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根据乘联会公布的最新销量数据，8月SUV销量达到781,426辆，同比增长22.5%，环比增长13.7%；1-8月累计销售5,884,363辆，同比增长17.9%。SUV依然是当前增长最为迅速的市场，吉利博越、荣威RX5的同比增幅更是超过了2倍，排名前10的车型中也仅有东风本田CR-V和哈弗H6出现同比下滑。 No.10 东风本田CR-V 8月销量15,729辆 同比下降2.5%
全新一代东风本田CR-V在今年7月9日才正式上市，8月作为新车销售的首个完整月，同比跌幅能被控制在2.5%实属难得。接下来随着产能及到店情况的逐步改善，经销商终端优惠逐步放开，将会很快返回正增长区间。 No.9 东风日产奇骏 8月销量15,902辆 同比增长23.6%
东风日产奇骏改款过后的表现一直不错，8月份销量又达到了15,902辆，同比增长23.6%。与同级别竞品相比，奇骏的优势就是部分高配车型提供了同级少有的7座布局，加上目前1.4万元左右的终端优惠，确实吸引到了不少消费者关注。 No.8 东风本田XR-V 8月销量17,300辆 同比增长27.7%
东风本田XR-V虽然只是一款小型SUV，但是依靠出色的空间利用率，车内空间已经不输紧凑型SUV。除此之外，东风本田XR-V较为年轻化的外观，车内横贯空调出风口等激进设计，也都是不小的竞争力。8月份，XR-V销量达到了17,300辆，同比增长27.7% No.7 长安CS75 8月销量18,854辆 同比增长26.2%如今，长安CS75的市场表现已经重新趋于稳定。8月销量达到了18,854辆，同比增长26.2%。这主要还是因为CS75官降过后的消费门槛大幅降低，入门车型售价甚至已经达到了7.98万元，相比哈弗H6、荣威RX5、吉利博越等同级别车型具有明显的价格优势。 No.6 荣威RX5 8月销量20,777辆 同比增长143.3%
荣威RX5的8月份销量已经突破2万辆，同比增幅也达到了143.3%。荣威RX5能够获得市场认可，不仅是因为造型及车联网系统，空间、做工等基本环节也都达到了同级主流水准，况且目前还有5千元左右的终端优惠。 No.5 吉利博越 8月销量21,315辆 同比增长121.5%
吉利博越8月销售2万多辆的成绩早已无法给人意外，但是根据目前经销商给出的2千元左右终端优惠，可以猜测这款车已经脱离了供不应求的阶段。不过，吉利博越的做工及品质相比竞品具有不小优势，就算乘坐及车内储物空间略微不足，也不会对过多影响消费者购买的决心。 No.4 广汽传祺GS4 8月销量27,805辆 同比增长5.4%
8月，广汽传祺GS4又被上汽大众途观超越，下滑到同领域第四名。现款广汽传祺GS4上市已经2年有余，在对手不断更新换代的压力下，竞争力已经开始逐步衰退。因此，GS4的改款计划已经提上日程。新车预计将在年内上市，增加了矩阵式LED前灯组等配置，动力与现款保持一致。 No.3 上汽大众途观 8月销量29,208辆 同比增长60.7%
上汽大众途观8月份的销量已经接近3万辆，也是唯一一款跻身前5名的合资SUV。虽然途观采用的是新老同堂销售策略，但是主要的增长量还是来源于途观L。加长后的途观L尺寸甚至达到了中型SUV级别，再通过目前经销商最高2万元的终端优惠，达到这样的成绩并不让人意外。 No.2 宝骏510 8月销量32,941辆 去年同期未上市
宝骏510上市后的销量一直在高速增长，8月在仅有3款手动挡车型在售的情况下，销量最终突破了3万辆。宝骏510在9月8日再度推出了2款搭载iAMT变速箱的自动挡车型，接下来的销量有望达到一个新的高度。 No.1 哈弗H6 8月销量38,673辆 同比下降4.3%
哈弗H6今年的销量虽然时有波动，但SUV细分市场第一名的位置却始终没有丢失。哈弗H6目前同样采用新老同堂政策，但全新一代H6仍处于平价销售状态，老款车型最大也仅拥有1.4万元。在各级别对手的逐步发力下，哈弗H6如今在销量上的优势已经不再明显，想要继续蝉联榜首，确实具有不少压力。 |
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