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近年以来，中国对直升机需求量越来越大，不仅是军用，民用的需求也不小，如今已成世界上增长最快的市场。这让俄乌两国为争夺中国市场，展开竞争。这回中国真是幸运，如果没有这种竞争，不会出现目前的局面，如今双方抢着把工厂搬迁过来，在乌方搬工厂的时，俄方已提前在中国建立直升机总装线。 卡32 2106年时，俄方即开始研发在中国建立合资工厂的问题，当时就表示：“最近几年，与中方的合作模式在发生变化：我们正从纯粹的出口向联合研制直升机创新项目过渡。” 如今已有成果了，2017年8月，位于武汉的俄直升机组装生产项目动工，这个总投资总额12亿人民币的项目，主要为卡-32直升机组装线和安萨特直升机的生产线，包括直升机总装车间、装配车间、部附件组装车间、总装检测车间、涂装车间、机库等。 中国已经在使用卡32 一旦建成，将实现今后在中国一年组装卡-32直升机10架、安萨特直升机50架的能力，总年产值30亿元。年内，可能会完成首架卡32的组装。该机可以执行高难度作业，可靠性与实用性非常好。不仅在俄罗斯，在西方国家广泛使用。目前该机占据着中国森林灭火、城市消防、工程吊装等领域90%以上的市场份额，每架售价约12000万人民币，如果在中国组装，那么一架可以节省约一千万的费用。 卡-32直升机中型通用直升机，采用共轴双翼设计，其旋翼直径达15.9米，机长：12.217米，宽度：3.805米，空机重量：7200公斤，外部载荷最大起飞重量12700公斤，机舱内载重3吨，外部悬挂可达5吨，相当于一次吊起一辆小型卡车，可以说是一种非常优秀地运输型直升机。 中国使用的卡32 由于采用共轴反转双旋翼设计，其灵活性和机动性强，且摇摆度极低。拥有相当广泛地用途，特别是它的适应性很强，可以在零上、零下50度区间工作。 安萨特直升机为一款轻型多用途直升机，2001年才投产，属于最新型号了，中国也是该机的第一个国外客户，别看最大起飞重量故3吨多，却可以容纳9名乘客，主要作为应急和医疗救援主力机型被广泛应用，价格也相当便应用于，每架售价约4000万元人民币。 安萨特直升机 俄制直升机给人们的印象一直为：可靠耐用，只是形象差一点，我军一直为俄式直升机的大用户，民用的数量也不少，需求潜力可能达到数千架之多，让俄方意识到，中国市场越来越重要，如今保往客户已成关键，为此要加强与中方的合作。 如果在中国组装，不仅能节省关税，进一步降低价格，也可以有后继的发展，除了大修与升级工作，也为在国内企业生产相关零部件提供方便，也许未来可以逐步加大国产化率。 我军的卡28 也许有人认为，这在军事上没意义，其实不然，卡32实为军用卡27直升机的民用型号，与中国海军列装卡28与卡31算是直系亲戚。由于共轴双旋翼稳定性好，布局更加紧凑，非常适合于舰载，卡莫夫设计局早已盯上中国军用市场，如果在中国建立组装线，那么拓展中国军用市场非常有利！ |
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