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2017年4月，SUV总销量为68.94万辆，同比增长15.1%，环比下降12.8%。 每个月销量放榜，自是几家欢喜几家愁，从前十榜单上看，合资车型的排名呈现明显的上升趋势，大众途观、本田CR-V、XR-V保持稳定增长态势，别克昂科威销量虽出现小幅度的下滑，但也以15432辆的成绩成功挤进前十。 冲呀！ 自主品牌哈弗H6狠咬住第一的位置，只是以往遥遥领先竞争对手的优势不复存在，销量跌破4万辆，同比下滑18.8%，与第二名传祺GS4的差距逐渐缩小，上市不足一年的宝骏510和荣威RX5销量暴增，分别位列第五和第八名，韩系车全军覆没。 自主SUV的竞争日趋激烈，哈弗H6销量跌破4万 哈弗H6 4月份完成销量35574辆，成为国内SUV车市单款销量最高的车型，不过同比下滑18.8%的战绩，与以往哈弗H6的成绩对比并不漂亮。紧随哈弗H6之后的，仍为广汽传祺GS4，4月，广汽传祺GS4销售28560辆，同比增长13.9%。 曾几何时，哈弗H6在SUV市场上的地位就像是MPV五菱宏光一样不可动摇，每个月都以绝对的优势领跑SUV市场，后随着吉利、上汽、宝骏品牌的强势崛起，哈弗H6的市场份额逐渐被稀释。 作为哈弗H6强有力的竞争对手，传祺GS4从黑马到SUV市场明星，和其出色的产品实力、用户的消费观念转变有着密切的关系，当下的消费群体，再也不是一味追求低价或对合资品牌盲从，这对自主SUV拓疆扩土起着很重要的作用。 哈弗H6如果不提升产品的质量，或是针对市场需求做一些调整，与之而来的压力会越来越大。 宝骏510、荣威RX5新军异起 如果细心研究这份榜单，你会发现自主车型虽然依然占据大部分名额，不过也早已是“旧人换新人”，长安两款热销车型CS75、CS35不见踪影，宝骏510、博越、荣威RX5这些新人的销量倒是突飞猛进，没有行业老将的粉丝基础，吸粉主要靠的是高曝光度和高性价比。 宝骏510不到6万元的入门价，受众群体庞大，加上年轻的外观造型和出色的空间/配置，自然不乏追捧者；博越和荣威RX5，新车上市前宣传不断，使得新车曝光率大增，另外，在核心技术上这两款车也有出色的表现，以博越为例，这款车的底盘设计偏向舒适型，在一定程度上能吸引更多的家庭用户。 而另一款荣威RX5，它的热销与上汽推行的互联网战略有着分不开的关系，近几年，新一代的年轻人成为当今社会的消费主力，成长在互联网背景下的他们，对新车所能实现的互联技术也会更加的关注。所以在以80后、90后消费者为主导的汽车消费时代，荣威RX5的热销也可以说是因为顺应了时代的需求。 从目前销量上讲，自主车企凭借更低的售价和能满足消费者的高配置、大空间在SUV市场上占据了优势地位，但随着越来越多的车企推出SUV产品，用户的选择越来越多的时候，对在售的热销车型无疑会产生巨大的影响。所谓优胜劣汰，一些品质一般、不能满足消费者需求的车型终究被挤出前十销量榜，而国内的SUV市场势必会迎来新一轮的洗牌。 合资车型整体销量回暖 4月，合资SUV销量排名呈上升的态势，途观在途观L 拉动下销售了25879辆，位列合资SUV销量第一，整体销量的第三名，如果途观价格能稍微放低一些，下个月把第二名传祺GS4拉下马也不是不可能的事，目前的差距不到3000辆。 别克昂科威销量略显疲态，4月共售出15432辆新车，同比下滑14.5%，而昂科威也是在前十榜单中，除哈弗H6之外，唯一同比下滑的SUV，未来随着合资SUV本田CR-V、丰田RAV4等车型的强势回归，昂科威如果在价格或是产品性能上不做一些调整，想要保住自己的位置会更加困难。 日系阵营里，日产奇骏和丰田RAV4分别排名第13名和第14名，前十榜单中，有两个日系车的名额，均被本田承包了，分别是本田CR-V和本田XR-V。不过，从第11-20名的销量排行看，合资品牌的表现还是可圈可点的，日产逍客4月份完成销量13508辆，和第十名本田XR-V的销量仅差238台，而且前十到前十五名区间，仅有一辆自主SUV宝骏560，其他都是合资车型。 轱辘总结： 与自主品牌的轿车相比，自主SUV明显要出色很多，当博越、荣威RX5等车型进军中高端市场，并取得不错的销量成绩时，我们可以看到，国人认为合资品牌质量比较高的这种想法正在逐渐被瓦解，未来的自主SUV会随着自主品牌核心技术的增强，能更好地与合资抗衡。 戳“阅读原文”↓↓↓↓ |
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