|
日前，乘联会公布了8月汽车销量，让人颇为意外的是，“万年老二”传祺GS4自7月被后来者宝骏510拉下马之后，开始连续遇冷。上月，宝骏510以38012辆的成绩大比分甩开传祺GS4一万多辆，与神车哈弗H6仅一千辆的差距，作为后继来者，宝骏510的强势表现引起了外界关注。
连战连捷 宝骏510是宝骏家族继宝骏730和宝骏560之后的补进之作，主要定位于千禧一代的年轻消费者群体。 该车主要发力于外观和内饰、性价比等方面的综合性能。对此，宝骏510也确实做到了有的放矢。新车不管是分离式大灯还是六边形雾灯都能看出宝骏510在细节上针对年轻群体做出的调整。甚至连宝骏家族惯用的倒梯形进气格栅都被510改成了六边形前脸，宝骏510的辨识度还是显而易见的，得益于此，其也被外界冠以“颜兽”的称号。 宝骏510 在内饰方面也特意针对年轻群体采用了撞色处理。旋钮换挡方式取代传统的机械挡把也是宝骏510“讨好”年轻群体的方式之一。
之所以对宝骏510如此“宠爱”，于整个家族而言，宝骏510的意义自然是不言而喻的，承载了品牌传播和销量提升的双重使命。 宝骏510也确实不辱使命，自今年2月上市以来，其销量便一路高开高走。直至7月稳居SUV榜单第二的位置。接下来的8月也轻松“守擂”成功。车哥们粗略算了一下，截至目前，宝骏510累计销量已突破近174000辆，月均销量在2500左右。 截止今年6月份的时候，来自宝骏官方的大数据显示，宝骏510的销售率是84/秒（即每84秒卖出一辆）。
凭何突围？ 前面讲到，宝骏510是针对年轻千禧一代量身定制的一款车型，其实这个领域的“高手”还是层出不穷的，名爵ZS、哈弗H2、远景X3……不胜枚举。那宝骏510凭何能够脱颖而出，也一直是外界讨论的焦点。 车哥们以为，宝骏510能够脱颖而出，主客观方面的原因兼有之。 客观方面，精准的消费人群定位，不得不说，宝骏作为一个嗅觉敏锐的“城市猎人”，其挖掘市场的能力和甚至能和长城一较高下。宝骏510之前，市场上专门针对年轻群体车型基本没有，哈弗H2、瑞风“双子星”等也只能算是“泛年轻”的范畴。正是由于其过早的安营扎寨稳稳抢占了市场先机，这一点和哈弗H6的持续登顶似有异曲同工之妙。在此之后，名爵ZS、远景X3、传祺GS3、风神AX4开始相继涌入。 当然，SUV市场的持续“高烧不退”的推动作用自然是无需多言的。 除了客观原因，强大的产品实力才是宝骏510能够脱颖而出的关键。 首先正如前面所言，宝骏510“颜兽”的外观是其持续吸粉的一大利器。当然，这种东西见仁见智，也有人认为名爵ZS的“满天繁星”、远景X3的“水滴涟漪”、风神AX4的“喵酱虎爪”也很漂亮，但这不足以作为宝骏510能够持续突围的关键。
将性价比发挥到极致才是宝骏510最有利的支撑。其实这也是整个宝骏家族的惯用“套路”，翻看宝骏710、宝骏560、其突围的关键均是得益于此。一个简单的例子，同级别车型中，半开式全景天窗、有色玻璃、后排自带隐私功能、无钥匙进入及启动、主驾驶座椅电动调节、ESP车身稳定系统等配置在宝骏510身上几乎是一应俱全，而远景X3、传祺GS3等车型几乎是“缺斤少两”。 我们知道，越是低端价格领域，性价比优势越是突出。低价格的好处在于进一步扩大了宝骏510的性价比优势。 销量能否更上层楼？ 鉴于目前宝骏510强劲的市场表现，未来，其也给了外界更多的期待。 更上层楼是毫无疑问的，接下来的“金九银十”是每年汽车销售的旺季，一年中的第四季度，消费者每年在这时候也有一定的积蓄，而厂家也为了迎合消费需求在这时候推出新车并且采取大量的优惠措施。 此前，乘联会秘书长崔东书在分析金九银十现象时就曾表示，厂家一般在8月份会有高温假，这时候的产能相应也会降低，所以基本每年8月更多厂家都会选择去库存来为下月留够产能空间。所以宝骏510的销量再上新高应该悬念不大。 能否被传祺GS4反超？此前SUV“万年老二”的位置一直被传祺GS4牢牢占据，直到宝骏510打破僵局。对此外界也议论纷纷，未来传祺GS4是否还有赶超的可能。 车哥们以为短期性可能性不大，宝骏510可能会在老二的位置上持续较长时间，但具体多久就不得而知，一方面由于传祺GS4目前的优惠力度和车型都相对乏力。传祺GS4自2015年4上市以来基本没有改变，2016年11月，其中期改款车型只在配置上有部分升级，这也使得其后期表现相对乏力。 对于“喜新厌旧”的消费者来说，宝骏510对消费者的刺激作用更明显。不仅如此，日前宝骏又补进了自动档车型，对于目前势头正旺的宝骏510可说是如虎添翼。
是否能拉下哈弗H6？上月，宝骏510与哈弗H6仅一千辆的细微差距也让外界为哈弗H6捏了一把汗，甚至有人大胆预言，未来两个月，宝骏510有可能赶超哈弗H6改写SUV的销冠史。 车哥们以为，这个可能性有，但不大。存在这种可能性的最大因素就是日前宝骏510刚补进的自动档车型。 可能性不大的原因在于，一方面，由于二者价格定位的原因，它们不存在直接的竞争关系，但相对的市场分流不可避免。从消费需求的角度来看，哈弗H6所在的家庭用户人群市场需求量是远大于宝骏510所在的年轻群体细分市场的。 日前，传祺GS3、风神AX4等车型也已经相继上市，短期内撼动宝骏510的地位恐怕困难，但对其进行直接的分流作用是毫无疑问的。市场人群基数相对有限的情况下，新晋车型的相继涌入将会对宝骏510的销量造成最直接的影响。 不同于传祺GS4，今年上半年，新哈弗H6刚刚改款上市，新车不管是外观还是配置都让人耳目一新，市场余热还远远未退。 作为本年度最大的一批“黑马”，宝骏510的表现可以用突飞猛进来形容。未来，其还有更大的上扬空间。但面对成绩，不骄不躁、稳扎稳打才是企业持续突围之道。常言说“守业更比创业难”，能否持续守擂成功，宝骏510也让今年的SUV市场多了新的看点。 |
|
|
