
美国波音公司竞争对手发来的“贺电” 美国波音的巨擘实力波音公司不仅是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商。 此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。 在与麦道公司完成合并后的波音公司，已成为世界上航空航天领域规模最大的公司。同时美国总统的专机“空军一号”也是由波音公司出产的波音707以及波音747-200B特殊型号改装而成。 新的波音公司由四个主要的业务集团组成：波音金融公司、波音民用飞机集团、波音联接公司（工程、运营及技术）和波音综合国防系统集团（防务、空间及安全）。波音共用服务集团则对这些业务集团提供支持。
美国波音公司下属集团公司详情 根据2015年的财报数据，波音公司全年的营收为 961.14 亿美元（约合人民币 6427.8 亿元） ，同比增长了 6%。利润为 74.4 亿美元（约合人民币 497.8 亿元），与 2014 年基本持平。2016年世界500强排名第24位（2015年排名27位）。但在2017年的财报显示，波音公司营收不达预期。 而空客在2015年里，营收也增长 6% 至 645 亿欧元 （约合人民币 4783 亿元），净利润达到 26.96 亿欧元（约合人民币 199.9 亿元），同比增长了 15%。 从世界范围内交付的飞机数看,波音2015年交付了 762 架飞机, 过去 5 年间增长了 60%, 占到了 55% 的市场份额，而空客2015年共交付了 635 架飞机，实现了连续 13 年的增长。
空客公司与波音公司的拳头产品——A350和787 虽然波音公司自2016年开始，开始有下滑危险，但波音强大的技术专利足以再支撑波音走向下一个百年。 同时在2016年波音公司完成了飞机大数据模块的组建，此项技术可每分每秒收集飞机的航行数据及飞行员的操作数据，从而以此判断预测飞行故障。 也在2016年波音公司正在全面升级智能工厂。波音与卡耐基梅隆大学合作建立了一个“航空数据分析实验室”，将利用人工智能和大数据来对波音飞机进行全面升级。
正在进行静力测试的波音787，可以看到机翼已经弯曲到了一个夸张的角度，这全是复合材料的功劳
背上航天飞机的运载母机——波音747
正在生产的波音公司最大成员787-10机型
波音公司超级著名的研发机构——鬼怪工厂
美国空军核战略威慑主力、波音亚音速远程战略轰炸机——B-52H
美国陆军目前的主力武装直升机——AH-64D“阿帕奇长弓”直升机
现任空域主力制霸者，美国波音公司生产的F-15“鹰”战斗机
世界上最复杂的飞机、美军三大主力轰炸机——“枪骑兵”B-1B
美国空军战力倍增器、美军主力预警机——E-3
美军“环球霸王3”、美军主力运输机——C-17
美海军多用途舰载机、海军航空兵主力机型——F/A-18E/F超级大黄蜂
美军陆航运输主力、飞行炮艇——CH-47支奴干直升机
轰炸中国南斯拉夫大使馆的JDAM联合制导攻击武器
同时波音公司也是国际空间站的主要供货商之一
美国波音公司正在研发的第六代战机——F/A-XX
停留太空718天的波音X-37B空天飞机 曾经有个细思极恐的笑话，说得是：就算美国人不讲英语，说莫名其妙的语言，全世界还是会跑到美国来买波音飞机。虽然，C919已经试飞成功，但中国的大飞机事业还需再多跑几步。 最后补充一点，波音很多军机都是由民用版本改进或改装的，一旦到战争时刻，波音加上美国太空力量辅助，其将掌握全球高空制空权。 波音，只干一件事！
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